Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

Typ B menar de väl?

Nix, det finns nog i snart sagt alla boxar redan, det som tydligen krävs är en typ A, fråga mig inte varför.
Kan ju ha något att göra med att den ska bryta om det blir ett jordfel INNAN laddboxens egna typB? 

[Zyberdude]

Nix, det finns nog i snart sagt alla boxar redan, det som tydligen krävs är en typ A, fråga mig inte varför.
Kan ju ha något att göra med att den ska bryta om det blir ett jordfel INNAN laddboxens egna typB? 

Har inte typ B hade samma grundfunktioner som typ A och därtill då dc? Men är ju bra om det räcker med typ A då typ B är fruktansvärt dyra och börsen är tom efter att man köpt elbil för 500k… 

Hur är det med batterierna från solcellerna? Är det likadant där?

[purjo__]

Har inte typ B hade samma grundfunktioner som typ A och därtill då dc? Men är ju bra om det räcker med typ A då typ B är fruktansvärt dyra och börsen är tom efter att man köpt elbil för 500k… 

Jo, men i Sverige har vi Elsäkerhetsverket som gör allt för att värna om elskråets arbetstillfällen.

[Rickard]

Har inte typ B hade samma grundfunktioner som typ A och därtill då dc? Men är ju bra om det räcker med typ A då typ B är fruktansvärt dyra och börsen är tom efter att man köpt elbil för 500k… 

Hur är det med batterierna från solcellerna? Är det likadant där?

Där behövs typ B
Vi säljer ju dessa billigt, så för mig är det ingen stor grej, men jag vet ju vad elfirmorna tar betalt. (typ 10 000)
Synd att inte fler vet om att vi finns.
https://www.energibutiken.se/sv/jordfelsbrytare-typ-b/289-chint-nl210-jordfelsbrytare-typ-b-7071089043885.html

Tror jag har 5 jordfelsbrytare i huset nu när detta är gjort.
En på inkommande
En till poolen
En till solcellerna
En till Laddstationen
En I laddstationen

[Rdx]

Nix, det finns nog i snart sagt alla boxar redan, det som tydligen krävs är en typ A, fråga mig inte varför.

En jfb type b gör samma sak som jfb typ a, fast är tålig mot dc felström också.  Laddboxar har oftast dc detektering inbyggd och de klarar sig då med jfb typ a eftersom dc felström inte kommer läcka ut och förblinda jfb typ a.  De som kräver typ b har inte inbyggd dc detektering.

Det vanligaste protokollet för laddboxar är ocpp.

https://openchargealliance.org/protocols/open-charge-point-protocol/

[Rdx]

Där behövs typ B

Jag tror faktiskt det är samma sak med solcellsinstallationer.  Många växelriktare detekterar dc fel själva och klarar sig med jfb typ a.

[Rickard]

En jfb type b gör samma sak som jfb typ a, fast är tålig mot dc felström också.  Laddboxar har oftast dc detektering inbyggd och de klarar sig då med jfb typ a eftersom dc felström inte kommer läcka ut och förblinda jfb typ a.  De som kräver typ b har inte inbyggd dc detektering.

Det vanligaste protokollet för laddboxar är ocpp.

https://openchargealliance.org/protocols/open-charge-point-protocol/

Ska be Andreas kolla på det, vet att loggern är kompatibel med Growatt i alla fall, så det kanske redan funkar?

[Rickard]

Jag tror faktiskt det är samma sak med solcellsinstallationer.  Många växelriktare detekterar dc fel själva och klarar sig med jfb typ a.

OK, det var en nyhet för mig.
Det speciella med Sverige är att här krävs elektromekaniska JFB B, det var bland annat det norska EESY billaddaren  föll på, att de bara hade en elektronisk variant, som inte är godkänd i Sverige.

[purjo__]

OK, det var en nyhet för mig.
Det speciella med Sverige är att här krävs elektromekaniska JFB B, det var bland annat det norska EESY billaddaren  föll på, att de bara hade en elektronisk variant, som inte är godkänd i Sverige.

Det är samma regler inom hela EES. Sen är det upp till varje land att tolka reglerna om det inte är solklart eller finns nåt domstolsbeslut som tydliggör gränserna.
Om ett lands elsäkerhetsmyndighet stoppar en produkt så har de andra länderna en viss tid på sig att antingen överpröva beslutet genom egna tester/slutsatser eller införa samma säljstopp.

https://elbilen.se/nyheter/bakslag-for-easee-laddbox-kan-fa-saljforbud-i-hela-europa/


Sen kan jag tycka att Svenska Elsäkerhetsverket ofta lägger lite för mycket energi på att skydda elbranschens monopol istället för att jobba för säkra produkter och anläggningar.

[Rickard]

Priset skiljer inte så mycket mellan elektromekaniska och elektroniska, men det är ju mycket enklare att bygga in både jordfelsbrytaren och likströms-övervakningen på ett kretskort och slippa en separat komponent som andra tjänar pengar på.
JFB vi säljer skulle vara 50 kr billigare i inköp om vi köpte in varianten med elektroniskt likströmsskydd.

[BiggerDigger]

Det blir snabbare och snabbare att ladda.
 Snitt förbrukning på ca10 kWh/milen. Inte illa.

[Börje__]

Det är samma regler inom hela EES. Sen är det upp till varje land att tolka reglerna om det inte är solklart eller finns nåt domstolsbeslut som tydliggör gränserna.
Om ett lands elsäkerhetsmyndighet stoppar en produkt så har de andra länderna en viss tid på sig att antingen överpröva beslutet genom egna tester/slutsatser eller införa samma säljstopp.

https://elbilen.se/nyheter/bakslag-for-easee-laddbox-kan-fa-saljforbud-i-hela-europa/


Sen kan jag tycka att Svenska Elsäkerhetsverket ofta lägger lite för mycket energi på att skydda elbranschens monopol istället för att jobba för säkra produkter och anläggningar.

Förkovrade mej denna morgon lite i denna fråga
https://www.elsakerhetsverket.se/globalassets/publikationer/broschyrer/broschyr_jordfelsbrytare-2013.pdf

Jordfelsbrytare verkar inte vara en komplett lösning

[purjo__]

Jordfelsbrytare verkar inte vara en komplett lösning

Nej, det är därför man har säkringar.

[Zyberdude]

Ingen som har en hingst elbil? Ser på begagnade marknaden så är de egentligen konstig förmånliga. Räckvidd?

[Börje__]

Nej, det är därför man har säkringar.

Lurade på texten nederst,
"förutsätts att PEN ledaren är hel"