Ämne: Elbilen en parantes i historien?

[boek]

my ELECTRIC CAR has LOST more than HALF its VALUE! Let me rEVeal the SHOCKING DEBT it's left me in!

Car manufacturers and the media will lead you to believe that if you buy and EV that it is an investment for the future and that Electric Cars will hold their value. Well the second hand value of Electric Cars are plummeting and I can verify this as my Electric Car has lost over half its value in just over a year. The depreciation in just over a year is shocking. Let me reveal to you the shocking debt my Electric Car has left me in.

Billig att serva? Första servicen kostade 750 £. Begagnade elbilar sjunker i pris i motsatt till begagnade diesel- och bensinbilar som i stället ökar.

[Mike]

Sanningen är att elbilar haft ett fantastiskt andrahandsvärde i Sverige de senaste åren.

Det beror såklart även på att det varit brist på bilar.

Vad som kommer hända är nog helt klart att andrahandsvärdena kommer att återgå till det normala men pga högt inköpspris blir det mycket i kronor.
De som drabbas värst är ju dem som köpte en Tesla när de var som dyrast, de har ju tyvärr fått se värdet sjunka 150-200000:- på ett drygt år.
I övrigt är andrahandsvärdena än så länge höga.

[Börje__]

Varit Fantastiskt andrahandsvärde har jag också fått info om från mina bekanta.

Noterar att spotpriserna finns inte mitt på dagen under sommarhalvåret då fler har solceller, så även jag.

Så det verkar nog logiskt att inhandla en elbil med dragkrok så småningom när kapitalkostnaden sjunkit betydligt och det klarnat om hur man kan sköta egenservicen m.m. helt själv.
 
Borde det inte också snart även poppa upp någon billig "generic V2G adapter"?
Vad särskiljer ett bilbatteri?
Kunde man få ut 4kW så skulle det räcka till en vp och något mer.
Finns det någon bra tråd om detta redan?

[Rickard]

Tre batterifabriker är redan godkända i Sverige Northvolts i drift.
Volvo cars i Göteborgs godkänt och påbörjas inom kort.
Volvo i Mariestad godkänt och påbörjas snart.

Scania har byggt om fabrik för ellastbilsproduktion.

Ni som tror det blir något annat än eldrivna fordon, tänk om.

Miljlprövning pågår i Lockryd Svenljunga för en fjärde fabrik som ett norskt bolag står bakom.

I Kina bygger BYD en ny batterifabrik på 6-12 månader som jämförelse.

Jag hoppas att alla förstår att jag tror att elbilar är framtiden, men att jag inte gillar på det sätt som det tvingas fram, med ökade CO2-utsläpp som resultat, höga kostnader, statliga subventioner och en teknik som inte är mogen eller helt säker.
Alla arbetsmiljöproblem, mer eller mindre tvångsarbetet som sker i Kina och mycket mer är saker som ingen verkar bry sig om.
De kvalitetsproblem som lär komma som ett brev på posten är dessutom en fråga som inte granskas eller diskuteras alls så vitt jag kan se.
Att Kina flyttar fram sina positioner efter att på ett smart sätt "låter" västerländska företag etablera sig i Kina, så de kan stjäla alla industrihemligheter, och dessutom köper upp västerländska företag och får all vår kunskap serverad på silverfat är ännu en sak som borde diskuteras på ett seriösare sätt.
Speciellt med tanke på det vapenskrammel som Ping håller på med just nu.
Resultatet kan mycket väl bli att de tar över helt inom kanske 5-10 år, och vad händer då med vår ekonomi?
Skulle vi stöta oss med dem så kan de både stänga av elproduktionen i Svenska vindkraftverk och flytta all tillverkning som volvo (cars) har i Sverige någon annanstans.
Det är ett oerhört naivt sätt att agera på, och då kanske primärt med tanke på vindkraften som ändå mest bara går på export.
Om vi nu ändå ska subventionera kan vi väl göra det på ett sätt som gynnar Europeisk omställnings-industri och inte den nation i världen som har världsherravälde som mål?

[Rickard]

Sanningen är att elbilar haft ett fantastiskt andrahandsvärde i Sverige de senaste åren.

Det beror såklart även på att det varit brist på bilar.

Vad som kommer hända är nog helt klart att andrahandsvärdena kommer att återgå till det normala men pga högt inköpspris blir det mycket i kronor.
De som drabbas värst är ju dem som köpte en Tesla när de var som dyrast, de har ju tyvärr fått se värdet sjunka 150-200000:- på ett drygt år.
I övrigt är andrahandsvärdena än så länge höga.

NU tittar jag ju mest på Youtube och program från England och USA, och där är nog bilden en annan.
Men, med detta sagt, om vi ska tala om Sverige (som är förblindat av klimatalarmism) så är bilden en annan, så ja - det har ju varit en brist på elbilar fram tills för någon månad sedan.
Sedan ett år har subventionerna försvunnit, och det har hjälp till att hålla andrahandsvärdet konstlat "högt". (stödet var väl 70 000 kr för bara ett år sedan)
SÅ snart räntan drar iväg som stannar försäljningen av de dyrare bilarna av, speciellt de som vanligt folk skulle köpt.
Det kommer att resultera i priskrig om inte räntorna kommer ned inom en snar framtid, kombinationen av överfulla lager och priskrig kommer att minska andrahandsvärdet, och dessutom är det ju som jag förklarade i ett tidigare inlägg högst osäkert vad som kommer att hända med en elbil som får ett komponentfel i någon del av drivlinan, inverter, batteri eller elmotor.
Troligen blir det så dyrt att bilan skrotas.
För er som tror att en elbil är en enkel konstruktion rekommenderar jag er att titta på Munro Live på youtube, de har som affärside att plocka isär helt nya bilar för att sälja olika "företagshemligheter" till konkurrenterna, de har slaktat ett stort antal elbilar, och i min värld ser de inte ett dugg enklare konstruerade ut, nästan så jag skulle vilja påstå det motsatta.
Kolla gärna på denna, en av de allra enklaste, och kolla då speciellt på invertern, alla kylare, och hur en hel del elektronik och kylvatten samsas i stora gjutningar av aluminium. JAg vet ju vad jag tror kommer att hända med tiden...

[BiggerDigger]

Varit Fantastiskt andrahandsvärde har jag också fått info om från mina bekanta.

Noterar att spotpriserna finns inte mitt på dagen under sommarhalvåret då fler har solceller, så även jag.

Så det verkar nog logiskt att inhandla en elbil med dragkrok så småningom när kapitalkostnaden sjunkit betydligt och det klarnat om hur man kan sköta egenservicen m.m. helt själv.
 
Borde det inte också snart även poppa upp någon billig "generic V2G adapter"?
Vad särskiljer ett bilbatteri?
Kunde man gå ut 4kW så skulle det räcka till en vp och något mer.
Finns det någon bra tråd om detta redan?

Ja, det kommer bli en helt vanlig begagnad marknad på sikt. Bilar har ju 4 hjul och många komponenter är snarlika som vilken annan bil.

Hyundai och Kia har idag fordon med 230v uttag som kan leverera 3,6kw. Man ställer i inställning hur lågt den ska ladda ut och bryter då. Ungefär samma som med laddning.

[BiggerDigger]

Kan rapportera följande.

Granne 1: Polestar rwd. Ägt ett år. Problem=0 än så länge.

Laddar hemma. Kör 5 mil om dagen normalt. Äger en dieselbil också.

Vid två resor på ett år, dvs från den var ny har hen laddat efter vägen. Ena redan var på 80 mil och den andra på 60.

I övrigt nöjd. Bra vinterbil. Snabb värme. Hen kör rörligt pris då det finns bergvärme i huset. Inga planer på byta.

Inga planer på att byta.


Min fru: Bilen passade 100mil. Inga konstigheter än sÃ¥ länge. Det lÃ¥ter nÃ¥tt störande ljud frÃ¥n förardörren som försvinner när den dras in.  Hon pendlar 5 mil om dagen. Blandad körning. 70% är det 100km/h som är gällande hastighets begränsning.

Noterade att 93% gick till motorn, 4 till värme och 3 till elektronik/lampor  sist jag var med.

Betalar 163 öre/kw för juli. Har än sÃ¥ länge rörlighet elpris men kommer fixa timdebitering. 

Räknar med 5000 kWh för bilen per år. Batteriet rymmer 77 kWh.

Förbrukning kan man räkna på 2 kWh/mil men tror den nu låg på 1,7 i snitt sen ny.

Nånstan 3 kr milen i förbrukning i dagsläget.

Bilen är beställd innan bonus togs bort, så den borde ha rätt till 50000kr tillbaka.




Granne 2: Renault Zoe.

 Timdebitering pÃ¥ el. Eldar pellets för värme.

Förbrukning ca 1,3-1,4 kWh/mil. Den har bara 22kw laddare ac.

Har en bensinbil också.

[Mike]

Brukar vara så att det är dem som inte äger en elbil som har störst problem med elbilar…

[JockeHX]

Ja. Riktigt märkligt hur många konspirationsteorier som länkas i tråden. Tesla har ingen service alls. Allt som behöver göras är att byta ett luftfilter för ventilationen/ac varannat år och se till att bromsarna motioneras då och då.

[BiggerDigger]

Ja. Riktigt märkligt hur många konspirationsteorier som länkas i tråden. Tesla har ingen service alls. Allt som behöver göras är att byta ett luftfilter för ventilationen/ac varannat år och se till att bromsarna motioneras då och då.

Missade det. Vinken länk var det?

[jehu]

Brukar vara så att det är dem som inte äger en elbil som har störst problem med elbilar…

Det är två olika diskussioner.
Om det är en bra idé privat, och om det är en bra idé för samhället och på sikt.
Skulle gärna ha en Tesla och solpaneler på taket och batteri i källarn.

[Börje__]

Ja. Riktigt märkligt hur många konspirationsteorier som länkas i tråden. Tesla har ingen service alls. Allt som behöver göras är att byta ett luftfilter för ventilationen/ac varannat år och se till att bromsarna motioneras då och då.

Kan du förtydliga detta lite?
Menar du batteri med drivlina och motor, dvs elbilspecifika komponenter?
Och bromsarna kan väl inte hålla för evigt, bromsok brukar ju bytas med visst intervall, när de rostat för mycket? Eller hur länge skall de och bilen hålla, är det satt en end of life?

[BiggerDigger]

Har haft 3 nya bilar i familjen. Nu har den fjärde just kommit.

Min Vw lupo ville ha nya bromsar fram vid ca 10000 mil. Sen nån styrled och turboslang.

VÃ¥ran Mitsubishi har bytt bromsar fram vid 12-15000 mil, och sen ok  bak som byttes pÃ¥ garantin. Ett hjullager bak vid 18000 mil. Inget annat. Inte ens en lampa.

Min pickup bytte bromsbelägg fram först vid 20000 mil. Inget annat gjort, förutom halvljus.   Rullat nu 23000 mil. Brukar Ã¥rligen fetta in hjullager och spänna Ã¥t.


Så en elbil borde bete sig liknande om man har samma chafförer.

Åker man på bra vägar och kör som folk håller nya bilar väldigt bra. Följ service intervall.

[Zyberdude]

Vet inte hur nitiska era besiktningsman är men här blir elbilen underkänd direkt del finns skråma på underrredet. Om då batterierna ska bytas eller plockas bort då vet jag inte.

[BiggerDigger]

Ska väl vara samma villkor oavsett besiktningsman eller station.

Den jag åker till har målet att fordon ska gå i genom. Så man får låna skruvmejsel om lamporna pekar fel och de bromsar många gånger för det kan vara rost eller liknande på skiva.

Har hänt att jag blivit utskickad direkt utan att betala när man har uppenbara fel som man kan åtgärda. Då säger de: kom tillbaka när det är fixat.

Bra inställning att inte försöka sno en på pengar bara.


Har även besikta på en station som gav tvåa på min dragkrok. Åkte till en annan station och de såg inga problem. Den bilen blev godkänd i många år efter det också. Samma station gav tvåa på rostiga bromsrör.

När jag åkte dit för att fråga vart, så hittade de inte det skälv heller.

Sååå aldrig mer besiktning i Kinna.