Ämne: Vi som kör elbil

[Rdx]

Ta kontakt med ChargeAmps direkt och be dem felsöka

[BiggerDigger]

I Boråstrakten med den temperaturen så funkar elbil bra. Inte upplevt några problem med kylan. Kallare än -20 förekommer endast några dagar per år. Tror att -23 är de kallaste jag sett på termometern.

[BiggerDigger]

60km. -22 vid start,  -14 vid ankomst.

[Börje__]

Vad säger bilden?
Hur många kWh😳

Tog min garage varma diesel igår, elbilen var helt igenfrusen😱

[Rickard]

Tvärt om här, dieselbilen har fått stå när det varit kallt, och elbilen har använts, funkar hur bra som helst utifrån vad man kan se och känna i alla fall.
Verkar inte vara överdrivet mycket värmeöverskott när det går ned mot -30 men det får man väl acceptera, någonstans går väl gränsen för vad man kan begära.
Nu är bilen på verkstan i alla fall, lämnade den igår eftermiddag.
På "Felsökningslistan".

Laddar inte som den ska när det är kallt.
Har lämnat kabel och en instruktion om att de ska testa ladda utan att värma upp bilen och kabeln innan för att se om det är bilen eller kabeln som strular, vi får väl se om de tar sig den tiden.

Isbildning på insidan av glaset framför backkameran.

Det knarrar och gnisslar rejält i några bussningar när det blir under -15 grader ute, primärt över fartgupp och skrovliga vägbana, som det är överallt nu med tjockt islager på alla vägar som är gropigt och spårigt.

Det primära felet kom efter en biltvätt på annandagen, + 6 grader ute och efter tvätten så larmar 6 olika larm i bilen, troligen är det väl en givare som läckt in vatten och kraschar alla säkerhetssystem av någon anledning.

Vill även att de ska föra uppåt i hierarkin att bilen är livsfarlig att köra om man glömmer stänga av filhållningsassistenten, rena dårskapen att bilen ska svänga ut mot mötande trafik när man försöker hålla av vid möte.
Speciellt farligt blir det som väglaget är nu med djupa hjulspår i klarisen vi har på vägarna, det sista man vill är ju att försöka svänga ur 5 cm djupa spår i isen just innan möte, med risk för sladd och frontalkrock i landsvägsfart.
Helt sinnessjuka lagar från EU, MÅSTE FÅ ETT SLUT, hjälp till att stoppa detta vansinne, klaga ni också hos era tillverkare och generalagenter.
Och din lokala EU-representant.

Gissar att de kommer tillbaks med:
Ny kamera ska monteras, den får jag vänta på.
Bilen laddar som den ska, möjligen för att de inte testat den kall ute innan de värmt upp den.
Det går inte göra något åt de gnisslande bussningarna. (De lär inte kunna detektera vilka bussningar som gnisslar om de tar in bilen i värmen)
En av givarna för säkerhetssystemen larmar för fel, den ska bytas, den får jag vänta på.
Det där med filhållningsassistenen skiter de fullständigt i, men de kommer säga att de fört frågan uppåt i organisationen.

Sitter ju och funderar på vad jag ska ersätta min gamla SPortage 2014 med, men det känns svårt, alla bilar efter 2019 har väl samma typ av säkerhetssystem och filhållningsassistens, larm i sinne för allt möjligt.
Moderna dieslar har adblue som gör dem omöjliga att äga i Piteå med den kyla vi har.
Kvar finns då alltså gamla elbilar från innan 2019, bensindrivna pluginhybrider, eller rena bensinbilar.
Eller förstås att man kör vidare med Sportagen.

Det som känns mest intressant just nu är väl en bättre begagnad XC60 pluginhybrid med 8 mils räckvidd på el.
Men samtidigt så är ju XC60 en av bilarna med flest fel enligt stora internationella kvalitetsinstitut, känns inte riktigt som en bra kombo mot mig som är rätt kinkig med mina bilar, och vill att allt ska fungera.

25 år med japanska, mest toyota, problemfria bilar har nog skämt bort mig, men Toyota har ju ingen bil som jag vill ha, tyvärr.
Möjligen en RAV4 plugin, men de är lika dyra begagnade som nya... Och fula som stryk.

[Mike]

En snyggare RAV4 kanske vore ngt, Lexus NX?

[Smurfen.]

Tycker Rav4 ser helt ok ut men onödigt stor och dyr för mig Corolla Cross vore mera lämplig åt mig men den får dra 750 kg så går bort av den anledningen.