Ämne: Elpatron ständigt igång och kondenslarm på Nibe F1145

[Percy]

så för att "locka" fram lite värmeladdning kunde jag ställa upp gradminuter lite. för tillfället står kompressorn på -80 och då har jag 5-6 starter/dygn, så -40 kanske vore något? Jag får väl helt enkelt prova mig fram...

[Smurfen.]

Du kan ändra nuvarande värde från tex +100 till -90 då bör den starta direkt

[Percy]

Jag är redan på väg, ett test inatt!

[Percy]

...och ingen start inatt heller! vv-laddning sent igår kväll och innan morgonen sjönk inte tempen så mycket så att det hela gick igång. måste nog vänta på lite kallare väder. Nå, det är ju bra att tempen sjunker långsamt i tanken. Största diff på Bt6 och bt25 var nu 23c (50,8-27,9c)

[Mr Henke]

...och ingen start inatt heller! vv-laddning sent igår kväll och innan morgonen sjönk inte tempen så mycket så att det hela gick igång. måste nog vänta på lite kallare väder. Nå, det är ju bra att tempen sjunker långsamt i tanken. Största diff på Bt6 och bt25 var nu 23c (50,8-27,9c)

Kan du inte stänga av vvc i några dagar? Det spelar väl inte så stor roll om du testar det några dygn så dom kan hjälpa dig att utvärdera vidare.

[wendtan]

Något som inte är helt självklart utifrån manualens synvinkel är att du kan manipulera ditt "faktiska" gradminutvärde. Om du nu vill forcera fram en start för värme menar jag.

[Percy]

I princip kan jag stänga av vvc,men då kommer nog frun att klaga på kallt vatten i huset.
Jag fösökte ställa ner gm på kvällen men det steg nog snabbt till 100 enligt loggen.
Om jag nufick en skiktning på över 20c,borde det ju finas möjligjet till en någorlunda skiktning ifall vvc dlyttas högre i tanken,eller vad tror ni?

[Smurfen.]

Hur har det gått ?

[rgx107]

Det som slår mig är hur högt upp framledningen tas ut, den sitter bara nån decimeter från varmvattenslingan. Nu ser man ju inte exakt var slingan sitter men det blir väldigt litet utrymme för skiktningen. Måste framledningen tas ut ovanför elpatronen? Den sitter väldigt högt. Värmepumpen har väl en egen elpatron? Så elpatronen i tanken skulle kunna användas enbart för att värma varmvattnet.

[Percy]

Jag håller på loggar för tillfället,har vvc borta på natten och kör endast med vvc på 15min sen av 30min,ska se ikväll vad som händer med skiktningen då.problemet är bara det att kompressorn kör igång så sällan så bt25 hinner inte ner så lågt så att värmeladdningen skulle starta.
Jag har också funderat om värmeframledningen borde längre ner...
Ifall man flyttaf värmefram lägre ner,behövs en till växelventil då?de sitter ju in i pumpen redan som fördelar beroende på laddning i två rör.
Elstaven i tanken är endast tänkt som backup,vp har en redan men ifall av ett haveri på vp så är det en billig försäkring.
Tror inte att det blir någon ny konstruktion innan vintern,ska testa och se nu,sen till våren så får jag sen om det blir en ukv eller ngt annat. Systemet fungerar iaf.

[Smurfen.]

Jag tror inte det gör nått att det endast skiljer nån dm i höjdled mellan vv slingan och värme uttag men så länge det inte sitter dubbla växelventiler där så kommer varmt vatten från vv delen att tryckas ner till värme delen eftersom returen tas ut botten på tanken. Returen ska tas ut ovanför värmedelen vid vv laddning och i botten vid värme laddning annars kommer det inte att fungera. Att shunta ner temperaturen från en vp till ett hus med golvärme överallt låter som en riktigt dålig lösning även om det naturligtvis fungerar.

[Percy]

Nu har jag äntligen fått till några värmeladdningar. Siffrorna i loggen som finns bifogad.
Nu hade jag en klocka på vvc-pumpen som var igång 15 min och stod 30 min under dagstid, samt helt av mellan 23-07 nattetid. detta är inte hållbart i längden då varmvattnen höll så ojämn temp i huset, men fungerade i detta syfte i alla fall. vvc kyldes på detta sätt ner med jämna mellanrum vilket förbättrade skiktningen en aning med med koppling jag har nu.
Vad säger den samlade expertisen om detta? är det något sånt här man kan uppnå med en extra växelventil?
Fortfarande finns ju det problemet att bt25 går upp till över 50c vid vv-laddning, så genomströmningen i tanken borde man få stoppat. vv-laddning sker ju från toppen på tanken och där föreslog vvs-installatören att man kunde lägga ett rör som gör att vv-vattnet pressas ut till sidorna istället för rakt ner, då borde det ju bli mindre oroligt i tanken.
Smurfens lösning borde kanske läggas till papper (Vilket väl var schemat som Carl N hittade på NIBE:s sidor?)
Så extra ukv eller extra växelventil (och vp-styrd shunt?)? Livets svåra frågor....

[Smurfen.]

Nån shunt ska inte behövas då är nått fel.

[Carl N]

Jepp, 2 växelventiler samt att VVC-returen kopplas mot övre slingan i tanken, då borde det funka.
Men jag skulle inte skrota shunten på en gång, fast får du till en riktigt fin skiktning i tanken så kan det funka utan shunt.

[Smurfen.]

Shunten kan ju sitta kvar men vara fullt öppen jag skulle inte ge mig förens det funkar utan att shunta.