Ämne: Vi som kör elbil

[Smurfen.]

Lite onödigt att ha +40 mil räckvidd om man bara ska kuska runt hemmet dom ändå de flesta gör. Men om man drar husvagn/släpkärra till vardags är det en annan femma.

Kuska runt hemmet gör jag också största delen av året och då räcker ju 40 mil hur bra som helst men jag brukar ju göra lite längre resor både med och utan släp varje år om nån vecka ska vi åka till Bornholm och tror det blir runt 80 mil resa första dan delvis på motorväg såna gånger vore det fint med lite räckvidd.

[Rickard]

Hade besök av en utflyttad Piteåbo häromdagen, de hade kört från Stockholm och hit, det är ca 90 mil, laddat tre gånger och det hade tagit 11 timmar, en dryg timme längre än när jag brukar sträckköra till Stockholm med bara ett tankstopp.
Har man hemmaladdning så är det sällan några problem, värst är det nog för de som är mycket i fjällen och drar husvagnen dit någon gång/år.
Har hört några historier om när de fått skotta snö runt bilen och köra cupevärmare under för att värma batteriet för att bilen skulle gå igång, och en som fick ringa bärgare för att ta sig hem med bilen, då var det under minus 30 grader, och det var nåt år sedan, prylarna blir ju bättre, men med den typen av behov hade jag nog inte skaffat en andra elbil.
Det jag ser framför mig vad gäller längre resor är IKEA i Haparanda, och sjukhuset i Umeå den dagen någon i familjen blir allvarligt sjuk, till båda orterna tar man sig med ca 50% kvar i batteriet, så det behövs bara fyllas på med några procent publikt.

Visst, det händer att vi åker inåt land och fiskar, så då får man nog planera lite bättre så det går ladda någonstans, men jag tror det ska gå bra, alla städer inåt landet här uppe har ju horder av biltestare på plats vintertid, så jag tror det är rätt bra med laddare även på mindre orter.

[Smurfen.]

Husvagn och elbil är nog ingen höjdare dels drar det mycket och sen behöver man oftast koppla loss vagnen för att kunna ladda. Det finns laddare även i fjällen men inte alltid vid stugan så det blir ju lite extra pyssel att ladda och inte verkar det vara billigt när man laddar på laddplatserna heller.

[BiggerDigger]

Gör noteringen hur många ggr per år du är 20 mil bort på sommaren och 15 på vintern så märker du hur många gånger du behöver använda publika laddare.

Sen är del ungefär lika komplicerat att ladda en elbil som att tanka bensin/diesel. Om man nu anser att det är svårt.

[Börje__]

Gör noteringen hur många ggr per år du är 20 mil bort på sommaren och 15 på vintern så märker du hur många gånger du behöver använda publika laddare.

Sen är del ungefär lika komplicerat att ladda en elbil som att tanka bensin/diesel. Om man nu anser att det är svårt.

Hur tankar du? Var?
Vi tycker det är svårt. Lyckas 1/3 gång ungefär, nu var det ett år sedan sist, ska sägas.

Kanske jag ändå lyckas lite bättre än min fru, skulle jag tro, men det är hon som har behovet. 😉

[BiggerDigger]

Det gick på första försöket. Var uppe ett tag på 200kw.

[torbjorn_forsman]

Sen är del ungefär lika komplicerat att ladda en elbil som att tanka bensin/diesel. Om man nu anser att det är svårt.

Man brukar dock inte behöva koppla av släpvagnen för att komma åt att tanka flytande bränsle.
Elbilsladdplatserna är sällan tilltagna för att man ska kunna stå där med släpvagn utan att vara i vägen för annan trafik

[Börje__]

Man brukar dock inte behöva koppla av släpvagnen för att komma åt att tanka flytande bränsle.
Elbilsladdplatserna är sällan tilltagna för att man ska kunna stå där med släpvagn utan att vara i vägen för annan trafik

😂Har inte kollat men det borde väl finnas ngn Alibaba sladd man sätter även i Tesla så man flyttar sitt ladd uttag några meter närmre laddboxen. Sk husvagns uttag 😆

[BiggerDigger]

Skulle vara det då. Men har nu börjat se laddare som man kör igenom och då behöver man inte koppla loss.

[Börje__]

En annan fråga.

Att ladda med 10 A kontinuerligt i vägg uttag är ju helt förkastligt, ledningarna brinner upp, kinesiska schukouttag får glappkontakt , så max 80 % får man använda.

Men ladda elbilen med 100% 16/20A går bra.
Och sälja ström på max Ampere huvudsäkring går också utmärkt
Och ladda batteri samma sak, 16000 W var min inställd på av elektrikern för 16A huvudsäkring.

Vilken slut ledning sats skall man dra, ni som har el utbildning?

[BiggerDigger]

Vanlig 3 fas kontakt är gjord för kontinuerlig effekt.

[Rdx]

Fast installerade och kontrollerade kablar ända fram till centralen och alla anslutningspunkter gnorda för att klara kontinuerlig last.

[Börje__]

Ja, Det var ju en tröst iallafall 😟

[Rickard]

All el till batterierna, solcellerna, och laddaren (Till centralen) är ju nyliga installationer som bör hålla högsta standard kan man tycka.

Med detta sagt så har även jag tänkt tanken på de höga effekter som matas genom ledningarna både när bilen laddas, när solcellerna ger max (har sett över 16 kW i sommar) och när man exporterar för fulla segel.
Å andra sidan, i Norge och USA och andra länder med enfas matningar är det vanligt med ännu mycket högre strömmar i ledningarna...

Min Polestar 2 ska få sin leveransgenomgång den 5 Augusti, tidigast 3 dagar senare kan jag hämta den, den 8:e är en lördag, så jag räknar med kanske måndag-tisdag 10 eller 11:e Augisti, det närmar sig med stormsteg. 

[Smurfen.]

Gör noteringen hur många ggr per år du är 20 mil bort på sommaren och 15 på vintern så märker du hur många gånger du behöver använda publika laddare.

Sen är del ungefär lika komplicerat att ladda en elbil som att tanka bensin/diesel. Om man nu anser att det är svårt.

Egentligen är det nog inte så många gånger jag är längre bort än 20 mil från hemmet gissar på max 10 gånger men då räcker det troligtvis inte med 1 laddning på dom resorna utan några av dom kommer det bli flera laddningar. Nja okomplicerat har man släp måste det oftast kopplas och själva laddningen tar betydligt mycket längre tid även om man snabbladdar sen vet jag inte riktigt behöver man ha alla appar är inte det ändrat eller i alla fall på gång att man ska kunna ladda med vanligt betalkort likasom man kan tanka. Inser att jag snart inte har nått väl utan nästa bil blir nog troligtvis en elbil då får jag helt enkelt leva med nackdelarna vid längre resor och bor ju så att jag kan ladda hemma annars vore det helt galet med elbil.