Ämne: Vad kostar sista milen på bilen

[patrik123]

Apan. Man köper etanolbilen om man vill minska sina co2emissioner. Att den sedan går att tanka med bensin är en säkerhetsåtgärd om etanolen skulle vara slut någonstans. Många företag och landsting och kommuner skulle inte kunna försvara köp av dieselbilar bara för att de är lite snålare. Etanolvarianterna betalar man ingen skatt för trots att vissa ändå tankar bensin vilket i sig är helt vansinnigt. Att man sedan som privatperson ofta väljer dieselvarianten kan jag förstå och jag gjorde det själv.

Anders. gamla volvo t.o.m. 850 var väl typiska slitvargar som sällan ansågs ustlitna innan 35-40 000 mil. Vid långmil var nog inte 50 000 mil jätteunikt. Sen drar de väl dubbelt så mycket bränsle och har hög skatt så milen kanske inte blir så billiga ändå. Nya volvo är till 90% samma bil som ford fast 100 000 kr dyrare.

[Ville Vessla]

Anders. gamla volvo t.o.m. 850 var väl typiska slitvargar som sällan ansågs ustlitna innan 35-40 000 mil. Vid långmil var nog inte 50 000 mil jätteunikt. Sen drar de väl dubbelt så mycket bränsle och har hög skatt så milen kanske inte blir så billiga ändå.

Vet inte det riktigt, dom är ju rätt lätta.
Har själv en 740 -87 runt 30000 mil, som jag brukat pendla med(avställd just nu pga krånglande förgasare, den ökända B230K).
Drar ca 0,80 och en skatt på under 2000kr.

[Apan]

Vårt företag har flertalet Focus E85, runt 40st, från förra året köps inga alls, endast diesel, tycker ändå det måste vara mer miljöriktigt att förbruka 0.5liter drivmedel än 1.5liter drivmedel.

Och kör man 50 000mil i en Volvo 740 utan större rep, så är det väldigt billiga mil..!

[rabalder]

Vårt företag har flertalet Focus E85, runt 40st, från förra året köps inga alls, endast diesel, tycker ändå det måste vara mer miljöriktigt att förbruka 0.5liter drivmedel än 1.5liter drivmedel.

Och kör man 50 000mil i en Volvo 740 utan större rep, så är det väldigt billiga mil..!

Riktigt billigt blir det om man köper en 2-3 år gammal merca eller Volvo som gått kanske 10000mil och sedan kör denna till kanske 30-40000 mil. Bilen känns ju oftast bättre en en ny bil i många aspekter.

[Mike]

synd om man har otur bara och får ett motorhaveri eller växellådsras eftersom det kan kosta 50000-100000:- och det finns varken garantier eller försäkringar som täcker det.

De flesta av oss är inte villiga att ta den risken.

[rabalder]

synd om man har otur bara och får ett motorhaveri eller växellådsras eftersom det kan kosta 50000-100000:- och det finns varken garantier eller försäkringar som täcker det.

De flesta av oss är inte villiga att ta den risken.

Hur kan en skuren Volvo motor eller växellåda kosta hundra lakan att fixa?

Men det finns ju som sagt en anledning till att det är just Volvo o merca som rullar riktigt långt.

[Apan]

Ja och köper du Volvo finns många delar, och hittar en ny låda på skroten, och många som kan skruva i dem, köper du Hyundai vill ingen ta i den, vet ej riktigt kvaliteten på nyare volvo, S80, V70N, mfl..men vet att 850 kan dra bra med olja, nåt som rödblockaren aldrig gjorde, varken läkage eller förbrukar olja, trots 30-40000mil..

[patrik123]

Vårt företag har flertalet Focus E85, runt 40st, från förra året köps inga alls, endast diesel, tycker ändå det måste vara mer miljöriktigt att förbruka 0.5liter drivmedel än 1.5liter drivmedel.

det handlar väl inte så mycket om att tycka. antingen drar bilen ca 0,5 liter diesel eller ca 1 liter etanol. Den E85 vi har i sverige ger mindre co2-utsläpp än diesel som i sig är det värsta av alla bränslena. att ni köper dieselbilar är upp till er och jag har ju en själv men de är inte mer miljövänliga, absolut inte.
Ett problem vissa företag kan få är att man inte anlitas om man kör på fossilbränsle. dert bloir allt svårare att sälja tjänster till kommuner och landsting om företaget har dieselbilar. Även en del privata företag har som policy att liksom det egna företaget inte handla med företag som kör fossilt. Detta gör man kanske inte av idseologi utan strikt affärsmässigt. Borde vara lite svårt att ha ett iso 14000 certifierat föreag och gå över från E85 till Diesel. Då tror jag man hamnar i papperskorgen.

Men Focus diesel är enligt mina erfaerneher hittils en helt underbar bil. Hoppas bara att man kan köra dessa på biobränslen inom kort.

[rabalder]

Borde vara lite svårt att ha ett iso 14000 certifierat föreag och gå över från E85 till Diesel. Då tror jag man hamnar i papperskorgen.

Bullshit

[Apan]

Vi är miljöcertfierade, och Dieselbilarna är miljöbilar, så lika lika mycket miljöbil som E85, men nu köps endast diesel.

Tror nog E85 är skitigare om man kollar hela kedjan från grönt till tanken..

[leifa.k]

Vårt företag har flertalet Focus E85, runt 40st, från förra året köps inga alls, endast diesel, tycker ändå det måste vara mer miljöriktigt att förbruka 0.5liter drivmedel än 1.5liter drivmedel.

Och kör man 50 000mil i en Volvo 740 utan större rep, så är det väldigt billiga mil..!

Riktigt billigt blir det om man köper en 2-3 år gammal merca eller Volvo som gått kanske 10000mil och sedan kör denna till kanske 30-40000 mil. Bilen känns ju oftast bättre en en ny bil i många aspekter.

Det var det jag gjorde, köpte en 3 år gammal som gått 15000 mil, tänker ha den till de miltalena du skriver om. Servad enligt bok med oljebyten mellan servicena. Har stora förhoppningar om att det skall gå låångt!

[Apan]

Imponerad över mannen i repotage i vi bilägare, som har kört över 100' mil i en 1990 Volvo 740 GL, utan större reparationer, bytt toppen för den var uppnött, annars orginalmotorn..bra jobbat, borde rullat 150' nu

[leifa.k]

Han hade väl ett bra grundämne och sköter den väl?

[GDS-Jan]

Ska vi prata bilar nu? Jävla trams!

Jag har haft diesel som bruksbil och det är ok men dyrt.

Jag har en leksak till banracingbil, en Mazda 3. 995kg, 260Hk, bensin.

Vi funderar på att köra etanol i den och tror att vi kommer att plocka 30hk till.

Ni har ingen aning egentligen eller hur?

[leifa.k]

Ingen aning om vad? Sköter/servar man fordonen väl så går de många mil och länge?