Ämne: Miljöbil ?

[leifa.k]

Det vore ju suveränt tycker jag som gammal frihjulsåkare, behöver ju bara kopplingen vid start, sen växlar man utan koppling! Fast den borde vara i och urkopplingsbar som tidigare.

[Gäst407]

hej
kör elbil i stället så slipper ni krångla med insprutningar å frihjul,elmotorn har ju ca 90% verknings grad jämför gärna med bensinarna på 20-25% å en riktigt effektiv disel motor på typ 30-35%

Som jämförelse kan ju sägas att en Riktig Etanol motor ligger på ca 40-45% verknings grad dvs
betydligt bättre än en fin disel,tyvär så finns det väldigt få sånna motorer som enbart byggs för etanol drift...
skitet med e85 är ju ett riktigt skämt som att spä ut bränslet med vatten...

nää köp elbilar i stället

[hulta]

Anledningen till frihjulet var att undvika smörjningsproblem med tvåtaktarna. De hade i vilket fall som helst helt usel motorbroms.

Det fanns även efter tvåtaktstiden. V4:orna, 99:orna hade det också på 1,7l och 1,85litern (Triumph). 2l motorn blev för "stark" för frihjulskonstuktionen har jag för mig och det var då den slopades.

Javisst, men anledningen till att de användes alls var problemen med tvåtaktarna och motorbroms. Sedan blev det ju lite signum för SAAB, och många gillade funktionen även på V4:an och de tidiga 99:orna.

Ja men frihjulet användes nog inte pga problemet med motorbromsen för jag anser att frihjulet ger ännu mindre motorbroms. Utan enbart smörjningen kanske men Dkw hade på F102:an separat oljeinmatning till förgasaren så där existerade inte någon smörjningsproblem vid gasavdrag. Många mopeder har (hade) separat oljesmörjning till förgasaren.

Tror att många inte gillade frihjulet pga känslan av utebliven motorbroms skapade osäkerhet? Brukar lägga i nollan vid nerförbackar för att återskapa den forna känslan av frihjulet.....

[torbjorn_forsman]

och nÃ¥t frihjul behövs inte  dÃ¥ alla insprutningssystem sedan motronic's tid har bränsleavstängdning  vid motorbroms..

Bränsleavstängning vid motorbroms har funnits på alla elektroniska insprutningssystem ända sedan Bendix' experiment i början av 60-talet som så småningom mynnade ut i Bosch D-jetronic. Däremot är det inte alla biltillverkare som har velat utnyttja den funktionen även om systemleverantören kan erbjuda den.

På 80-talet, innan katalysatorernas tid, var det många bilar som hade motorbromsavstängning på marknader utan nämnvärda avgaskrav, men i de länder (t ex Sverige, Japan, USA, Canada, Schweiz, Österrike) där det krävdes luftinblåsning (puls-air eller luftpump) för att klara kraven på HC-utsläpp var man tvungen att sätta den ur funktion, annars blev risken för avgassmällar när man gasar på igen efter motorbromsning för stor. Titta i kabelstammen på någon bil med Bosch LE-jetronic, om styrdonets pinne 18 är jordad betyder det att motorbromsavstängningen är urkopplad.

Nu på senare år har en del biltillverkare gått ifrån motorbromsavstängningen igen för att undvika att katalysatorn kallnar vid långvarig motorbromsning och att orenade avgaser släpps ut de första sekunderna sedan man har börjat gasa igen.

[greven1]

såg i tidningen att el bilen jag kollade på i kina nu påstås kosta 300 000 + moms frakt o tull. skulle gissa att dom stora drakarna nu kommer att sälja denna för runt 4-450 000. jag får lös denna bil för ca 130 000 + moms tull frakt. hemma i svedala under 180 000.
jag blir bara såååå lessen då jag läser sådant. påstås även att denna är av högsta kvalite därav priset.
transport styrelsen vägrar hjälpa mig att regga in dessa bilar jag har beställt så jag vete tusan vilket kryphål man skall försöka få in dom via.

krister

[torbjorn_forsman]

såg i tidningen att el bilen jag kollade på i kina nu påstås kosta 300 000 + moms frakt o tull. skulle gissa att dom stora drakarna nu kommer att sälja denna för runt 4-450 000. jag får lös denna bil för ca 130 000 + moms tull frakt. hemma i svedala under 180 000.
jag blir bara såååå lessen då jag läser sådant. påstås även att denna är av högsta kvalite därav priset.
transport styrelsen vägrar hjälpa mig att regga in dessa bilar jag har beställt så jag vete tusan vilket kryphål man skall försöka få in dom via.

krister

Är bilen konstruerad för att klara EU:s bestämmelser (helfordonsgodkännande osv), eller är den byggd enligt Kinas regelverk?

[tipo874]

såg i tidningen att el bilen jag kollade på i kina nu påstås kosta 300 000 + moms frakt o tull. skulle gissa att dom stora drakarna nu kommer att sälja denna för runt 4-450 000. jag får lös denna bil för ca 130 000 + moms tull frakt. hemma i svedala under 180 000.
jag blir bara såååå lessen då jag läser sådant. påstås även att denna är av högsta kvalite därav priset.
transport styrelsen vägrar hjälpa mig att regga in dessa bilar jag har beställt så jag vete tusan vilket kryphål man skall försöka få in dom via.

krister

Leta upp nåt EU-land där du kan rega den och ta den den vägen.

Jag hade en kollega som fick en 76:a (tror jag) Lincoln Continental av familjen där han var utbytesstudent, och eftersom den aldrig sålts i Sverige var det i stort sett omöjligt att ta in den. Det slutade med att han skeppade den till England, där han i frihamnen "sålde" den till en brittisk vän. Denne tullade in den och registrerade den i England, och något senare "köpte" min kollega tillbaka bilen och tog in den till Sverige utan problem.

[greven1]

om jag tolkar artikeln rätt så är det daimler som kommer att jobba med denna bil.

http://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/kinesisk-elbil-till-europa-1.20790

krister

[leifa.k]

"Leta upp nåt EU-land där du kan rega den och ta den den vägen.
Jag hade en kollega som fick en 76:a (tror jag) Lincoln Continental av familjen där han var utbytesstudent, och eftersom den aldrig sålts i Sverige var det i stort sett omöjligt att ta in den. Det slutade med att han skeppade den till England, där han i frihamnen "sålde" den till en brittisk vän. Denne tullade in den och registrerade den i England, och något senare "köpte" min kollega tillbaka bilen och tog in den till Sverige utan problem."

En kompis köpte en Honda Gold Wing 1800 från USA för några år sedan och skulle importera. No No. Han transporterade och "sålde" den till en kompis i Tyskland och sedan så gjorde de som tipo874 beskrev utan några bekymmer.

[digitalrobert]

...
transport styrelsen vägrar hjälpa mig att regga in dessa bilar jag har beställt så jag vete tusan vilket kryphål man skall försöka få in dom via.
...

Angav transportstyrelsen nåt skäl till varför de inte vill regga bilarna?

[greven1]

fabriken sa att dom ej ville ge mig ecc doc. dom har lovat att inte exportera till europa
jag kan köpa bilen som begagnad 2 mil med kina plåtar o kinesiskt regg bevis.detta godtog inte trsp styrelsen.

krister

[Apan]

Så du lyckades pruta från 300' till 130', bra gjort! Vet inte, men låter dyrt för nåt som är gjort i Kina!

[greven1]

Så du lyckades pruta från 300' till 130', bra gjort! Vet inte, men låter dyrt för nåt som är gjort i Kina!

dom kostar inte 300 000.
i en butik köper man dom för 150 000 i kina.
men nu då dom stora skall sälja dom kan dom inte berätta vad dom kostar då det ser illa ut med en sååå stor proffit

krister

[sansun]

Hej, har du tänkt ha drag på bilen och kanske även få dra något efter den så kolla upp detta innan du skriver på för köp.
Prius kan inte ens utrustas med dragkula.
Volvo DriveE har jag för mig inte får dra så mycket som den borde p g a igensatta luftinsläpp (aerodynamik).
Finns kanske liknande restriktioner med andra sk miljöbilar.

Köp en plug-in hybrid. 100 km pÃ¥ el sedan disel. Eldrift a´ca. 2,25 kr/mil. 100 km täcker kanske 90% av all körning för mÃ¥nga. Det finns emellertid ett problem. Den här bilen finns inte att köpa. SAABs nya ägare har dessutom gjort tummen ner. Volvo hÃ¥ller pÃ¥ (om dem nu inte ocksÃ¥ har lagt av) att ta fram den här typen av el plug-in bil. Dem har emellertid förutspÃ¥tt att den kommer att bli för dyr, ca. 450 kkr. Glädjande är att regeringen har gÃ¥tt ut i dagarna och sagt att det är el-bilar som gäller i framtiden och dem tänker se till att det blir sÃ¥ redan till 2020. Snart kan vi Ã¥tergÃ¥ till billig olje-eldnimng!  studs
sansun

[Oskar P.]

problemet med alla dessa el och miljöbilar som jag ser det är att dom är för små, för tråkiga och spartanska, om de bara byggde en eldriven fullsize jänkare med mjuk fjädring, sköna säten, ädelträ, all utrustning, separat ram, automat, bakhjulsdrift osv så kan jag tänka mig en sån att pendla till jobbet med istället för att köra V8.. (men jag slutar inte köra V8 för det, bara drar ner på't lite)