Ämne: Felkod H16 E9DKE

[Bosse-värmepumpsdo]

Ok!

Jag ger mig aldrig!

Oljevandring under normal drift i plusgrader ger 235ml olja i tråget!

Och ju kallare drift ju mer olja samlas i slurkeburken och orkar inte lyftas över lika bra med den kalla suggasen som dessutom har lägre flöde då.

Nivån sjunker under fjäder och vinge och kompressorn gasar då upp på maxvarvtal då tätningen upphör och värmeförmågan allmänt avtar.

Fjädern brister och kraftigt pys uppstår när H-16 stoppar driften liknande ett strömavbrott.

Vätska rusar nu bakåt in i kompressorn som dessutom nu saknar skiljevägg mellan sug och tryck och den tar då med sig all olja i slurkeburken och därav högre nivå olja i kompressorn än normalt,  därför ligger också mycket köldmedievätska i kompressorn vid H-16!

En tidigare bild på en H-16 kompressor som blev helt nedisad vid snabbtömmning bekräftar också förloppet!

Men hur skall man kunna visa detta för panasonic

Jag har nu förståelse för att Panasonic som slaktat 18 H-16 inte har kunnat se något märkligt med oljan om dessa varit fulla!
Men ännu finns många intressanta H-16 att borra och såga i.

Jag har en H-16 som reparerades med olja och avfrostar nu som den skall!
En där växlventilen larmade som har slutat med detta efter oljefyllning.
Jag har även maskiner som givit upp helt efter oljefyllning (H-16 som körts i gång igen) . 
Jag talade om stora mörkertal med H-16 men det har inte bivit fler än dessa 2.

kvar att fylla ca 25 + långdistansare sågade mig fram igår genom storm och skog men tröttnade efter 3 sen var det strömavbrott.
Hoppas på köldgrader ser redan en tendens i H-16 att det inträffar på det maskiner som inte fyllts och totalt antal för mig och min kollega är ca 20
H-16 och jag har 5 av dessa. kollegan inväntar påfyllningar till våren eftersom han jagas av nya h-16 och tiden inte räcker till.

Det är väldigt viktigt för mig att det blir vintergrader så man ser resultatet innan våren och jag sparar några utvalda stackare som får vara referenser.   

[Bosse-värmepumpsdo]

Jag har absolut inte givit upp vad som är hvudfelet till H-16!

Det är bara det att det inte går att bevisa med mindre än att jag tömmer en E9DE på olja och inväntar larmet.

Fast då bevisar man ju faktiskt även något helt annat och då blir det skilsmässa, flaskan, fogden osv.

[Rickard]

Tur för kunderna att Panasonic har 5 års kompressorgaranti.  Thumbsup

[Gäst 999]

Tur för kunderna att dom har Bosse................ studs

[Bosse-värmepumpsdo]

Tur för kunderna att Panasonic har 5 års kompressorgaranti.  Thumbsup

Ja precis! vad kunderna nu skall göra med en kompressor

[vpgr]

Vi fick in en H16 idag igen.
Skillnaden var att denna kund sade att de hade haft ett kort strömavbrott innan, och vid återstart så gick maskinen in i felläge och larmade H16.

Jag är nödd att luta mig tillbaks till min ursprungliga teori om att strömavbrott gör att 4-vägaren släpper och maskinen drabbas av vätskeslag.

De maskiner som har repiga fjädrar klarar inte av chocken, de med hela fjädrar klarar av denna behandling.

Det skulle också kunna förklara att det %-tuellt är mer maskiner i södra och mellersta Sverige som har reklamerats hos oss, än maskiner från de norra delarna.


Häls
Tomas

[vpgr]

Tur för kunderna att Panasonic har 5 års kompressorgaranti.  Thumbsup

Panasonic har inte 5-års kompressorgaranti generellt.
Denna garanti finns på scrollmaskinerna.
I övrigt så är det generalagenterna som sätter denna garanti gentemot konsumenten.

Tomas

[Bosse-värmepumpsdo]

Jag tror inte alls på den teorin längre men man skall aldrig säga aldrig och vid denna typ av fel så kan många faktorer spela in.

Seriefelet på 43000 maskiner totalt har nog överskridits redan om man tittar på procenten.

Spanien saknar H-16!
norrland ett fåtal.

   

[vpgr]

Spanien kanske inte har haft vinterstormar med strömavbrott, samt dessa maskiner går nog mer som AC.
Norrland har haft ett fåtal, södra Sverige har haft många.

Tomas

[Paxmax]

En annan effekt som jag inte vet om ni har tagit hänsyn till på senaste tiden är ju att växelventilen behöver tryck för att slå om, korrekt?
Har man då dålig tätning under en H16 uteblir kanske trycket och ventilen slår inte om alternativt slår om för långsamt?
Hur påverkar det förloppet? (dessvärre har jag själv helt tappat tråden ang. hur oljan rör sig hit å dit med gasen och slukeburkar med omslag + allt annat)

[Gäst 999]

magneten i växelventilen är spänningsatt under värmedrift den släpper direkt behöver inte vara så högt tryck..... studs

[Bosse-värmepumpsdo]

Jag påstår att E9DKE inte ger full effekt pga dålig smörjning/tätning


Jag mäter 3 graders temphöjning efter oljepåfyllning vilket blir ca 10%.
personer upplever att gamla E9CKP5 ger bättre effekt vilket den faktiskt gör om förlusten är 10% .

Jag påstår att vingen är nivåsmörjd och att en normalt fungerande maskin har en nivå upp till 3mm på vingen. 235ml. detta är mycket noga uppmätt och testat i ett kompressortråg!
Detta orsakar förlusterna. skulle varit 170-190ml

Jag påstår att oljan flyttar sig i systemet beroende på bla temperaturer (enkel kylteknik) därför används oljeavskiljare i frysmaskiner.
detta behövs inte på småmaskiner tex frysskåp men på E9DKE finns en stor behållare just före kompressorn som snor oljan.
och svinnet är häpnadsväckande stort i kompressorn, 70ml under normaldrift.
Panasonic visar ju också själva detta på ett utmärkt sätt.

Vi behöver bara tappa ynka 3mm olja för att vingen skall börja haka sig.

E9DKE är känd för sitt svetspinneljud vid -grader. Jag hör ljudet även vid +grader och det försvinner vid oljepåfyllning.
Jag hävdar att ljudet härrör från fjäder och vinge "ett surr".

H-16 inträffar vid fuktigt väder i någon eller några -grader.
Jag hävdar att då är risken störst för oljevandring alltså när förångaren är nedfrusen.

Jag hävdar att oljenivån bär ensamt upp ansvaret för H-16.
eftersom allt detta är så grundläggande för kompressorns funktion.

Jämför att det kommer in en massa bilar till verkstaden som oljan saknas på och en fjäder går av i motorn på dessa.
Det är självlart så att man skall börja med att fylla på olja sen kan man titta på starkare fjädrar!

 

Bilden
En principskiss på en vätskeavskiljare/slurkeburk som lika gärna kan bli en oljeavskiljare OCH BLIR DET!
Obs! principskiss.










   




   

[Bosse-värmepumpsdo]

Jag har aldrig bytt oljefilter på en bil, hatar bilar dvs jobba med dom!

Jag antar att olja fylls på även i filtret och så gör man i slurkburken med (en grund nivå där oljan kan lyfta lättare så den inte fastnar i burken)

men när temperaturen sänks på gasen och massafödet minskar så minskar gashastigheten och oljan fälls lättare ut i burken.
Det finns varianter men jag tänker inte dra de här nu! (förångning i burken)

Lek med bilden och tänk att köldmedievätska rasar ned i burken och sugs in i kompressorn som vid strömavbrott då flyter oljan på kölmediet och sticker ur burken.

Vid min H-16 mätning fick jag mer olja än vad panasonic med hjälp av tryckluft fick ur en ny kompressor detta betyder för mig att systemet är rentvättat
och att all olja har legat i burken.

[empe]

Det har skrivits tidigare att kompressorer tillverkade efter 2006-11-04 skulle vara ok. dvs med större oljemängd och starkare fjäder. Någon som vet om detta stämmer?

Min E12DKE fick leva från mitten på oktober -06 tills första köldknäppen kom i mitten på december här i GBG innan den stannade och visade H-16. Nu är den ivägskickad för att få ny kompressor så det är val bara att vänta och se....

[Bosse-värmepumpsdo]

En starkare fjäder!