Ämne: Handla från bobil.se?

[leifa.k]

Menar du verkligen att husbilar som säljs i Sverige är klimatanpassade på ett annorlunda sätt än de som säljs i Tyskland?
Det får du allt bevisa, jag är mycket skeptisk.

Varför är du skeptisk till detta? Gå in på http://www.mhcs.nu (Motor home club of Sweden) och leta efter vevhusventilation, eller förvärmning vevhusventilation, så kommer du att finna att det stämmer. På min -98 är det åtgärdat av importören. Det är ju även skillnad på personbilar som går till våra breddgrader och söderut från Tyskland, Frankrike, Italien osv. Det är ju samma med rostskydd, olika behandling beroende på vart i världen bilarna ska säljas. Det behövs inte större generatorer, elsäten, elbakrutor osv när fordonen går till varmare breddgrader. Det har tom varit motorhaverier pga att vevhusventilatonen har frusit igen så det har satts ur spel. Ingen egentlig större skillnad mot oilsludge problemet som SAAB har haft som nog de flesta vid det här läget vet om. Vevhusventilationen sätts ur spel pga igenfrusen slang vid vinterdrift pga av kondens kan man enkelt säga. Östgöta Camping som finns bla i Mantorp, Östergötland har länge varit importörer husilar med FIAT chassi och Burstner bodel som står som privatimporterade i papperna trots att de är importerade liksom Mercedes, BMW, Renault, WV osv. Hur som helst så när jag läste om värmningen så for jag ut och såg att det var åtgärdat i våran husbil med Fiat diesel motor.

[Carl N]

Det jag reagerar på är att de återförsäljare som säljer klimatanpassade kärror inte är tydligare med informationen.
Om man t ex kollar på luft/luft-värmepumpar så trummas det ordentligt om detta just för att man håller lite högre priser i Sverige.

[Peggen Andersson]

Det är samma lagar som styr i Sverige som i övriga Europa när det gäller konsumentskydd. När det gäller chassin, t.ex. Fiat, så står Fiat för garantin. Så där spelar det ingen roll om firman som säljer heter Bürstner eller Bobil.se.
Det är ju inte så att det görs olika bilar till olika länder när det gäller chassit. Det skulle kosta betydligt mer att leta upp ett chassi för ett specifikt land än att göra likadana till hela Europa. När det gäller värmesystemen i bilarna så är det ju specificerat i bilens offert. Kunden väljer alltså om han vill ha luftburen eller vattenburen värme och om det ska vara elpatron med. I Sverige säljs en del modeller med en viss nivå på värmepaketen. En nivå som blir tillbehör i t.ex. Tyskland Det som i Tyskland kallas "Vinterpaket" kan alltså vara standard i Sverige. Men det är ju en enkel sak för oss att lägga på ett vinterpaket i vår offert om kunden så önskar. Det jag på rak arm kan komma på som kan skilja på bilar sålda av Svenska generalagenter är sätesvärme. Det är mycket ovanligt i övriga Europa. Frågan har faktiskt aldrig varit uppe och det beror nog mest på att man väldigt sällan använder sin husbil vintertid. Och om man gör det så kör man ett ytterst fåtal gånger.
Bobil.se annonserar husbilar via nätet, precis som alla andra husbilsfirmor i Sverige. Men oftast träffar vi kunden personligen innan ett köp sker, så vi kan nog inte jämföras med nätförsäljning i dess riktiga betydelse. Men det händer att kunder köper bilar av oss utan att vi träffas. Det kanske låter lite vågat men i dagens internetbaserade samhälle kommer det väldigt snabbt fram om en firma inte sköter sina åtagande. 

Hälsningar

Peggen

[Rickard]

Som sagt.
Är ni seriösa så kan ni hålla lägre priser för att ni inte erbjuder annan service än just köpet.
Är ni oseriösa så tar det säkert ändå ett tag innan verkligheten hinner ikapp, det är ju först om/när reklamationerna och garantianspråken börjar ramla in man ser hur det fungerar, eller inte fungerar.
Det blir billigare, men på sikt kommer det alltså att bli med husbilar som med elektronik, det finns väldigt få Återförsäljare med utsällningsbilar, service och reparationer.

Om Bobil = Bobil i Mittnorrland Ekonomisk förening så är bolaget inte momsregistrerat.
Kan du Peggen förklara hur det fungerar?
Ej momsregistrerat och 20% rabatt på gängse priser verkar korrelera väldigt bra.
Så vitt jag vet måste alla kommersiellt verksamma individer i Sverige redovisa och betala moms, med några få undantag.

Att ingen av de ni konkurrerar med har reagerat på detta ser jag som mycket märkligt, å andra sidan så mal ju myndigheternas kvarnar långsamt, så även denna typ av fråga, om det skulle finnas några betänkligheter, kanske tar lite tid innan verkligheten hinner ikapp.

Om jag förstått det hela rätt så skall man, om man bedriver kommersiell verksamhet med "bilförsäljning" importera momsfritt, och betala moms på hela försäljningsbeloppet i Sverige.
Som privatperson kan man köpa begagnade fordon från annat EU-land och betala moms i det land där man köper bilen, moms vid försäljning i Sverige behöver inte betalas om det rör sig om privat försäljning.
Privat import av nytt fordon köps alltid momsfritt i utlandet, och normal Svensk moms erläggs i Sverige, gäller både privatkunder och föreningar/företag.

All kommersiell försäljning innebär att man skall betala in moms vid försäljning.

Jag kan ha fel, men reglerna när det gäller sånt här är ganska klara.

[leifa.k]

Idag kan det ju vara lite annorlunda, belyser bara ett problem som de försökte smita ifrån.
Nu finns det ju mycket Fiat transportbilar i Sverige, typ Iveco och Ducato. Det funkar bra, de är pålitliga bara man sköter servicen med olja o kamrem. Fiat vet med dessa bilar när de tillverkas vart i världen de skall och de anpassas förhoppningsvis därefter. Husbilar däremot, när Burstner i tyskland beställer Fiatchassin från tex Italien så vet ju inte Italienarna mera än att de skall gå till Tyskland, inte att de skall vidarelevereras till Norden med ibland svinkyla som sätter tex vevhusventilation ur spel om den inte har uppvärmning. Det som är konstigt är att anslutningen till värmaren finns i kabelstammen.. Menar bara i all välmening att man skall vara försiktig och lite försigkommen om man handlar av "firmor" bortikring.

[leifa.k]

Nu kommer vi till det som varit standardfärg på dessa fordons förarhytter i en herrans massa år, vit. Den är av bedrövligt dålig kvalitet! Sköter man den inte så kommer man att finna att den "kritar" med tiden. Har alltid vaxat med Sonax, omvärderar detta lite nu men i botten, lackrengöring sedan vax kör jag fortfarande med Sonax. Uppepå detta så har jag börjat med http://shop.bollnasbilvard.se/ultima-paint-guard-plus-118ml-p-810-c-703.aspx från Bollnäs bilvårdsprodukter, ser stor skillnad mot förut. På grabbens 9-5:a som var nyvaxad för 3 veckor sedan, så lade jag på ett skikt av detta på huven, ojoj, vilken skillnad! Huven har ju inte blivit skitig än! Desto finare yta man får till, desto svårare har smutsen att fästa sig! Mycket bra produkt!

[Ewald]

Behovet av service och reservdelar minskar väl inte för att man köper bilen via en renodlad importör/säljare? Utvecklingen jag ser framför mig är att de kombinerade återförsäljarna/märkesverkstäderna försvinner till förmån för renodlade serviceverkstäder. Den trenden syns ju redan i dag på bilsidan, där man, tack vare EU, inte längre kan tvinga konsumenterna till märkesverkstäderna med bättre konkurrens och lägre priser som följd.

Jepp.

Men servicekostnader skiljer sig fortfarande åt mycket kraftigt.

En verkstad ville nyligen ha 2000 SEK bara för att byta oljan och oljefiltern, en annan bytte luftfiltern, pollfilter, olje, oljefiltern, fixade bromsarna (inställning), batteriet (fylla på batterivatten), kylvatten, en lampa mm för ca, 1800 SEK ... och sen tvättade dom bilen och rensade den också inne (damsugare) ...

[Ewald]

Själv handlade jag nyligen här när jag var på semester ....   

[Ewald]

Nu finns det ju mycket Fiat transportbilar i Sverige, typ Iveco och Ducato. Det funkar bra, de är pålitliga bara man sköter servicen med olja o kamrem.

Är du säckert på detta? Att man ska sköta servicen med olja ... du kanske har inte sett denna film ....

[leifa.k]

Jepp, jag är säker på att sköter man maskinen och servar den gärna bättre än serviceintervallen påpekar så håller det bra! Fråga Joka hur oljan såg ut på oljestickan i min Ducato jag visade honom, den hade gått strax över 200 mil då, totalt har den gått över 11000 mil. han blev häpen över hur ren oljan var. Den hade börjat mörkna liite. Min motor är nog bland de renaste motorerna invändigt med de egna serviceintervallerna jag använder mig av... Köper man oljor i lite större förpackningar än de brukliga (4l) så äär det Billigt att serva sina maskiner. Glöm aldrig kamremmen, den är också billig att byta, kostar några hundralappar bara...

[Ewald]

Jepp, jag är säker på att sköter man maskinen och servar den gärna bättre än serviceintervallen påpekar så håller det bra! Fråga Joka hur oljan såg ut på oljestickan i min Ducato jag visade honom, den hade gått strax över 200 mil då, totalt har den gått över 11000 mil. han blev häpen över hur ren oljan var. Den hade börjat mörkna liite. Min motor är nog bland de renaste motorerna invändigt med de egna serviceintervallerna jag använder mig av... Köper man oljor i lite större förpackningar än de brukliga (4l) så äär det Billigt att serva sina maskiner. Glöm aldrig kamremmen, den är också billig att byta, kostar några hundralappar bara...

I filmen visade dom bland annat en Fiat Ducato som gick över 90 000 km utan att byta oljan. Sen hade dom en Mercedes där de inte har bytt olja sedan ca. 200 000 km / flera år osv. .... dom visade också andra rädskap ....

de använde ngn special-olja ...

Att byta kamrem är inte längre nödvändigt hos mig. Colten klarar sig utan kamremsbyten. Men Mitsubishi rekommenderar att byta oljan efter 20 000 km.

[leifa.k]

Säger du att Colten klarar sig utan kamremsbyte så har du förmodligen kamkedja? Då är det viktigt att sköta oljan, så att kamkedjan mår bra. Det är dyrare att byta kamkedja än remmen.. Eller så har du kamrem och säger som du gör, och då får jag inte ihopet.

[Rickard]

Nästan alla japsare har gått tillbaka till kamkedja de senaste 10 åren.
Vet inte om det gäller Colt.

[Ewald]

Säger du att Colten klarar sig utan kamremsbyte så har du förmodligen kamkedja? Då är det viktigt att sköta oljan, så att kamkedjan mår bra. Det är dyrare att byta kamkedja än remmen.. Eller så har du kamrem och säger som du gör, och då får jag inte ihopet.

Ja, den har kamkedja (vad jag vet). Mitsubishi rekommenderar att byta oljan efter 20 000 km respektive 1 gång om året.

Opel rekommenderade att byta oljan efter 30 000 km. en arbetskolleg har en Kia och de är mer flexibla sade han. De rekommenderar att byta oljan inom en Intervall på ca. 20 000 - 40 000 km.

Sen är det ju viktigt vilken olja att man fyller i. T.ex. 5W40 eller 10W40 osv.

I filmen jag visade framförde de bilar och maskiner som har gått upp till 400 000 km/ upp till kanske 12 år utan att byta oljan ....

.... jag kör ju ganska mycket och har hittills bytt oljan efter ca. 22 000 km hos Colten.

[Bingoberra]

Det är väl inget som hindrar handlaren i Piteå att själv importera och få bra priser? För mig som köpare slipper jag gärna betala för glättiga försäljningsvaruhus övertrevliga säljare osv.

Jag antar att Rikard köper sin värmepump av en firma som har dem uppställda för provkörning i nån fin lokal där man blir mött av en slipsnisse.

De firmor jag haft hemma för offert av VP-installation har i bästa fall givit mig en broschyr på förra årets modell men oftast har de hänvisat till internet. I två av tre fall har jag dessutom kännt mig mer påläst än installatören...

Jag vill alltid betala så lite som möjligt så länge det rör sig om samma vara eller tjänst. Oftast handlar jag mjölken på Ica för 10kr men ibland när jag är sent ute köper jag samma vara på Shell för 20kr, då betalar jag extra för servicen att en person gör sig omaket att vara uppe mitt i natten för att stå bakom en disk och sälja mjölk till mig (och förmodligen tyvärr med alldeles för låg lön...).

Bor man i Piteå får man kanske vara beredd på att betala mer för tjänsten att ha en bilfirma i byn än vad en stockholmare gör. Å andra sidan verkar hantverkarpriser och VP-installationer är högre i Stockholm än på landet så det kanske går på ett ut...

Visst har utvecklingen av internet gjort att folk hittat nya vägar att handla på och detta har lett till att vissa lokala firmor har fått lägga ner. Men med internet och den information man kan finna där har gjort att kunderna är kunnigare och vet vad de vill ha. Så den där förvirrade säljaren som inte är påläst om de produkter han säljer kanske gör ett bättre jobb nu med RUT eller ROT-jobb.