Ämne: Elbilen en parantes i historien?

[Börje__]

Finns en grundläggande egenskap som verkligen saknas i EU-märkningen =slitstyrka/livslängd

Finns buller, grepp, rull motstånd, storlek,  typ, datum och ev ngt mer

Kanske hastighet o last på något vis även ger slitstyrka?? Hårdare gummi mix håller väl bättre men bullrar mer?

Missade totalt regummering, otroligt att leken med nya större hjul dimensioner och utan krav på regummering för att föda den så starka materialismen hos som de tror själva välbeställda får fortgå obehindrat inom EU.
En total flop i miljötänkande. Vilket skådespel.

[Rdx]

Vill passa på en gång till och säga att min riktiga pensionsförsäkring, om firman skulle gå i putten, vore att ta fram en serie sommardäck med 10-12 mm mönsterdjup.
Sen skulle varken jag eller min familj behöva arbeta mer så länge släktträdet finns kvar.

Berätta mer...  Jag vill gärna säkra framtiden så snor din idé 

Kommer inte folk tycka det blir för mjukt.  Redan klagar ju de tungfotade på att vinterfriktionsdäck av nordisk kvalitet känns för mjukt när de skall dra iväg.

[Rickard]

Missade totalt regummering, otroligt att leken med nya större hjul dimensioner och utan krav på regummering för att föda den så starka materialismen hos som de tror själva välbeställda får fortgå obehindrat inom EU.
En total flop i miljötänkande. Vilket skådespel.

Jag har bara dåliga erfarenheter av regummerade däck, inte värt besparingen man gör vid köpet helt enkelt, lite som med "Kinadäck".
Däremot kan det ju vara miljövänligt, och gå göra bättre än vad man gjort hittills.
(Sämre gummi, obalans, dubbar som lossnar)

[Rickard]

Rickard:kolla in MG4 och räkna på om en så med lilla batteri på 51 kWh skulle uppfylla dina behov? Finns med 64 och 77 också.

Åker man mest omkring hemma räcker det att ladda hemma och de få gånger man är utsocknes får man ha lite tålamod.

Finns från 329k

https://www.blocket.se/annons/goteborg/mg_4_sr_51_kwh_kampanj_2995_kr_man_privatleasing_begran/109201233

Otroligt billigt egentligen, bara 84480 kr i kostnader för 2 år, på en bil som kostar 329 000 kr och faller i värde med 54833 kr/år i värde.
Det blir totalt sett 109 666 kr i värdeminskning (2 år) som man bara betalar 84 480 kr för.
Har räknat på kostnaden inkl metallic och 2000 mil/år.

Någon som vet hur de får detta att fungera, är det för att de slipper momsen på leasingbilar det kan bli billigare än att äga?
Och om så är fallet, när tog vi i samhället beslutet att börja subventionera privatleasing framför att äga sin bil? är det verkligen vettigt?

[Börje__]

Jag har bara dåliga erfarenheter av regummerade däck, inte värt besparingen man gör vid köpet helt enkelt, lite som med "Kinadäck".
Däremot kan det ju vara miljövänligt, och gå göra bättre än vad man gjort hittills.
(Sämre gummi, obalans, dubbar som lossnar)

Hur det är eller har varit betyder ju inte något för hur det kan bli.
Handlar bara om kravsättning.

[Rickard]

Man kan tycka det, därför jag provat ett par gånger med några år emellan, men det var ingen skillnad.
Det finns flera inbyggda problem, dels är det inte säkert man får samma stommar, finns många olika typer, och dels ska dom ju vara billiga, så man snålar in på gummiblandningen (tror jag).
I tester har de också visat sig vara dåliga.
Men visst, det kanske kan ändras om kraven höjs och folk är beredda att betala mer för dem.

Jag tror säkert att ett sommardäck med 11 mm mönsterdjup skulle vara sämre än ett sportdäck med mindre mönsterdjup (ca 7 mm är väl standard idag), men inte så mycket sämre att det skulle få de flesta att avstå kanske 2 års längre livslängd.

[Rickard]

Såg nu att Kineserna kommer att nationalisera grafit, en av deras stora exportprodukter, som används vad batteritillverkning.
Även en råvara till microchip kommer att stanna i landet.
Det här är ytterligare sten på börda för de icke kinesiska biltillverkarna, och det ska bli intressant att se hur de agerar och om de kan få västvärldens regeringar med sig i att luckra upp lagarna om förbränningsmotorförbud redan 2035?
Redan nu drar ju många av de etablerade tillverkarna ned på elbilsproduktionen, eller sänker priserna, så det blir intressant att se vad som händer de kommande två åren, fortsätter trenden med allt fler elbilar, eller stannar det av?

[Rdx]

fortsätter trenden med allt fler elbilar, eller stannar det av?

Fortsätter förstås. För något annat krävs det ju att det skrotas mer elbilar än det säljs.  Med tanke på deras ålder, hur sannolikt tror du det är?   

[BiggerDigger]

Om en dator inte uppfyller ens krav köper man en ny och bättre.
Ingen eller få kommer byta en elbil mot en diesel/bensin.

Vi letar elbil nr2 till familjen. För oss funkar en Ioniq 5 klockrent som första bil. Som andra bil duger en MG eller Zoe. Skulle aldrig få för oss att ens överväga en bensin eller dieselbil nu när vi letar en till. Var och kollade på en elbil i kväll.

 El funkar bra på riktigt för en bil.

[Smurfen.]

Hur långt kommer man med en sån i verklig körning vill naturligtvis ha värme och allt sånt man är van vid ?

[BiggerDigger]

Sommar åkte vi 4x88km och då hade bilen 100% vid start och 20% när vi var klar. Batteri användbart 74 kWh.

Nu när det ligger 0-10 grader drar den mer. Återkommer när vi har mer koll.

Valet gjordes på kriterier att ersätta en 4x4 suv med dieselmotor. Den ska fungera som vardagsbil för oss.

Man ska välja bil utifrån behov.

Ska man långpendla i högre hastighet är det av största vikt att förbrukning är låg.

Det ska inte min fru göra så strömlinjeformad bil är då inte ett måste. Modell 3 föll bort för oss.

Vi har bra kontakt med återförsäljaren sen lääänge tillbaka och köpt två bilar tidigare och funkar klockrent med service och allt omkring.

Det var det som avgjorde att ta en ioniq5 till slut. Vi bor  billigt på landet och lägger tillsammans 6000 mil med våra fordon per år. Att det bara rullar på är då ett måste pga att buss inte är ett alternativ.


I dagsläget finns en elbil och två dieselbilar i hushållet.

Hade vi inte haft möjlighet att ladda hemma, hade vi inte köpt en elbil.

Det är ett krav om man kör som vi.

[Rickard]

Mmm, såg ett program från England igår där de "testade" diesel (bmw 320D) mot el (Porsche taycan) från norr till söder tur och retur.
på 14 timmars "gps-beräknad" bilkörning tappade elbilsföraren typ 10 timmar jämför med Dieselbilen.
Bränslet kostade drygt 120 Pund, och Elpriset för porschen var drygt 280 Pund.

Där har det redan gått så långt med bristerna i infrastruktur att det är kö vid de flesta laddstationer, och som på alla andra platser är det ju långt ifrån alla laddstationer som fungerar.

Att en elbil fungerar bra om man håller sig inom räckvidden, och kan ladda hemma har jag inga som helst problem att förstå, men att det skulle vara majoritetens förstahandsval har jag svårt att förstå, och problemen för de som hänvisas till publika laddstationer lär förvärras med tiden.
På ett ställe kunde inte laddstationen ladda för fullt för att anslutningseffekten i området inte räckte till, så det är ju inte heller bara att sätta upp fler laddstationer - allt måste byggas ut, elproduktion, kraftledningar, transformatorer, distributionsnät och laddinfrastruktur.
Kanske kommer vi dit någon gång, men det kommer att bli många som får sin frihet inskränkt på vägen, som inte längre har råd att ha bil och hänvisas till kollektivtrafik, med de begränsningar som det innebär.

Det här spelar förstås klimatalarmisterna i händerna, för de vill inget heller än förbjuda mobilitet helt och hållet, alla ska bo i städer, och ingen ska ha ett eget motordrivet fordon - det är drömmen/utopin.
15-minutersstaden är deras våta dröm.
Till och med Ulf Kristersson pratar om bilfria städer, som om det vore önskvärt. 
Som "frihetskämpe" boende på landet så häpnar man.

Vi får väl se var det slutar.

Jag kan säga så mycket som att den dagen man stänger av Piteå för biltrafik, bygger stora parkeringsplatser utanför stan, och sedan bussar in folk till stadskärnan, den dagen kommer jag aldrig mer att konsumera något lokalt som ligger innanför murarna till "utomhusfängelset".
Antingen får affärsmännen flytta ut till byarna eller så får man handla digitalt.

[Börje__]

Den som äger elen äger världen, så tror jag det blir inom några år.

Dvs den som kan straffskatta varje kWh i överföringsavgift, konsumtion och produktion.

Man får nog ta sej en riktig funderare på detta och hur man skall agera långsiktigt.

Förbruka mindre är ju givet bra
Värma med egen ved om man orkar blir nog bättre o bättre
Isolera sin bostad och spara el, yes
Egen solel, men kanske det där kommer en solfarmsfastighetsskatt, men det tror jag inte såvida inte 50% röstar vänster.
Hur producera annan el??

När eller om elbilar kostar lika som fossil bil i inköp så kommer inte elen tillåtas vara 10% av fossil priserna längre. Antingen tar marknaden mellanskillnaden eller så gör Staten det.
Edit,  OPS, hänger inte med längre, en vanlig V60 bensin kostar nu 550.000, det är samma som en Tesla väl, höjer kineserna priserna på allt!?

Bästa är att cykla ☺️, enkelt, struntar i detta ett tag, funderar senare

[boek]

För varje år som går så blir bränsletanken på min bil allt mindre och mindre. Nu efter 35 år så rymmer den knappt 5 liter så nu måste den bytas ut mot en ny som rymmer 60+ liter. Dock är kostnaden så hög för tanken och bytet att det är bättre att skrota bilen och köpa en ny.

If Regular Cars were like EVs... | MGUY Australia

[Rickard]

Inte många elbilsvänner som kommer titta på den filmen, de blundar hellre.
Men det ligger ju mycket sanning i det som sägs och visas.
Å andra sidan så gäller väl mer eller mindre samma sak med en fossilbil, men då är det istället motorn man ska vara rädd om.
Inte accellerera kraftigt, bromsa hårt, dra för tungt, starta kallt, eller köra bilen om den riskerar att överhettas.
Olika tekniker har olika brister helt enkelt.