Ämne: Sfinx Solar pump

[Dradde]

Verkar vara samma pump som jag har och den saknar inbyggd CP. Du kopplar in denna via kretskortet (kolla manualen) så styrs den från pumpen.

Placera pumpen inne vid tanken. Inte konstigt att hetgaslarmet går...


Är likblek och jarko olika personer som råkat koppla in typ samtidigt?

[likblek]

Hahahahahaha ja avsaknaden av CP förklarar en hel del 

Denna pump ersätter en annan jag köpt från Sfinx som vi aldrig fick riktigt rätt på så jag tog bara för givet att det alltid finns en CP i en VP men så behöver det tydligen inte vara Man är bara en enkel matematiklärare som börjar ångra att man alltid ska ta den krångligaste vägen från punkt A till B

Lite flyt att det ligger en oanvänd CP i källaren då, antar att man kopplar in den i närheten av var 3-fasen går in..

Jag är inte Jarko men egenskapen att skjuta saker på framtiden verkar vi dela, denna har dock bara stått ett halvår...

[Dradde]

Japp det sitter en plint nära trefasen. Du kan ju börja med att sätta CPn i vägguttaget och se att det rullar.

Matematiklärare är det inget fel på, iallafall inte dom jag lärt matematik.

[gossen]

Hej Gossen och Maos..   Ett tag sen man var inloggad då jag haft lite annat för mig.. Min 11 kW snurrar dock och går utan större problem..   Kollade på Thermia Adec 11 kW .. den som just nu är bäst i test..  I manualen står bla. annat följande:    UR Manual Thermia Atec 2016
http://www.thermia.se/docroot/dokumentbank/Thermia_Atec_User_086L0127_rev1_sv.pdf

Varvtalsstyrning

För att en värmepump ska kunna arbeta så effektivt som möjligt,
krävs optimala förutsättningar i värmesystemet.
Temperaturskillnaden mellan värmesystemets framledning och returledning
ska vara konstant inom intervallet 7–10°C.
Om skillnaderna är större eller mindre får värmepumpen sämre verkningsgrad
och besparingen blir lägre.
Den varvtalsstyrda cirkulationspumpen i Atec ser hela tiden till
att den här temperaturskillnaden behålls.
Reglerutrustningen känner av om balansen rubbas och ökar eller minskar farten på cirkulationspumpen efter behov.

Min Cirkpump drar ju bara igång på inställt varvtal och struntar fullständigt i tempskillnad på från och till -ledning.      Kan väl inte vara så svårt att klämma dit ett par tempgivare som styr en varvtalsreglerad pump om detta är det viktigaste för att få optimal COOP ??

Det är nog inga konstigheter, frågan då är om man behöver kunna styra steglöst mha varvtalsreglering eller skulle det räcka att byta trelägesbrytaren mot reläer som kan koppla ihop mellan dom olika stegen? Detta sedan givetvis styrt för att ligga i rätt intervall och för dom egna behoven med tanke på om man önskar hög temp eller hög COP.

[volvo 1]

Hjälp !! 

Startade igår min sfinx 11 kw efter att den stått still under vintern.
Det är den gamla enfasmodellen.
Har monterat på en värmemätare från energibutiken som visar ca 1,55 kw,inte bra.
D1-40
D2-40
D3-15
D4-04

Provat nu med tätare avfrostningar utan framgång.
Vad kan vara fel.
Ringt Stig utan framgång.

[gossen]

Hur beteer sig mätaren på sidan? Och hur står den vid avstängd maskin?

[volvo 1]

Vid drift står övre mätaren på 330 psi och den lägre på 60 psi.
Efter 3tim stop står övre på 110 och den lägre på 100.
Ska förångaren se ut så här ? det har den inte gjort förut.
nedersta slingan är dessutom lite ljummen.
bifogar bild

[likblek]

Det gäller alltså en 11KW vertikal Sfinx luft/vatten och några frågor kring den:

1) CP är nu monterad och jag kopplade den på 1 och 2 enligt bild, pumpen snurrade ganska så länge efter att fläktarna stannade vilket gjorde mig lite fundersam. Vad betyder eg Cool water compensate och Return water i det här sammanhanget?

2) "L-menyn" så blir jag inte riktigt klok på heller:

/// - Tanktemperatur börgivaren kommer jag inte alls åt
L1 - kommer jag inte heller åt
L2 - ok
L3 - ok
L4 - 32 och går ej att höja mer vilket också är maxtempen på vattnet in när pumpen gick igång.
L5 - 0
L6 - 60 (finns ingen notering i instruktionen om vad denna gör, går att ställa mellan 30 och 60 grader)
L7 - ok
L8 - ok

OK= standardvärde enl instr. boken


Vad bör jag göra för att lyckas få upp temperaturen på vattnet in från VPn? Om jag inte har helt fel nu så är maxtemp från VP 32 grader och starttemperaturen på 50 grader, pumpen stänger dock av när tanken är uppe i 32 grader....

Finns det någon funktion för att fabriksåterställa L-värdena?

Hoppas på hjälp då detta börjar tära en aning på tålamodet 

[gossen]

Vid drift står övre mätaren på 330 psi och den lägre på 60 psi.
Efter 3tim stop står övre på 110 och den lägre på 100.
Ska förångaren se ut så här ? det har den inte gjort förut.
nedersta slingan är dessutom lite ljummen.
bifogar bild

Den kan se ut sådär om utetemperaturen är runt nollan, beroende på köldmedie.

Jag vet inte vad det är för köldmedie med 330psi motsvarar ungefär:
57*C för R407C
51*C för R404
39*C för R410A

Så ditt tidigare D1 värde (börtemperaur antar jag) mostvarar det tryck du har på varma sidan precis innan den skulle stanna om det är R410A i pumpen.

60psi motsvarar -13*C som förångningstryck, låter något kallt om det var runt nollan ute (men det vet jag inte om det var) men helt normalt om det var -6-7 grader.
Dock pekar 100psi vid avstängd maskin på att det är runt 0*C ute.

Inga självklara fel för mig men det verkar som lite väl kallt på förångarsidan ifall mina antagningar stämmer, men om det var kallare så verkar det stämma.

[Dradde]

Likblek:

Börvärde tank kommer du åt direkt med upp/nedpil...

Om du klickar dig förbi parametrarna ser du sedan givarnas momentsnvärden. A5 är uttemp från pumpen och A6 är in i pumpen. Du  kan frysa visningen med timer knappen.

Vad visar den för tanktemp? Vad har du satt för börvärde? Kolla på A5 och A6 så ser du hur pumpen kör.

[volvo 1]

Det var runt nollan ute och köldmediet är 410.
Har stängt av pumpen nu men jag kanske ska köra mer med den?

[sbj]

Högst troligt är det givaren på förångaren, den sitter längs ner på en rörböj bakom kompressor. Det finns bilder någonstans i denna långa tråd...
Men längst ner på denna bilden i bakkant kan man eventuellt se den litegrann https://www.dropbox.com/s/9b3254jyu6ygig5/2012-01-14%2014.06.01.jpg?dl=0

man kommer dock lättast åt den bakifrån.

Hej och tack för svar! Har äntligen kommit mig för att skruva isär höljet på VPn och rotat runt lite. Hittade något som jag antar kan vara rätt, se bilden. Det ser ut som ett kapslad motstånd som var instucken i typ ett litet kopparrör. Kan det vara rätt? Om så, kan man köpa en ny från typ Elfa, typ denna: NTC-mostånd, kapslad 886.2 Ohm, B57831-M871-A3, EPCOS?

Jätteglad för svar, det verkar vara omöjligt att få tag på Stig och konstigt nog verkar inga vilja ta sig an en VP som inte tillhör ett stort märke...

[volvo 1]

Har kört ett tag nu med olika utetemp för maskinen men min
värmemätare visar runt 1,3 kw hela tiden,något måste vara fel.
Undrar om någon reparatör vill titta på en kinapump.
Får inte heller tag på Stig.

[Rickard]

Det är nog många som jagar stig.
Att andra inte vill ha att göra med de där pumparna kanske beror på att det fick hans företag på fallrepet.
Kan kännas lite vådligt att ge sig kast med nåt sånt.

[Dradde]

Idag gick en fas ute i matarskåpet. När detta var fixat startade pumpen (trodde jag iaf). Men snart upptäckte jag att CP, fläkt och kompressor startar
Men inget händer. Har kollat fasföljden och det är ok. Var börjar jag felsöka?

/Adde