Ämne: Vintertillsats blankdiesel

[Jisse]

tyke: Gissar på att du bor i södra delen av landet?

Någon som med säkerhet vet vad som gäller för blankdieseln köldegenskaper i norr- och västerbotten?

[tyke]

tyke: Gissar på att du bor i södra delen av landet?

Någon som med säkerhet vet vad som gäller för blankdieseln köldegenskaper i norr- och västerbotten?

Beror på vad du menar är södra delarna . Norr om Falun…

[torbjorn_forsman]

tyke: Gissar på att du bor i södra delen av landet?

Någon som med säkerhet vet vad som gäller för blankdieseln köldegenskaper i norr- och västerbotten?

Använd HVO istället. Och oavsett om du väljer blankdiesel (B0) eller HVO, så finns uppgifterna i produktdatabladet som mackkedjan i fråga bör ha utlagt på nätet.

[Carl N]

Stort tack Carl

Men hur ser blandningsförhållandet ut? Om vi tar tex lysfotogen.

Tillverkarna rekommenderar 1:250 eller 1:300 på sina tillsatser.
Jag skulle nog inte våga blanda i mer av ren lysfotogen heller.
Tror man kan skada motorn med högre inblandning.

[Jisse]

Använd HVO istället. Och oavsett om du väljer blankdiesel (B0) eller HVO, så finns uppgifterna i produktdatabladet som mackkedjan i fråga bör ha utlagt på nätet.

Jo, jag har provat köra någon skvätt även på HVO, fungerade bara bra det också.

Men jag vet inte, det sägs ju vara utan problem köra på HVO.

Har en gammal 60-tals traktor, en BM 400 Buster, är det riskfritt att köra på HVO i en sådan gammal maskin, inga problem som kan uppstå över tid på motor, bränsleledningar, insprutningspump osv i jämförelse med blankdiesel?

[Smurfen.]

HVO funkar jätte bra men i dag kostar det lite drygt 10 kr mera per liter så jag valde tanka vanlig diesel. HVO har väl även liiite mindre energi innehåll så ska teoretiskt dra liiite mera. Här ser man när Preen blandar i vinter tillsats i vanligt diesel i HVO behövs det inte i våra temperaturer https://www.preem.se/foretag/drivmedel-bransle-produkter/diesel/#sasongsovergangar

[Carl N]

Jo, jag har provat köra någon skvätt även på HVO, fungerade bara bra det också.

Men jag vet inte, det sägs ju vara utan problem köra på HVO.

Har en gammal 60-tals traktor, en BM 400 Buster, är det riskfritt att köra på HVO i en sådan gammal maskin, inga problem som kan uppstå över tid på motor, bränsleledningar, insprutningspump osv i jämförelse med blankdiesel?

De där gamla grejerna är väl mer robusta än moderna motorer?
De råd som finns är att byta bränslefilter då gamla avlagringar kan lösas upp, samt ha koll på packningarna runt bränslepump och insprutning.

[Smurfen.]

Om jag inte är helt fel ute så gäller mycket av det där om man kör på andra typer av konstgjord diesel vilket inte brukar vara aktuellt i för privat bruk jag tror HVO100 ska vara typ lika som diesel det är liksom det som är så bra. Allt är bra förutom priset.

[torbjorn_forsman]

HVO tillverkas ju genom hydrering av biomassa. Alltså samma process som användes för tillverkning av syntetisk diesel ur brunkol i Tyskland under WWII. Redan då upptäckte man att den syntetiska dieseln på alla tänkbara sätt var överlägsen fossil diesel. Den syntetiska bensin man kunde göra på 1940-talet blev däremot inte särskilt bra, bl a med mycket lågt oktantal, så den dög bara att dryga ut fossil bensin med.

Esterbaserad syntetisk diesel (t ex RME eller FAME som den kallas nuförtiden) är lite mer aggressiv än fossil diesel mot nitrilgummi av dålig kvalitet, så man kan inte vänta sig samma livslängd på O-ringar, packboxar mm som ingår i bränslesystemet. Men det är ingen katastrofal skillnad.

Däremot ska man tänka sig för en gång extra innan man kör en dieselmotor - vare sig den är gammal eller ny - på vegetabiliska oljor som inte är förestrade, t ex rå rapsolja. Dels kan vegetabiliska oljor reagera kemiskt med koppar och legeringar med hög kopparhalt, vilket förstör både bränslet och, på lite längre sikt, metalldelarna. Och dels är de vegetabiliska oljorna för trögflytande för vissa slags insprutningspumpar, framför allt s k fördelarpumpar från CAV (och kopior av dem). Radpumpar och Bosch-liknande typer av fördelarpumpar verkar däremot inte ha några problem.

[tipo874]

I "riktig" blankdiesel är det väl inga problem med vinterkörning?
Det är väl framförallt inblandningen av rme som ställer till bekymmer, eller?

Skoogs bränsle som säljer blankdiesel verkar iaf hålla "året runt egenskaper".

Det där har ju varit ett problem så länge jag kan minnas, före 70-talet iaf. RME är väl ett hyfsat nytt påfund så det tror jag inte är orsaken.

[Smurfen.]

Det finns både sommar och vinter kvalite av blankdiesel beställer man hem diesel till tex en farmartank anger man vad man vill ha för många räcker ju tanken 1 år eller så.