Ämne: Bästa bilen?

[Rickard]

Det enda som är bra med Volvo är att de är enkla att reparera, finns statistik sedan stenåldern på att båda Saab och Volvo var bland de allra sämsta när det kommer till antal fel och "dagar på verkstad" när biltidningar gjort sina utvärderingar.
Har aldrig själv kört saab eller volvo just av den anledningen, syrran och svågern hade en 240 DL, och vaaaaad han fick reparera den bilen, i princip varenda rörliga del byttes innan den gått 20 000 mil. (Utom motorn, som badade i bränsle, tror han talade om att den ville ha runt 1.2 liter/mil).
Men, om man kan köpa reservdelar billigt, och kan skruva själv (utan att bli tokig) så är det säkert ett bra alternativ än idag.
Allt beror ju på vad man är ute efter på nåt sätt.
Kan inte påminna mig att jag bytte en enda sak på min Corolla CC av 88 års modell innan den gått 20 000 mil.
Sålde den till en jobbarkompis, och den användes sedan av hans fru och två döttrar under flera år - vet inte vad som hände med den sen dock.

Vår son köpte en Volvo S80 som sin första bil, samma sak med den, det var nästan alltid ett nytt fel när han satte sig i bilen, till sist blir det tröttsamt, även om det ofta bara är skitsaker som kan fixas relativt enkelt.
Han hade den väl ett par år och hann byta styrservocylinder, generator, batteri 2 gånger (tjuvade ström via larmet), stänga av larmet via en omprogrammering, så det skulle sluta dra ström, otaliga lampor fick också bytas, larmade för varenda lampa i bilen som slutade fungera, "servicelampa" som tändes med relativt täta mellanrum gjorde också att det blev rätt dyr i drift. (1000 mil mellan service?)

[rocas]

Jag hade en 142 av 1970 års modell och vid ett besök hos Bilprovning hittades så många fel....

.....att en sida på protokllet ej räckte och kollegan till inspektören frågade " Skriver du uppsats?"

Jag älskade den bakhjulsdrivna bilen .... raggade snygga tjejer och hade trevligt...

[Börje__]

Det enda som är bra med Volvo är att de är enkla att reparera, finns statistik sedan stenåldern på att båda Saab och Volvo var bland de allra sämsta när det kommer till antal fel och "dagar på verkstad" när biltidningar gjort sina utvärderingar.
Har aldrig själv kört saab eller volvo just av den anledningen, syrran och svågern hade en 240 DL, och vaaaaad han fick reparera den bilen, i princip varenda rörliga del byttes innan den gått 20 000 mil. (Utom motorn, som badade i bränsle, tror han talade om att den ville ha runt 1.2 liter/mil).
Men, om man kan köpa reservdelar billigt, och kan skruva själv (utan att bli tokig) så är det säkert ett bra alternativ än idag.
Allt beror ju på vad man är ute efter på nåt sätt.
Kan inte påminna mig att jag bytte en enda sak på min Corolla CC av 88 års modell innan den gått 20 000 mil.
Sålde den till en jobbarkompis, och den användes sedan av hans fru och två döttrar under flera år - vet inte vad som hände med den sen dock.

Vår son köpte en Volvo S80 som sin första bil, samma sak med den, det var nästan alltid ett nytt fel när han satte sig i bilen, till sist blir det tröttsamt, även om det ofta bara är skitsaker som kan fixas relativt enkelt.
Han hade den väl ett par år och hann byta styrservocylinder, generator, batteri 2 gånger (tjuvade ström via larmet), stänga av larmet via en omprogrammering, så det skulle sluta dra ström, otaliga lampor fick också bytas, larmade för varenda lampa i bilen som slutade fungera, "servicelampa" som tändes med relativt täta mellanrum gjorde också att det blev rätt dyr i drift. (1000 mil mellan service?)

Ja herre gud!!

Ser tex det finns matrix strålkastare på nya bilar, kallas väl också multibeam. Jävla piss system, skall inte blända framförvarande bilar, verkar fungera men för cyklister då!! Man blir urförbannad, de är inte programmerade för att se cyklister, borde förbjudas. Enda botemedlet är att ha de nya superstarka cykel/orienteringslamporna med oskärmat billjus och blända tillbaka.

Och sedan vad kostar denna reservdel $$$! 20.000?
Till min Berlingo är det fortfarande H4 lampor föredömligt under ett enkelt gummilock utan snäppen, strålkastaren kostar dock 2000kr som reservdel, på nätet, men ändå rätt ok pris.

Finns nog massa sådana liknande mardrömsdelar, om de överhuvudtaget skulle finnas att köpa, blir jobbigt att hitta rätt på en ev eftermarknad 🤕🤒

[boek]

När det gäller Volvo så har jag ägt en Duett, bra bil men bromsarna drog lite som de ville, 142:a som fungerade klockrent, 245:a som rostade som fan annars en pålitlig bil och 745:an som jag har nu. Under dessa 20 år har jag bytt en spindelled, ett framhjulslager, medbringarskiva, krängningshämmarstag, hallgivare, förpump som sitter i tanken, bromsslangar fram, bromsskivor fram och avgassystem samt ett par batterier och däck förstås. Skattebefriad sedan fem år tillbaka och besiktning vartannat år.

Jag vill nog påstå att jag har ganska bra hum om olika bilmärkens kvalitet och dess brister efter att ha arbetat som fordonstekniker under 18 år med olika bilmärken från Fiat 600 till Rolls Royce och sedan som fordonslärare på gymnasiets fordonsprogram under 14 år. Det är inte utan anledning jag behållit 745:an 20 år.

[Rickard]

Misstänkte det, du både kan skruva, och göra det utan att bli rosenrasande varje gång, som min svåger blev. 
Då är som sagt Volvo säkert ett bra alternativ om man kan tänka sig köra en så gammal bil.
Sonens S80 byttes bort då han varken har intresse eller erfarenhet av att skruva i maskiner av olika slag.

Det kan förstås bli fel på alla bilar, men jag har t.ex. under mina 40 år som bilägare aldrig bytt en styrled eller liknande på mina japanska och Koreanska bilar, det händer liksom inte.

En ny Dacia Jogger 7-sitsig bensinare med manuell växellåda kanske skulle vara något?
Från 224 000 kr, drar 0.56 l/mil.
https://www.dacia.se/bilar/jogger?gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dF-6-_jSbdCFhJdyttRgYgOd6kVWknGatoxyoTYsxsxEbo97iXugJBoCtt8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

[torbjorn_forsman]

När det gäller Volvo så har jag ägt en Duett, bra bil men bromsarna drog lite som de ville

Klassiskt fel för den som mekade med PV, Duett eller äldre Amazon med trumbromsar men aldrig hade läst på i verkstadshandbok.  Trumbromsarna fram var nämligen något märkligt konstruerade för att ge litegrann inbyggd servoverkan (en slags kontrollerad självåtdragning). I den mekanismen ingick en ledad kloss, hävarm eller vad man nu vill kalla den, som dels fanns i ett nyare och ett äldre utförande som inte fick förväxlas, dels var spegelvänd för höger och vänster sida, det gick att få dit dem på fel sida men då fungerade inte mekanismen som den skulle, och till sist gick det att helt enkelt montera ihop mekanismen fel men tycka att det såg rätt ut ändå.

[boek]

Jag antar att det är det vridbara centreringsblocket, som sitter på ankarbulten högst upp som du menar. Genom detta block så blir backarna självcentrerade och i viss mån självansättande, så kallad duoservo.

[DennisCA]

Köpte Saaben och har kört den ca 6-7000 km sen sommaren. Den är nu avställd och vilar i ett varm garage till våren. Jävligt trevlig bil att köra. Visst fått mecka med den, slitagedelar, rost och sånt, rengjort turbosystemet, bytte avlastningsventilen, bytte alla vakuumslangar, byter innerbelysning till led osv... Jag skaffade bilen för jag ville ha en bil att jobba med, men inte ett vrak heller utan en bil i fint skick och det är den nog, bara inte perfekt. Planen är att göra den perfekt. Men ny vindruta har den, innertaket bytt också så jag slapp det. Motorn verkar vara i fint skick.

I vinter ska jag fixa det mesta av rosten, ska renovera bromsoken, byta bromsvätska, styrservooljan ska bytas och servotanken rengöras. Mot sommaren byter och spolar jag kylvätskan. Och mycket mer planerat...

Jämfört med en modern bil är den så lätt att jobba med, allting slipper man åt så lätt i jämförelse. Förstår inte hur utvecklingen kan gå framåt, men ändå bakåt. Eller jag förstår nog... Genom att göra bilarna för jävliga att arbeta med tjänar man mera pengar på servicekedjan, delarna dyrare och svårare att byta, mera pengar för tillverkaren.... Så länge det är en del av en allmän trend inom bilindustrin har folk inget val. Sen packas det in så mycket elektronik och onödigt lull-lull för att locka folk att köpa nya bilar att det blir för fullt med grejer och inte alla klarar av att fippla med bilens canbus för att installera en ny lampa. Måste säga jag avskyr verkligen canbus.

[Rickard]

Mmm, man tycker verkligen att det borde finnas en plats på marknaden för en "barbone" bil som bara har det allra nödvändigaste för att klara lagkraven.
Oavsett fossilbil eller elbil.
Du Dennis kommer troligen att tillhöra en subkultur som håller liv i bilar som går underhålla, alla andra nedfaller till slit och släng och miljöförstöring.
Alternativt ohemult dyrt undehåll och kapitalförstöring.
Eller så blir det som jag tror, att många får sina möjligheter till mobilitet inskränkta som ett resultat av utvecklingen mot allt dyrare och mer avancerade bilar.

[Börje__]

Rost gör att jag byter bil.
Hur fixar du rosten på en Saab, skärmkanter tex är ju som kex?
Bilbyggare/proffs!?

Saab 9-3 tycker jag har snyggaste inredningen jämte gamla Mercor för miljonen. Nyare bilar är inte snyggare.

[DennisCA]

Rost gör att jag byter bil.
Hur fixar du rosten på en Saab, skärmkanter tex är ju som kex?
Bilbyggare/proffs!?

Saab 9-3 tycker jag har snyggaste inredningen jämte gamla Mercor för miljonen. Nyare bilar är inte snyggare.

Jag gör allt sånt själv. Bytt trösklar med egen plåt på både min Mazda 6 och Toyota Yaris, köpte ekonomiplåt för höger tröskel till Mazdan då jag inte orkar göra eget igen, får se om jag kommer igenom besiktningen eller om det blir att svetsa i vinter. Vänstersidan är bytt iaf.

Om det är ytrost slipar jag bort rosten, eller punktblästrar. Sen rostkonverterare, sen 2k epoxy grundfärg innan jag lackar om.

Om det är värre så svetsar jag in ny plåt, finns det inte ekonomidelar, eller om jag inte tycker det är värt det, så formar jag egen plåt. Jag använder samma metod som Fitzee här. D.v.s. jag bygger komplicerade former från mindre plåtbitar och svetsar ihop dom. Jag är inte lika skicklig som han förstås.

[DennisCA]

Mmm, man tycker verkligen att det borde finnas en plats på marknaden för en "barbone" bil som bara har det allra nödvändigaste för att klara lagkraven.
Oavsett fossilbil eller elbil.
Du Dennis kommer troligen att tillhöra en subkultur som håller liv i bilar som går underhålla, alla andra nedfaller till slit och släng och miljöförstöring.
Alternativt ohemult dyrt undehåll och kapitalförstöring.
Eller så blir det som jag tror, att många får sina möjligheter till mobilitet inskränkta som ett resultat av utvecklingen mot allt dyrare och mer avancerade bilar.

Det sistnämda är lite som jag är rädd det blir till om saker fortsätter i samma riktning.

[Börje__]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita
Sverige 545/1000,
Danmark 540/1000
Finland 790/1000

Hos våra grannar har väl bilar kostat mer, de har inte färre men kanske mindre bilar.
Borde bli så att slitstarka lättlagade bilar blir mer populära, det får man hoppas.

[Rickard]

Att finnarna har så många bilar per capita?
Färre stora städer kanske?
Billigt att äga en bil som man inte kör så mycket med?
Gammal fordonsflotta?

[Rickard]

Det här med enkla bilar som är lätta att underhålla känns ju som en vettig sak, men när man själv väl ska välja bil så vill man ju inte ha en liten skitbil som man dör i om man kör in i plogkarmen eller råkar krocka i låg fart.
Det är väl en sak som gör att många drar sig från att köra med små enkla bilar i Sverige?