Ämne: Vi som kör elbil

[Rdx]

Ta kontakt med ChargeAmps direkt och be dem felsöka

[BiggerDigger]

I Boråstrakten med den temperaturen så funkar elbil bra. Inte upplevt några problem med kylan. Kallare än -20 förekommer endast några dagar per år. Tror att -23 är de kallaste jag sett på termometern.

[BiggerDigger]

60km. -22 vid start,  -14 vid ankomst.

[Börje__]

Vad säger bilden?
Hur många kWh😳

Tog min garage varma diesel igår, elbilen var helt igenfrusen😱

[Rickard]

Tvärt om här, dieselbilen har fått stå när det varit kallt, och elbilen har använts, funkar hur bra som helst utifrån vad man kan se och känna i alla fall.
Verkar inte vara överdrivet mycket värmeöverskott när det går ned mot -30 men det får man väl acceptera, någonstans går väl gränsen för vad man kan begära.
Nu är bilen på verkstan i alla fall, lämnade den igår eftermiddag.
På "Felsökningslistan".

Laddar inte som den ska när det är kallt.
Har lämnat kabel och en instruktion om att de ska testa ladda utan att värma upp bilen och kabeln innan för att se om det är bilen eller kabeln som strular, vi får väl se om de tar sig den tiden.

Isbildning på insidan av glaset framför backkameran.

Det knarrar och gnisslar rejält i några bussningar när det blir under -15 grader ute, primärt över fartgupp och skrovliga vägbana, som det är överallt nu med tjockt islager på alla vägar som är gropigt och spårigt.

Det primära felet kom efter en biltvätt på annandagen, + 6 grader ute och efter tvätten så larmar 6 olika larm i bilen, troligen är det väl en givare som läckt in vatten och kraschar alla säkerhetssystem av någon anledning.

Vill även att de ska föra uppåt i hierarkin att bilen är livsfarlig att köra om man glömmer stänga av filhållningsassistenten, rena dårskapen att bilen ska svänga ut mot mötande trafik när man försöker hålla av vid möte.
Speciellt farligt blir det som väglaget är nu med djupa hjulspår i klarisen vi har på vägarna, det sista man vill är ju att försöka svänga ur 5 cm djupa spår i isen just innan möte, med risk för sladd och frontalkrock i landsvägsfart.
Helt sinnessjuka lagar från EU, MÅSTE FÅ ETT SLUT, hjälp till att stoppa detta vansinne, klaga ni också hos era tillverkare och generalagenter.
Och din lokala EU-representant.

Gissar att de kommer tillbaks med:
Ny kamera ska monteras, den får jag vänta på.
Bilen laddar som den ska, möjligen för att de inte testat den kall ute innan de värmt upp den.
Det går inte göra något åt de gnisslande bussningarna. (De lär inte kunna detektera vilka bussningar som gnisslar om de tar in bilen i värmen)
En av givarna för säkerhetssystemen larmar för fel, den ska bytas, den får jag vänta på.
Det där med filhållningsassistenen skiter de fullständigt i, men de kommer säga att de fört frågan uppåt i organisationen.

Sitter ju och funderar på vad jag ska ersätta min gamla SPortage 2014 med, men det känns svårt, alla bilar efter 2019 har väl samma typ av säkerhetssystem och filhållningsassistens, larm i sinne för allt möjligt.
Moderna dieslar har adblue som gör dem omöjliga att äga i Piteå med den kyla vi har.
Kvar finns då alltså gamla elbilar från innan 2019, bensindrivna pluginhybrider, eller rena bensinbilar.
Eller förstås att man kör vidare med Sportagen.

Det som känns mest intressant just nu är väl en bättre begagnad XC60 pluginhybrid med 8 mils räckvidd på el.
Men samtidigt så är ju XC60 en av bilarna med flest fel enligt stora internationella kvalitetsinstitut, känns inte riktigt som en bra kombo mot mig som är rätt kinkig med mina bilar, och vill att allt ska fungera.

25 år med japanska, mest toyota, problemfria bilar har nog skämt bort mig, men Toyota har ju ingen bil som jag vill ha, tyvärr.
Möjligen en RAV4 plugin, men de är lika dyra begagnade som nya... Och fula som stryk.

[Mike]

En snyggare RAV4 kanske vore ngt, Lexus NX?

[Smurfen.]

Tycker Rav4 ser helt ok ut men onödigt stor och dyr för mig Corolla Cross vore mera lämplig åt mig men den får dra 750 kg så går bort av den anledningen.

[Rickard]

En snyggare RAV4 kanske vore ngt, Lexus NX?

Tror brorsan köpte en sådan, han har i alla fall pratat om att det är en förklädd RAV4, men han har inte plugin, vilket känns som ett krav från min sida.
Tycker också den känns betydligt mindre invändigt än RAV4 på något sätt.
Vår nästa bil behöver dessutom vara större än Sportagen som vi har, som det ser ut kommer vi att skjutsa två barn i barnstolar några år framåt i tiden, OCH lasta kartonger och sopor från verksamheten mer eller mindre varje dag stora delar av året, så vi kan inte gå ned i Storlek, det har ju visat sig att det blev problem med EV3 om vi ska klara de uppgifter vi ställs inför.
Därför vi även kollat på ID Buzz och Kia PV5.
Med en sån bil skulle vi verkligen klara våra behov, men de är så otroligt knöliga att ta sig upp i tycker jag, och inte minst för min sambo verkade det krångligt.
Känns inte direkt säkert att behöva hoppa ur bilen när det är helt ute, för att fötterna inte når marken när man sitter på stolen där fram.
Det jag får upp mest när jag söker är Mazda CX60 men den är så ful, och har fått så dåliga recensioner, så en sån varken vill jag ha, eller vågar köpa.

[Rickard]

Tycker Rav4 ser helt ok ut men onödigt stor och dyr för mig Corolla Cross vore mera lämplig åt mig men den får dra 750 kg så går bort av den anledningen.

Vi var ut och testade en sådan innan vi köpte EV3, men den kändes inte premium om man säger så, säkert en otroligt bra bil men lite gammeldags, och som om de sparat in på en del för att få till ett skapligt pris på bilen.
Lite för liten den också.

Det är helt enkelt mycket som talar för en EX60 pluginhybrid, förutom att min sambo inte är så kåt på en Volvo av någon anledning.
Fattar inte varför, de är snygga, stora, och populära, så andrahandsvärdet är bra även om de är dyra att köpa.

[Rickard]

Rapport från gårdagens hämtning av bilen, det blev väl inte direkt som jag tänkt mig, men här kommer rapporten i alla fall.

Att det knarrade i fjädringen säger de berodde på is och grus i fjäderbenskopparna, visade med bilder.
De sa att det var mycket is under min bil och tyckte att jag borde tina av den.
Jag är skeptisk, har bott i samma hus, med samma klimat, i 30 år och alltid parkerat ute, har aldrig upplevt något liknande.
Nu blev det faktiskt tyst efter att de haft den inne på verkstan, så jag kan väl inte påstå med säkerhet att de försöker dölja något, men som sagt, jag är skeptisk.
Knarret lät i alla fall precis som ett knarr från någon form av gummibussning, inte från en stålfjäder i is, men jag kan förstås ha fel.
Problemet är väck i alla fall, och det var -23 igår, så det borde ha kommit tillbaks om det var något annat.
Nu misstänker jag att de smörjt bussningarna med något, men var osäkra på om det skulle fungera, så de ville inte ta på sig skulden rakt av.
Men det är ju i min sjuka hjärna, de kanske satte fingret på problemet, och i så fall kan jag ju verifiera det om det börjar knarra igen nästa gång vi får slask och blask och sedan kallt.

Felet som gör att 6 av säkerhetssystemen larmade kunde de inte hitta trots en grundlig felsökning, så det problemet har de skickat till KIA hotline support och avvaktar svar.
Samma sak med laddningen.
Kameran fick jag inget klart besked om, som jag fattade honom hade de bara verifierat att det var is på insidan, men inget om någon åtgärd, det måste jag ringa om för att gå besked, jag accepterar inte begränsad sikt bakåt som beror på utetemp och fuktnivå i kameran.

Det som nu framkommit är dock att KIA EV3 verkar ha detta problem med hemladdningen, i Danmark har det uppmärksammats i en artikel: https://mobilsiden.dk/nyheder/opkoblede-biler/kia/populaer-elbil-har-store-ladeproblemer-i-frostvejr/

På KIA i Piteå kände de inte till problemet, det är alltså bara jag av alla kunder (De har sålt mängder enligt säljaren) som klagat.
Som vanligt får man bilden av att 80% av befolkningen är idioter som inte uppmärksammar och/eller klagar på detta.
Nu kanske många har bilen i varmgarage, men jag kan absolut inte vara ensam om att stå ute med bilen, och inte alla vägar väl ladda inomhus efter alla larm om bränder vid laddning. 

Enligt artikeln ska det kunna komma en lösning i slutet av kvartal tre, när vintern är slut.
Tur att inte effekt-tariffen införts i Piteå än i alla fall, nu är det inte extremt dyrt att ladda på högtarifftid så länge det håller sig till 2.1 kW i alla fall.

[Zyberdude]

Blev det omvänd funktion på filhållningsassistentsknappen?

Att man är första det händer för hör man ju alltid….

[Börje__]

Lite svinn får man räkna med, om funktionen i stort är en tydlig förbättring så kommer den vara kvar, problemet är väl om man är osnabb och svag i armarna, men då skall man inte köra ändå enligt vissa, men man kör nog inte om heller.

Undrar vad som händer när allt elände blivit lite gammalt och börjar få fnatt av kryp strömmar fukt i linser etc etc ?
Måste bli en ny marknad, de som programmerar dieslar idag får nya uppgifter

[Rickard]

Blev det omvänd funktion på filhållningsassistentsknappen?

Att man är första det händer för hör man ju alltid….

Nej, filhållningen fungerar som den ska, när jag håller ut mot kanten inför ett möte (Det gör man långt innan mötet när det är isig och spårig väg för att vara säker på att man tar sig ur spåren i god tid innan mötet) så detekterar bilen att man inte ligger i spåren (några linjer ser den inte, de är under snön eller isen), och som ett resultat av det svänger den på eget bevåg in i spåren igen.
Den är dessutom rätt brysk så man blir verkligen chockad över vad som sker.
Den är så pass brysk att jag hört en gång hur dubbarna börjat glida på isen, alltså början till sladd i landsvägsfart.
Nu kan jag inte säga säkert om det sladdade för att jag svängde emot, men det är väl troligt att det sladdade när jag skulle upp ur spåren igen.
Hur som helst är det förstås rena vansinnet att ett lagstadgat system ska vara så farligt, som ett resultat av att man aldrig tagit hänsyn till vinter och de förhållanden vi har i Norra Sverige och förstås en massa andra platser på den Europeiska marknaden.
Det är helt ärligt ett under att det inte inträffar mer olyckor som ett resultat av detta.
Å andra sidan är det väl i så fall mörklagt.
Eller, i bästa fall så räddar funktionen lika många från olyckor, som det skapas nya olyckor som ett resultat av lagen.
Möjligen är också KIA/&Hyndai mycket bryskare än andra när det gäller ingreppet, annars borde man nog ha läst mer om detta.

Troligen skulle väl antikollissionssytemet väja innan det blir en frontalkrock om jag inte svängde emot, men så länge har jag aldrig väntat med att svänga emot bilens intentioner att dra mig mot mitten av körbanan.
Och, en hastig sväng av bilen själv när man ligger i nåpgra cm djupa spår i isen kan absolut resultera i en sladd just i det ögenblick bilarna skulle mötas.
Det är helt livsfarligt förstås, och jag försöker verkligen alltid komma ihåg att stänga av systemet.

Att få sambon att göra det är mer eller mindre omöjligt, så klart man är orolig när hon tar bilen.
Läste samma sak i en rapport om dessa system:

Nya bilar har mängder av olika assistanssystem, som adaptiv farthållare, avåkningsvarnare och filhållningsassistans. Men de gör ingen nytta om de stängs av.

En undersökning som Kantar Sifo gjort på uppdrag av Folksam visar att många väljer att stänga av dessa system.

Vanligast är att stänga av filhållningsstödet – den funktionen väljer nästan tre av tio förare, 29 procent, att avaktivera. 26 procent väljer att inte använda adaptiv farthållare och 16 procent väljer bort avåkningsvarnaren.

Män uppger i hög utsträckning att bristande körupplevelse gör att de stänger av systemen medan kvinnor hänvisar till kunskapsbrist.

– För att få förare att inte aktivt stänga av systemen behöver både kunskapsnivå och körupplevelse bli bättre, säger Maria Klingegård, trafikforskare på Folksam.

Det som irriterar mig är att kvinnan på Folksam verkar antyda att kunskapsnivån hos män är låg, och att det är därför man stänger av systemet, medan sanningen förstås är att det är farligt att köra med systemet aktivt.
I vissa fall i alla fall.

"Självkörningen" fungerar mycket bättre, men även den är omöjlig att lita på, inte minst är det rätt ofta den nästan kör av vägen när vägen svänger, om linjerna på vägen är otydliga eller täcks av snö, grus eller sand.
Med "nästan" menar jag förstås att jag tar över innan den hinner köra av vägen.

OK, sommartid, med bra linjer på vägen, stora vägar, och långkörning, då är systemen säkert bra, och kan förhindra olyckor, men det bara måste gå deaktivera systemen för de som vill det, och inte bara när man sätter sig i bilen, utan stadigvarande, t.ex. över hela vintersäsongen om man nu vill det.

Samma typ av idioti gäller förstås självkörande bilar och vinterväglag.
Det kommer aldrig ske att det blir ett säkert sätt att framföra en bil på vinterväglag.
Hoppas verkligen att Sveriges regering aldrig tillåter det i vårt land.
Fy fasen för att möta en förarlös långtradare på de vintervägar vi har här nu.
Skrämmande tankar det här.

[Rickard]

Lite svinn får man räkna med, om funktionen i stort är en tydlig förbättring så kommer den vara kvar, problemet är väl om man är osnabb och svag i armarna, men då skall man inte köra ändå enligt vissa, men man kör nog inte om heller.

Undrar vad som händer när allt elände blivit lite gammalt och börjar få fnatt av kryp strömmar fukt i linser etc etc ?
Måste bli en ny marknad, de som programmerar dieslar idag får nya uppgifter

Nu är ju problemet inte primärt när man kör om, utan vid möte, och det är ju mycket allvarligare.
Har svårt att tro att de godkänner en lag där de är medvetna om den högre risken på vintern, men ändå gör lagen tvingande, och om de är det så är det inga politiker jag vill ska styra över mitt liv.
Jag tror det grundar sig i att de som bestämmer är totalt okunniga om hur verkligheten ser ut.
Man behöver ju inte vara ett geni för att förstå att filhållnings-assistenten inte fungerar om det är snö och is på vägen så att linjerna inte syns.
Sen kan det förstås vara KIA som varit oförsiktiga och aktiverar systemet bara för att de ser hjulspår på vägen och tror att det kan vara vägledande.
Det kan det i och för sig, om det är fyra hjulspår med bra avstånd, men på de första 4 kilometrarna på vår väg in till stan är det lite smalare väg och ofta bara tre hjulspår, assistenten aktiveras ändå av någon outgrundlig anledning.
Och när så sker, oavsett om det är möte eller ej, så överraskas man av det relativt häftiga ingreppet på styrningen.

Det behöver inte ens bli gammalt, jag har ju 6 säkerhetssystem som larmar på min bil nu, och den är inte ens 1 år gammal, det är dessutom oklart om de ändå fungerar, så vitt jag kan se så gör de det, men det larmar ändå.
Alla 6 säkerhetssystemen larmar, men så vitt jag kan se fungerar alla system.

De gjorde en grundlig felsökning, och kunde inte hitta några fel, men larmen går inte återställa.
Kom efter att jag tvättade bilen, i vart fall tror jag det, svårt säga med 100% säkerhet då det inte alltid är jag som kör bilen.

[Börje__]

Jag hade diverse "BSI fel" på min diesel och gjorde därför Reset med batteriet. 
Det är en lång procedur att låta minnet somna och sedan vakna.
Tror det är någonting som du behöver lära dej hur man gör på KIA