Ämne: Vad kostar sista milen på bilen

[patrik123]

Har ni gjort några beräkningar på vad milkostnaden blir om ni ökar ert bilkörande? Man kan ju t.ex. räkna ut att en mil i genomsnitt kostar 25-40 kr genom t.ex. konsumentverkets beräkningar. men jag tycker inte deras beräkningar fungerar när man vill veta vad extramilen kostar. Det blir naturligtvis billigare per mil om man kör mer eftersom vissa kostnader påverkas lite eller inte alls av ökad körsträcka. Bränsle, däckslitage mm  blir nästan samma per mil. Jag funderar på vad ökat pendlingsavstånd kommer att kosta i praktiken om jag ökar från 2000 till 3000 mil per år. Hur många mil kan man räkna med att bilen håller t.ex om man nästan enbart kör landsväg. Jag har tidigare kalkylerat med att min ford focus har minimalt värde (kanske 10 000 kr) efter 20 000 mil. det ger en värdeminskning på minst 160 000 kr för 20 000 mil = 8 kr per mil.

siffror önskas (siffror är underbara)

[Apan]

Man brukar säga att bilen halverar sitt värde på 3år, och detta brukar stämma bra, nog får du mer än 10' för din bil när den rullat 20000mil, kolla blocket så ser du..

Sen kommer oförutsedda avgifter, samt stora servicar, däck, räknat in skatt och försäkring?

[Mike]

Kostnaden för extramil är relativt låg, på nyare bilar 4-7:- per mil + rena driftkostnader i form av bränsle, däck, service, slitdelar.

Det är bara att gå in på kvd bilvärdering och välja en bil med ett visst miltal, sedan ändrar du miltalet med 1000 mil, skillnaden delar du med 1000 så har du den ungefärliga milrelaterade värdeminskningen, utöver det som sagt är det endast driftkostnader.
(Min bil värd 160000:-  med 5000mil på mätaren blev milrelaterade värdeminskningen 4:-)

Det är detta som många räknar fel på när det gäller att använda egen bil i tjänsten, om man ändå har och måste ha en bil så är det bara extramilskostnaden som ska värderas för tjänstemilen.

Extramilskostnaden för en bil i 150-200000:- klassen ligger nog runt 15-20:- per mil idag beroende på bränsleförbrukning och drivmedelstyp.
Många företag betalar 32-35:- per mil för privat bil vilket efter skatt (50%) hamnar på 25-28:- i ersättning, dvs du tjänar på varje mil du använder privat bil i tjänsten.

Kortfattad och ej fullständig lista:
Milrelaterad värdeminskning   4:-
Bränsle                            10:- (en snål diesel kan hamna nedåt 6-7:-)
Försäkring                          1:- (om du måste öka körsträckeklassen)
Däck                                 2:-
Tvätt mm                          1:-
Reparationer                      0:- ( i mitt fall kör jag en bil som har garanti under den tiden jag äger den och behöver ej räkna med bromsbyten etc)
Service                             0:- (i mitt fall ingick 3 års fri service)
Minskad kapitalkostnad       -xx:-    Här avgår kapitalkostnaden för den milrelaterade värdeminskningen eftersom du redan räknar med den ökade värdeminskningen, överkurs...

Milrelaterad kostnad ungefär: 18:-            

[Apan]

Beror alldeles Vilket jobb jag har, ska jag ha bilen privat, och efter jobbet är den full med grejor som måste packas ur och i, och går bilen sönder då? Står företaget för hyrbil? Så gjorde gamla jobbet, men gillade ej att åka egen bil i jobbet, tog leasingbil efter 1 år..billigt och bekvämt..

Sen om man åker diesel, så finns chansen att komma över billigare bränsle..

[rabalder]

Olika bilmärken är olika känsliga för långmil.
En merca eller Volvo har inte all samma känslighet som en Audi eller Saab.

[GDS-Jan]

Sen om man åker diesel, så finns chansen att komma över billigare bränsle..

Gäller bara norrlänningar och då från Lule och upp.

[Apan]

Nejdå, räcker med att känna nån åkare eller bonde eller dylikt, och finndieseln har visst blivit svårsmugglad, jag blandar själv i garaget..

Har en vän som driver bilfirma, och köper och säljer många Volvo V70, bensin och diesel och många XC70, vissa av dem har rullat, 25-30'mil och i årsmodell 2004 och nyare, men inga problem att sälja..

Och franska bilar med 30' mil..torde vara rätt iskallt..

Men vi gillar franskt..komfort och bra dieselar..

[GDS-Jan]

Nejdå, räcker med att känna nån åkare eller bonde eller dylikt, och finndieseln har visst blivit svårsmugglad, jag blandar själv i garaget..

Själv tankade jag min diesel från villatanken men kör en bensin nu.

[patrik123]

Minst 18 kr för extramilen bör det bli om jag ökar från 2000 till 3000 mil per år.
Värdeminskning 7 kr
Bränsle 7 kr
Däck 1,50 kr
0,5 st extra 2000 milaservice 1,50 kr
Extra försäkring 1 kr
Större behov av reparationer mm. ?

Skatteavdraget ger väl sedan 18,50 - skatt tillbaka = 5.50.

Egen extrakostnad per mil = 13 kr per mil = 13 000 kr extra årligen.

[leifa.k]

Man brukar säga att bilen halverar sitt värde på 3år, och detta brukar stämma bra, nog får du mer än 10' för din bil när den rullat 20000mil, kolla blocket så ser du..

Sen kommer oförutsedda avgifter, samt stora servicar, däck, räknat in skatt och försäkring?

Det stämmer väl hyffsat om vi pratar inbytespriser? Det finns ingen bil till salu för halva nypriset efter 3 år.... isåfall skulle jag byta oftare.

[patrik123]

Hur långt tror ni en bil som Ford focus t.ex. kan hålla om man tänker sig att köra den i botten? Mitt försthandsval är visserligen att byta in efter 5 år och 15000 mil men alternativet är kanske att köra 2-4 år till och upp till 25 000 mil. Jag kör nästan enbart landsväg/motorväg och väldigt snäll körning vilket väl bör påverka en del.

[purjo__]

Kör man hyfsat långt per år och ser till att byta olja och remmar regelbundet så skall inte 300Mm vara några problem.
På 7-8 år hinner förhoppningsvis inte rost och annan allmän förslitning komma ikapp.

[Apan]

Tycker det stämmer väldigt bra om man kollar tex blocket, att de flesta bilar har tappat halva sitt värde på 3år..sen finns det bilar som tappat mer och vissa mindre..

[anders351]

Kör man hyfsat långt per år och ser till att byta olja och remmar regelbundet så skall inte 300Mm vara några problem.
På 7-8 år hinner förhoppningsvis inte rost och annan allmän förslitning komma ikapp.

Jag har 5 mil enkel väg till jobbet, har pendlat så i 24 år nu. Hade en -85 års 740 GL som jag körde 50 000 mil och sedan skrotade. Inga större problem alls, visst får man lov att byta lite framvagnsdelar, bromskomponenter mm men det är ju inga stora pengar. Nu åker jag en -07 Citroen C3 HDI med 12000 mil på mätaren. Det läskiga med nyare bilar är alla möjliga elektroniska mackapärer som kan lägga ner. I min bil la hela ABS-systemet ner för ett drygt år sedan, som väl var tog Citroen det på godwill. Just nu har jag nått mystiskt fel som yttrar sig att den liksom tvekar vid gaspådrag, har hållit på rätt länge utan att bli värre. Har väl tappat ca 100 000 i värdeminskning på dessa 4 år, betalade 160 000:- i maj -07.

[Apan]

Att den tvekar på gasen låter lite som bränslefiltret, har haft likadana fel på Kia Ceed dieseln, samt Peugeot 307 Sw, filtret tätt, alt fruset..Tillslut stannade Kian, och bara gick på tomgång..

Ser att nya Focusen att Diesel, kombi kostar inget extra..!! Hur många köper då bensin/etanol..? När inköpspriset är desamma, och dieseln förbrukar 0.45-0.5liter/mil och ingen årsskatt på 5år..! Taget..!!