Ämne: Bästa bilen?

[Smurfen.]

Kommer inga larm på våra bilar i alla fall.
Det borde vara lagstiftning på att det skulle finnas, och att man själv kunde aktivera en regenerering.
Det är min uppfattning i alla fall.
Samtidigt är jag emot onödiga lagar, så jag är kluven. 
Bäst vore väl om det fanns tillverkare som hade det på sina bilar, då kunde man ju välja dessa tillverkare när man köper.

Bästa bilden är troligen en 15 år gammal bensinare, just nu i alla fall.
Toyota, innan de började med aluminiumblock.

Nej det kommer inga larm om man låter den göra regenerering men efter ett visst antal missade så bör det komma larm. Vad är bättre med bensin jämfört med diesel ?

[Håkke]

Vad är bättre med bensin jämfört med diesel ?

En bensin bil får alltid rätt snabbt värme i kupén, en diesel med trasig tillsatsvärmare är oftast ingen fröjd under minus 10-15 grader.

Hade 2003-2005 en V70 D5 där nåt kretskort i höger framdörr gav upp och visade ute temp på +65 grader oavsett om det var minus 20 ute.  Tillsats värmaren vägrade starta då för att det var "för varmt" , var lagomt najs att köra från Hudik mot Stockholm i minus 18 utan just nån värme. 
Korta turer med dieselbilar som kräver tillsatsvärme leder tyvärr ofta till igenkoksad värmare. I min nuvarande Volvo kan jag stänga av värmarens autostart vid sådana turer. 

[Rickard]

Nej det kommer inga larm om man låter den göra regenerering men efter ett visst antal missade så bör det komma larm. Vad är bättre med bensin jämfört med diesel ?

Bensin är billigare än diesel, och ger mindre utsläpp (äldre bilar i alla fall).
Nya Dieslar har hög malus-skatt, så de är ju en utdöende ras.
Efter årsskiftet kommer våra 9-11 år gamla dieslar att bli väldigt eftertraktade, låg skatt, billig diesel, och låg förbrukning.
Har ni pengar att investera, köp 3 - 12 år gamla dieselbilar och sälj dem 20% dyrare nästa år samma tid.

[Håkke]

Har ni pengar att investera, köp 3 - 12 år gamla dieselbilar och sälj dem 20% dyrare nästa år samma tid.

Min nuvarande Volvo diesel 2018 kostar bara 1290 i årsskatt. Men dieselns literpris drar ju tyvärr åter iväg.

Volvo XC70 har ju dragit iväg nåt hutlöst som beggat nu 

[Smurfen.]

En bensin bil får alltid rätt snabbt värme i kupén, en diesel med trasig tillsatsvärmare är oftast ingen fröjd under minus 10-15 grader.

Hade 2003-2005 en V70 D5 där nåt kretskort i höger framdörr gav upp och visade ute temp på +65 grader oavsett om det var minus 20 ute.  Tillsats värmaren vägrade starta då för att det var "för varmt" , var lagomt najs att köra från Hudik mot Stockholm i minus 18 utan just nån värme. 
Korta turer med dieselbilar som kräver tillsatsvärme leder tyvärr ofta till igenkoksad värmare. I min nuvarande Volvo kan jag stänga av värmarens autostart vid sådana turer.

Nu tänkte jag nog mera på en hel fungerande diesel bil.

[Smurfen.]

Bensin är billigare än diesel, och ger mindre utsläpp (äldre bilar i alla fall).
Nya Dieslar har hög malus-skatt, så de är ju en utdöende ras.
Efter årsskiftet kommer våra 9-11 år gamla dieslar att bli väldigt eftertraktade, låg skatt, billig diesel, och låg förbrukning.
Har ni pengar att investera, köp 3 - 12 år gamla dieselbilar och sälj dem 20% dyrare nästa år samma tid.

Även om dieseln är dyr drar dom ju lite mindre så gissar det blir 0 i skillnad. Vi har 1 diesel och 1 bensinare vete tusan vad det blir nästa gång.

[Börje__]

Bensin eller diesel???

Kommer inte båda från ett raffinaderi, inkl bitumen och fartygsdiesel, petroliumkoks, propen till plaster med mera.
Går det bara tillverka tex bensin och ingen diesel eller andra produkter från råoljan?
Mycket går väl även på export och förbränns ändå någon annanstans...

Någon kunnig kemist, som jobbar i branschen, som kan förklara?

Dvs behöver allt fossilt minska samtidigt?
Så försöker du vara lite mer miljövänligare och välja bensin, så bidrar du även till mer skitig fartygsdiesel och asfalt, rätt eller fel !?

[Rickard]

Artikel i gårdagens Vi Bilägare.
Man jämför elbilar med bensinbilar och kommer fram till samma milkostnad (runt 45 kr/mil för de mest prisvärda) utan någon finansiering inräknad, med tanke på att elbilarna generellt sett kostar 100 000 - 200 000 kr mer så blir de dyrare att äga för de allra flesta.
Fördelarna finns där, som kan göra dem intressanta ändå, men för väldigt många är de inte en bättre ekonomisk affär i dagens läge.

[Rickard]

Bensin eller diesel???

Kommer inte båda från ett raffinaderi, inkl bitumen och fartygsdiesel, petroliumkoks, propen till plaster med mera.
Går det bara tillverka tex bensin och ingen diesel eller andra produkter från råoljan?
Mycket går väl även på export och förbränns ändå någon annanstans...

Någon kunnig kemist, som jobbar i branschen, som kan förklara?

Dvs behöver allt fossilt minska samtidigt?
Så försöker du vara lite mer miljövänligare och välja bensin, så bidrar du även till mer skitig fartygsdiesel och asfalt, rätt eller fel !?

Vet inte säkert, men tror de kan styra det där till en viss grad i alla fall, om det inte går styra så bestämmer priset hur stor marknaden är, det kommer alltid att finnas nationer som köper råvarorna billigt för sina behov, vad vi än gör i Sverige/västvärlden.

Min syn på saken gör därför att jag istället för att oroa mig för klimatet tänker på vad jag kan göra för att vi i min familj ska kunna anpassa oss för de förändringar som kommer, oavsett vad vi gör i Sverige.
Den enda osäkerhetsfaktorn är egentligen politiken, den kan man inte styra över eller planera för - och det kan ske stora kast från år till år.
Vill man ha ett bekymmersfritt bilägande  hamnar som vanligt min rekommendation på en äldre välskött Toyota innan allt elektrifierades för mycket.
Hade man kunnat köpa en splitter ny 1988 års Toyota Corolla CC idag hade det varit en ren dröm om man vill ha ett bekymmersfritt bilägande.

[Tågråttan]

Artikel i gårdagens Vi Bilägare.
Man jämför elbilar med bensinbilar och kommer fram till samma milkostnad (runt 45 kr/mil för de mest prisvärda) utan någon finansiering inräknad, med tanke på att elbilarna generellt sett kostar 100 000 - 200 000 kr mer så blir de dyrare att äga för de allra flesta.
Fördelarna finns där, som kan göra dem intressanta ändå, men för väldigt många är de inte en bättre ekonomisk affär i dagens läge.

Utan finansiering, märklig uträkning av Vi Bilägare, varför räkna på någonting som knappt existerar!
Eftersom endast 2% av alla elbilar köps privat och resten leasas så är det väll mer verklighetsförankrat att räkna på om man leasar båda bilarna. Och då måste dieseln kosta mer än 100kr litern för att det ska börja bli lönsammare med elbilen och när dieseln kostar hundra kronor litern så har vi ett elpris som kommer göra att folk inte kommer ladda elbilen.

Om det är någon annan som betalar både bil och el så är det ju lättare att välja elbilen och sen sprida ut lögnen om att det är billigare än dieselbilen.

Bonusgrabben är mer än nöjd med sin elbil förutom när han ska hälsa på sin syster, då gnälls det som fan att han måste stanna för att ladda. Han laddar så ofta han kan "gratis" på jobbet och får samma milersättning som med sin förra bensin-företagsbil. Myndigheterna vet förmodligen om dom här förmånliga uppgörelserna men håller käften för att fler och fler ska välja elbilen.

[BiggerDigger]

jag vill påstå att en av de bästa bilarna är min 35 år gamla Volvo. Vi kan ju konstatera att om bilen varit dålig från början så hade den inte blivit 35 år. Jag ställer mig ytterst tveksam till att någon av dagens moderna bilar kommer att uppnå den åldern.

Köptes den ny av dig? Hur många mil har den rullat?

[boek]

Jag köpte den för 20 år sedan och betalade då 20k. Mätarställning 32 000 mil. Det tycks som om efterfrågan på dessa gamlingar ökar vartefter åren går så de ökar i värde i stället för att minska, vilket är trevligt.

[Rickard]

Det enda som är bra med Volvo är att de är enkla att reparera, finns statistik sedan stenåldern på att båda Saab och Volvo var bland de allra sämsta när det kommer till antal fel och "dagar på verkstad" när biltidningar gjort sina utvärderingar.
Har aldrig själv kört saab eller volvo just av den anledningen, syrran och svågern hade en 240 DL, och vaaaaad han fick reparera den bilen, i princip varenda rörliga del byttes innan den gått 20 000 mil. (Utom motorn, som badade i bränsle, tror han talade om att den ville ha runt 1.2 liter/mil).
Men, om man kan köpa reservdelar billigt, och kan skruva själv (utan att bli tokig) så är det säkert ett bra alternativ än idag.
Allt beror ju på vad man är ute efter på nåt sätt.
Kan inte påminna mig att jag bytte en enda sak på min Corolla CC av 88 års modell innan den gått 20 000 mil.
Sålde den till en jobbarkompis, och den användes sedan av hans fru och två döttrar under flera år - vet inte vad som hände med den sen dock.

Vår son köpte en Volvo S80 som sin första bil, samma sak med den, det var nästan alltid ett nytt fel när han satte sig i bilen, till sist blir det tröttsamt, även om det ofta bara är skitsaker som kan fixas relativt enkelt.
Han hade den väl ett par år och hann byta styrservocylinder, generator, batteri 2 gånger (tjuvade ström via larmet), stänga av larmet via en omprogrammering, så det skulle sluta dra ström, otaliga lampor fick också bytas, larmade för varenda lampa i bilen som slutade fungera, "servicelampa" som tändes med relativt täta mellanrum gjorde också att det blev rätt dyr i drift. (1000 mil mellan service?)

[rocas]

Jag hade en 142 av 1970 års modell och vid ett besök hos Bilprovning hittades så många fel....

.....att en sida på protokllet ej räckte och kollegan till inspektören frågade " Skriver du uppsats?"

Jag älskade den bakhjulsdrivna bilen .... raggade snygga tjejer och hade trevligt...

[Börje__]

Det enda som är bra med Volvo är att de är enkla att reparera, finns statistik sedan stenåldern på att båda Saab och Volvo var bland de allra sämsta när det kommer till antal fel och "dagar på verkstad" när biltidningar gjort sina utvärderingar.
Har aldrig själv kört saab eller volvo just av den anledningen, syrran och svågern hade en 240 DL, och vaaaaad han fick reparera den bilen, i princip varenda rörliga del byttes innan den gått 20 000 mil. (Utom motorn, som badade i bränsle, tror han talade om att den ville ha runt 1.2 liter/mil).
Men, om man kan köpa reservdelar billigt, och kan skruva själv (utan att bli tokig) så är det säkert ett bra alternativ än idag.
Allt beror ju på vad man är ute efter på nåt sätt.
Kan inte påminna mig att jag bytte en enda sak på min Corolla CC av 88 års modell innan den gått 20 000 mil.
Sålde den till en jobbarkompis, och den användes sedan av hans fru och två döttrar under flera år - vet inte vad som hände med den sen dock.

Vår son köpte en Volvo S80 som sin första bil, samma sak med den, det var nästan alltid ett nytt fel när han satte sig i bilen, till sist blir det tröttsamt, även om det ofta bara är skitsaker som kan fixas relativt enkelt.
Han hade den väl ett par år och hann byta styrservocylinder, generator, batteri 2 gånger (tjuvade ström via larmet), stänga av larmet via en omprogrammering, så det skulle sluta dra ström, otaliga lampor fick också bytas, larmade för varenda lampa i bilen som slutade fungera, "servicelampa" som tändes med relativt täta mellanrum gjorde också att det blev rätt dyr i drift. (1000 mil mellan service?)

Ja herre gud!!

Ser tex det finns matrix strålkastare på nya bilar, kallas väl också multibeam. Jävla piss system, skall inte blända framförvarande bilar, verkar fungera men för cyklister då!! Man blir urförbannad, de är inte programmerade för att se cyklister, borde förbjudas. Enda botemedlet är att ha de nya superstarka cykel/orienteringslamporna med oskärmat billjus och blända tillbaka.

Och sedan vad kostar denna reservdel $$$! 20.000?
Till min Berlingo är det fortfarande H4 lampor föredömligt under ett enkelt gummilock utan snäppen, strålkastaren kostar dock 2000kr som reservdel, på nätet, men ändå rätt ok pris.

Finns nog massa sådana liknande mardrömsdelar, om de överhuvudtaget skulle finnas att köpa, blir jobbigt att hitta rätt på en ev eftermarknad 🤕🤒