Ämne: Miljöbil ?

[digitalrobert]

problemet med alla dessa el och miljöbilar som jag ser det är att dom är för små, för tråkiga och spartanska, om de bara byggde en eldriven fullsize jänkare med mjuk fjädring, sköna säten, ädelträ, all utrustning, separat ram, automat, bakhjulsdrift osv så kan jag tänka mig en sån att pendla till jobbet med istället för att köra V8.. (men jag slutar inte köra V8 för det, bara drar ner på't lite)

Tänk dig denna med din företagslogga på sidan typ "Luft-vp i Väst AB", det skulle sitta som ett smäck!

[sansun]

problemet med alla dessa el och miljöbilar som jag ser det är att dom är för små, för tråkiga och spartanska, om de bara byggde en eldriven fullsize jänkare med mjuk fjädring, sköna säten, ädelträ, all utrustning, separat ram, automat, bakhjulsdrift osv så kan jag tänka mig en sån att pendla till jobbet med istället för att köra V8.. (men jag slutar inte köra V8 för det, bara drar ner på't lite)

Det finns en sådan bil som du vill ha. Om jag minns rätt så heter den Terra. 400 km på en laddning. 0-100 på 4 s. Pris ca. 1 mille. Det är bara att beställa!
sansun
P:S Fjädringen kan du nog fÃ¥ som du vill ha den. D.S  studs

[Oskar P.]

problemet med alla dessa el och miljöbilar som jag ser det är att dom är för små, för tråkiga och spartanska, om de bara byggde en eldriven fullsize jänkare med mjuk fjädring, sköna säten, ädelträ, all utrustning, separat ram, automat, bakhjulsdrift osv så kan jag tänka mig en sån att pendla till jobbet med istället för att köra V8.. (men jag slutar inte köra V8 för det, bara drar ner på't lite)

Tänk dig denna med din företagslogga på sidan typ "Luft-vp i Väst AB", det skulle sitta som ett smäck!

ja visst, får köra sådär 40 gånger fram&tillbaka för att installera en luftluft.. fast utedelen blir jobbig att stuva in, den kanske man får skruva isär och transportera i delar

[Paxmax]

Etanol-Jesus lämnade återbud i sista stund

Sekab-chefen drog sig ur konferens om alternativa bränslen
Etanolens förespråkare blir allt färre. I går samlades några av apostlarna för att kämpa för sin sak på Sveriges Energiting, den stora konferensen som statliga energimyndigheten ordnar på Älvsjömässan. Men Etanol-Jesus själv, förre Fordhandlaren och Sekab-chefen Per Carstedt från Örnsköldsvik lämnade återbud i sista stund. Han hade nog redan gissat att motståndet skulle bli hårt.
 --/  

Källa: Aftonbladet.

[greven1]

jag tror på fullaste allvar att i grund o botten ville per göra nått bra av detta men det blev sååå fel.

sedan försvarar jag inte etaol på nått sätt utan jag är mer inne på biodisel/gas drift/el bil.

krister

[BiFuel]

Biogas är finfint om man som vi bor i ett område där det finns gott om pumpar! Alla delar av landet som jag regelbundet rör mig i har full täckning. Sträckan Göteborg - Stockholm via E4 kryllar av gasmackar och västgötaslätten är rätt välförsedd.

Kör just nu en VW Golf Variant BiFuel men skulle gärna ha en Passat fast de är så förbaskat dyra eftersom begmarknaden ännu är för ung.

Till hösten kommer Subaru Legacy med gasdrift - kan bli riktigt spännande!

[greven1]

Biogas är finfint om man som vi bor i ett område där det finns gott om pumpar! Alla delar av landet som jag regelbundet rör mig i har full täckning. Sträckan Göteborg - Stockholm via E4 kryllar av gasmackar och västgötaslätten är rätt välförsedd.

Kör just nu en VW Golf Variant BiFuel men skulle gärna ha en Passat fast de är så förbaskat dyra eftersom begmarknaden ännu är för ung.

Till hösten kommer Subaru Legacy med gasdrift - kan bli riktigt spännande!

var ju på gröna mässan i poznan polen för ett tag sedan. fick en stor kund där som äger ett stort företag där man konverterar bilar till gas drift. kostade komplett runt 5 000 kr komplett med instalation o tank. denna instalation är godkänd i hela eu.
om det fanns gas mack här skulle jag inte tvekat. en tripp till poznan med bilen är inte så fasligt långt.

vill någon ha hjälp med detta vidarebefodrar jag gärna kontakten.

krister

[MGKea]

Biogas är finfint om man som vi bor i ett område där det finns gott om pumpar! Alla delar av landet som jag regelbundet rör mig i har full täckning. Sträckan Göteborg - Stockholm via E4 kryllar av gasmackar och västgötaslätten är rätt välförsedd.

Kör just nu en VW Golf Variant BiFuel men skulle gärna ha en Passat fast de är så förbaskat dyra eftersom begmarknaden ännu är för ung.

Till hösten kommer Subaru Legacy med gasdrift - kan bli riktigt spännande!

var ju på gröna mässan i poznan polen för ett tag sedan. fick en stor kund där som äger ett stort företag där man konverterar bilar till gas drift. kostade komplett runt 5 000 kr komplett med instalation o tank. denna instalation är godkänd i hela eu.
om det fanns gas mack här skulle jag inte tvekat. en tripp till poznan med bilen är inte så fasligt långt.

vill någon ha hjälp med detta vidarebefodrar jag gärna kontakten.

krister

Trodde det var biltillverkaren som typade.

[Roland]

var ju på gröna mässan i poznan polen för ett tag sedan. fick en stor kund där som äger ett stort företag där man konverterar bilar till gas drift. kostade komplett runt 5 000 kr komplett med instalation o tank.

Med tanke på priset, det var väl biogas (metan) det handlade om och inte LPG. Hur stor är tankvolymen? Är gasflaskan (-orna) av typ komposit eller metall?

[torbjorn_forsman]

var ju på gröna mässan i poznan polen för ett tag sedan. fick en stor kund där som äger ett stort företag där man konverterar bilar till gas drift. kostade komplett runt 5 000 kr komplett med instalation o tank.

Med tanke på priset, det var väl biogas (metan) det handlade om och inte LPG. Hur stor är tankvolymen? Är gasflaskan (-orna) av typ komposit eller metall?

I Polen och andra öst- och sydeuropeiska länder är det bara LPG (gasol) som gäller. Så en sådan konvertering har man ingen nytta av alls här i Sverige.

[Roland]

var ju på gröna mässan i poznan polen för ett tag sedan. fick en stor kund där som äger ett stort företag där man konverterar bilar till gas drift. kostade komplett runt 5 000 kr komplett med instalation o tank.

Med tanke på priset, det var väl biogas (metan) det handlade om och inte LPG. Hur stor är tankvolymen? Är gasflaskan (-orna) av typ komposit eller metall?

I Polen och andra öst- och sydeuropeiska länder är det bara LPG (gasol) som gäller. Så en sådan konvertering har man ingen nytta av alls här i Sverige.

Jo, att det är LPG som gäller kunde man läsa om för några månader sedan. Jag tänker på de två polackerna som försökte fylla sin gasbil vid någon mack, har för mig det var i Göteborg eller Malmö, och som tydligen aldrig hade hört talas om biogas. En död och den andre fick man amputera benet på. Det är lite skillnad på utrustning för 33 bar provtryck och 300 bar.

Anledningen till min fråga var att högtrycksgasflaskor och dito armatur som tillverkats och sålts med vinst och kostar 5000 kr skulle jag gå omvägar runt. LPG är en annan sak.

[greven1]

var ju på gröna mässan i poznan polen för ett tag sedan. fick en stor kund där som äger ett stort företag där man konverterar bilar till gas drift. kostade komplett runt 5 000 kr komplett med instalation o tank.

Med tanke på priset, det var väl biogas (metan) det handlade om och inte LPG. Hur stor är tankvolymen? Är gasflaskan (-orna) av typ komposit eller metall?

I Polen och andra öst- och sydeuropeiska länder är det bara LPG (gasol) som gäller. Så en sådan konvertering har man ingen nytta av alls här i Sverige.

Jo, att det är LPG som gäller kunde man läsa om för några månader sedan. Jag tänker på de två polackerna som försökte fylla sin gasbil vid någon mack, har för mig det var i Göteborg eller Malmö, och som tydligen aldrig hade hört talas om biogas. En död och den andre fick man amputera benet på. Det är lite skillnad på utrustning för 33 bar provtryck och 300 bar.

Anledningen till min fråga var att högtrycksgasflaskor och dito armatur som tillverkats och sålts med vinst och kostar 5000 kr skulle jag gå omvägar runt. LPG är en annan sak.

yes det var lpg jag pratade om

krister

[Roland]

yes det var lpg jag pratade om

krister

Då var det inte så vidare grönt för att var på en grön mässa. LPG är så fossilt bränsle det bara kan bli även om det blir lite renare avgaser. Förmodligen marginell skillnad jämfört med bensin efter katalysatorreningen.

För rätt mÃ¥nga Ã¥r sedan fanns det ett antal taxibilar i Stockholm som kördes pÃ¥ gasol, som LPG vanligen kallas. Tror det var skattefördelar som gjorde att det lönade sig att konvertera bilar som kördes mycket. Men de försvann efter ett antal Ã¥r, vet inte varför.   

[Apan]

Funderar starkt på att beställa en Kia Ceed Sw (kombi) 1.6 Crdi skattefri i 5år, samt otroligt snål dieselmotor? Men är ju en Kia..! Enda felet, men bra ägandekostnader och garantier.

[T-bird]

Hej

Tack för svaren

Ett tag funderade jag på en Toyota Prius. Ända tills jag fick se prislappen, 300.000 kr med lite utrustning. Priusen drar tydligen 0,44 liter/mil, precis lika mycket som en miljöbil i dieselutförande.

Har bokat provkörning imorron. Skoda Octavia 105 hk diesel, 119 g CO₂/km. 0,37 liter/mil landsvägskörning.

MVH/Gano

Prius fick däng av Volvo V50 snål disel!

Slutresultatet efter testkörningen blev en identisk förbrukning för de bägge bilarna – 4,9 liter per 100 kilometer.
Teststräckan med landsväg och motorväg innebar att den mer allsidiga motorn i V50 DRIVe kom till sin rätt.
Att diesel har 10% högre energinevärde än bensin gör att dieselbilen får ett högre koldioxid värde än bensinbilen vid samma förbrukning.
Testen var ren landsvägskörning vilket skiljer sig från de flestas bilanvändning där det ibland händer att man kör i tätort.
Alla har inte som i diesel bilstesterna 127 mil landsväg dit man ämnar att ta sig var dag.
Jag tycker att en begagnad bil med högre teknisk nivå kan vara ett bättre köp än den nya bilen som aldrig når upp till den nivån under hela sin livslängd.