Jag bryr mig egentligen inte om vad du, Andreas eller någon annan tycker om andra bilar. Jag tycker bara du och Andreas hamnar på en väldigt låg nivå när ji diskuterar bilar ni inte är intresserade av och måste trashtalka dem. Säga att komkurrenterna hamnat efter osv. När det sedan utan tvekan visar sig vem det i själva verket det var som var efter... En bra säljare försöker framhäva vad som är bra med den egna produkten, utan att löjligt trashtalkande. Och en bra köpare ser ju igenom när säljaren börjar med sådana metoder. I alla fall i efterhand, när man står där med en bil för 500,000+ som man inte får stt fungera. Men Rickard, nej... han har aldrig gjort några fel....
Menar du att en bilköpare som väger in annat än utseende och image, skulle vara en mindre bilintresserad köpare? Är man mindre bilintresserad för att man väger in tillförlitlighet, servicekostnad och pris? Den bilköparen som inte är intresserad av att bränna gummi bara för att komma förbi en medtrafikant med övningskörningsskylt som man inte kommer förbi på lagliga medel, det är en mindre bilintresserad köpare? Levnadsglad kallar du det? Om jag varit lika glad och vägrat släppa förbi honom (har resurserna) så hade han ju riskerat att hamna i en trafikljusstolpe. Väldigt levnadsglatt. 60-åriga gubbar som vill visa sin dominans på det viset, det är de verkliga bebisarna i trafiken.
Sedan när du talar om kvalitet så fattar du inte när du läser. Många Teslor har fått 2or i besiktningen pga felinstälda ljus och lite använda bromsar (något många elbilar lider av). På andra elbilar så upptäcks detta vid servicebesöket. Många Tesla ägare betalar hellre några hundra för ombesiktning än flera tusen i årlig service. Du som är så bilintresserad och tydligen har brytt dig om att läsa artiklar om besiktningsstatistik måste ju veta detta.
Jag var naturligtvis intresserad av teslan som ett större alternativ till EV3 som visade sig vara för liten.
Det var en model Y, vet inte om det var en två eller fyrhjulsdriven dock, men det var dåligt väglag, isigt och spårigt, och jag var inte imponerad över hur den gick i det väglaget i alla fall.
Jag tyckte den kändes gammal, och den var ju begagnad, Andreas enda kommentar rörande det var att det var precis det han tyckt när han körde den också - det verkade vara uppriktigt menat, och sedan talade vi inte mer om det.
10 sekunders konversation, och det får du till att vi trashtalkat, hamnat på en låg nivå och påstått att de skulle hamnat efter - jag fattar helt ärligt inte var du får allt ifrån.
Nu är det kanske inte rättvist att jämföra en bil med 6000 mil på mätaren med helt nya bilar, men så vitt jag vet hade inte speciellt mycket ändrats på model y förra våren. (Jag testade för övrigt också bara en tre år gammal polestar innan jag bestämde mig)
Inte därför sagt att de hamnat efter, det kan jag inte påminna mig att jag påstått, det måste var något du läst in mellan raderna när jag tyckte att den kändes gammal.
Jag har gett dig rätt i allt du påstått om att teslan rent objektivt är bättre på många sätt, det håller jag med om, problemet är bara att jag inte gillar känslan i bilen, och verkligen inte hur de ser ut, och att de inte uppdaterat designen på 10 år, det är slappt kan jag tycka, om man inte har en verkligt snygg design i grunden.
Även Polestar har funnits länge och den ser inte heller helt fräsch ut numera, men i mina ögon är det mycket snyggare i alla fall, även om man egentligen inte ska jämföra model Y med en Polestar 2, de vänder sig till olika typer av kunder, model Y ska i så fall jämföras med Skoda Enyaq, och den gillade jag mycket bättre att köra än teslan, inte minst med tanke på att det finns ett instrumentkluster, det må vara barnligt att vilja ha det, men så är det.
En sedan-bil finns inte på kartan för mig, så model 3 har egentligen aldrig varit med i leken, även om den är den Polestar 2 i så fall jag jämföras med.
Smaken är som baken, och jag förstår förstås att världens mest sålda bil har fördelar som andra ser och värderar högre än vad jag gör, för många är det laddnätverket som avgör, det saknar totalt betydelse för oss som möjligen laddar publikt en gång/år eller nåt sånt, men för andra kan det vara helt avgörande.
För andra kan avsaknaden av krav på service vara viktigt/värt mycket, men för mig uppvägs det negativt med att jag har 23 mil till närmaste verkstad.
Jag ville köpa en rolig bil som jag föll för, och det hittade jag i Polestar, varken mer eller mindre, har aldrig påstått att det är väldens bästa bil, ett rationell val, eller bättre än något annat, bara att jag verkligen gillar den, och ville köpa den istället för några av de andra bilarna jag provade.
Att det är svårt att provköra både polestar och tesla är troligen inte bra för försäljningen, inte många köper grisen i säcken, eller bokar en provkörning online, Polestar kan man nu provköra och beställa på Volvo i Luleå, dessutom serva och reparera, så det är ett stort plus för dem som jag ser det.
Att jag kunde testa och beställa bilen i Luleå visste jag dock inte, så jag beställde online, och testade bara en tre år gammal bil på en annan bilfirma. Man skulle förstås testat mer, men det är också därför jag är så glad idag, att den växer i mina ögon varje gång jag sätter mig i bilen och kör en sväng. Jag ångrar mig verkligen inte än så länge i alla fall.
Kanske hade det varit samma sak om jag köpt en tesla, men det får vi aldrig veta.
Att jag aldrig skulle göra nåt fel kan kanske vara din bild av mig, men bara i detta ämne har jag väl upprepade gånger beskrivit hur EV3 blev fel val, både med tanke på storleken och hur det fungerade mot våra behov av en större bil, att "årets mest problemfria bil" enligt vi bilägare och andra visade sig vara ett rötägg i just mitt fall kanske är mer slumpen än kännetecknande för KIA som biltillverkare.
Att mekken på verkstan tappade ned hela fronten i golvet kan knappast beskyllas KIA i alla fall, det var det som fick bägaren att rinna över för mig.
Att ha en bil med alla säkerhetssystem som larmat i 3 månader - och dessutom behöver ny front och nya strålkastare kändes helt enkelt inte OK för mig, KIA i Piteå höll med och köpte tillbaks bilen till det pris jag önskade, de prutade inte bort något alls från vad jag begärde.
Kan inte göra annat än ge dem en eloge för sitt agerande, även om själva bilaffären inte var någon rolig upplevelse.
JO, jag förstår förstås att en bil som inte servas behöver besiktigas, ofta blir underkänd, och sedan repareras/servas, och sedan besiktigas igen.
Huruvida det blir billigare eller ej kan man väl diskutera.
Men det är förstås baksidan av slopandet av krav på service.
Det JAG menar med detta är att du minsann skulle använt dålig statistik som ett vapen i debatten om det varit KIA som hade dålig statistik.
Tesla har haft allvarliga fel i bakvagnen, bussningar som måste bytas och diverse andra standardfel, vattenläckage in i motorer är inte helt ovanligt heller i vart fall på tidigare modeller, så det är inte heller bara bromsar och dåligt injusterade strålkastare.
Bara kolla på några avsnitt av Grufman bil på Youtube så får man se vilka de vanliga felen på Tesla är, och det är inte bara bromsar och halvljus.
Såg en intervju med en ägare av ett taxiföretag som körde tesla och Skoda Enyaq, på frågan om hur de klarade den (för taxibilar i tyskland) årliga besiktningen så meddelande han att ingen tesla någonsin gått igenom utan anmärkning, men att det var tvärt om för Skoda, med ett undantag, de fick byta dämpare fram på dem efter ca 9000 mil.
Vad en sån typ av intervju betyder är väl upp till var och en att bedöma, men det verkar ju stämma bra med den generella statistiken just för tesla och besiktningsresultat i alla fall.
Om du och andra är nöjda med era Teslor är ingen gladare än jag, jag var som sagt intresserad av en själv, men den passade inte mig, jag kan bara konstatera det.
Möjligen skulle jag testat en helt ny bil, och fått en annan uppfattning, men som du sett i mina förklaringar så finns det även annat som gör att de helt enkelt inte känns rätt, avsaknaden av lokal verkstad och service är en av dessa, som dessutom väger rätt tungt i mina ögon.
Tesla är långt före de flesta andra biltillverkare när det kommer till tillverkningsprocesser, vikt, energieffektivitet och laddnätverk, och för någon som bara ser bilen som ett sätt att ta sig från A till B kanske det räcker för att de ska anses vara bästa valet för dem, jag bryr mig mer om känslan som en bil ger mig än om det är en enda aluminiumdetalj i front och bakvagn eller om det är 100 komponenter som svetsats ihop och väger 100 kg mer.
Jag gillar inte att allt ligger i en bildskärm, och det är jag långt ifrån ensam om, trenden nu är mot allt fler knappar, fysiska dörrhandtag som går använda även om bilen blir strömlös och en allmän tillbakagång till ett enklare handhavande, skulle inte förvåna mig om det kommer krav på fler knappar snart, för att sitta och fippla med infotainmentsystemet är ju direkt farligt.
Nu hoppas jag bara att EU:s löjliga krav på filhållningsassistenter och hastighetslarm som aktiveras varje gång man stängt av bilen slopas också, så jag kan framföra en bil på ett säkert sätt även i norrländsk kyla och snö.
Precis alla hatar den där automatiskt aktiverade filhållningsassistenten, men vårt herrefolk i EU envisas.
Skamlig är vad det är, varken mer eller mindre.
Lite samma är det är förbjuda mobiltelefon, men acceptera att allt i en bil ska styras via bildskärm.
Idioti.
Droppen till och med för tesla-fan-boys var väl när man slopade blinkersspaken, där fick väl tesla backa?
Polestar 4 lockade, men efter att ha sett på testerna och sett att det inte finns fysiska knappar på fjärrkontrollen, och att man inte heller kan lita på att bilen låser upp sig när man närmar sig med dongeln gör ju att man tvekar, samma sak med att man måste öppna handskfacket via displayen, och att t.o.m rattnapparna saknar beskrivning, utan dess funktioner ändras beroende på vilka system man aktiverat i infotainmentsystemet avskräcker mig från att köpa den bilen.
Polestar 4 är "ny", och jag menar att den dras med barnsjukdomar, och har brister som beror på dåliga beslut hos Polestar - och jag räknar kallt med att de kommer få jobba bort alla sådana typer av vansinnigheter innan de kan börja sälja så bra som de är värda att göra.
Om 2-3 år skulle jag tro att det är en mer mogen produkt.
Alla Polestar har urusla fjärrkontroller, fula och plastiga, det övergår mitt förstånd att något man hanterar varje gång man ska använda bilen inte satsas mer krut på, riktigt dåligt, men inget som gör att man väljer en annan bil förstås.
Dina trauman i trafiken om du blivit omkörd av en Polestar eller ej må upplevas som ett problem för dig, jag har inte sett att Polestarägare på något sätt utmärker sig som fart-fantomer i trafiken i alla fall.
Jag har alltid kört lite fortare än vad som kanske är brukligt eller önskvärt hos andra, det är en brist jag har, tror inte det kommer ändras nämnvärt av valet av bil, det går köra 165 km/h med min gamla KIA också, och herregud vad alla andra trafikpoliser runt omkring ska må illa av sånt.
Om något har väl teslaägare utmärkt sig med att köra fort och krascha, vilket drivit upp försäkringspremierna till ohemula nivåer, nog sagt om detta, jag tror i alla fall du får problem att leda i bevis att polestarägare är mer benägna att köra fort än teslaägare eller någon annan med 400-1000 hästar i bilen.
.png "Begagnade reservdelar till värmepumpar & pannor")
.png "köp din Berg-, frånluft-, Luft/vatten värmepump hos oss")
gäster: 1090
dolda: 0
användare: 5
