Ämne: MS larm Nibe 1230

[HBerggren]

Jag håller med om att det ser ut som att jag läst fel och att det pekade snarare på problem med inkommande el. Kolla läget i din arbetsbrytare, elmätarskåpets säkringar och elcentralen i huset. Beroende på när du slutar se spänningsfallet.

Aktivera endast tillsats och fläska på, kan vara en metod för att se om det dippar i pumpens inkommande faser.

Om du vill koppla förbi mjukstarten gör genom att sätta ihop svart med svart och vit med vit.
Men tänk på inte köra mer än 10 sekunder var 2:a timme. Cirkulationspump och KB-pump går inte när man gör så.

S1256 bjuder inte på så mycket lycka att man behöver hoppas på byta, inte nämnvärt lägre elräkning och en laggig touchskärm i 00-talsstandard. Vid högsäsong bör räkningarna vara nära identiska om gamla pumpen var hel och lite snålare drift övriga året.

[AndreasF]

Det stör mig lite att det här Carlo Gavazzi-kortet är så jäkla dyrt. (Ja, jag tycker 5500+ SEK är dyrt.)
Det borde väl gå att använda vilken Siemens/Schneider komponent som helst som uppfyller Nibes spec?
Någon som har ett förslag?

[HBerggren]

https://oresundsvvs.se/produkter/reservdelartillbehor/nibe-pcba-mjukstart-icl-m-till-f2026-f2030/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwmOm3BhC8ARIsAOSbapXhYhQyTm1edxtGpXR-EZ5NqhrMvd8gUFjvYTROylG_bWC14q0c4rQaAiEdEALw_wcB

Köp den, bra pris och samma passform. En pelare som håller kretskortet färre, som får tas bort före kortet klickas i. Det framgår inte, men det bör ingå massa Wago och kabelstumpar som underlättar montering av det. Det är den uppgraderade mjukstarten till bra pris, känns snudd på fel prissatt,

[AndreasF]

Tack för tipset! Jag provar den!

[HBerggren]

Men jag tycker du ska felsöka lite till, så det inte är lös kabel i elcentralen eller liknande som är grundorsaken.

[AndreasF]

Jag har gått igenom plintarna för inkommande el, mot kontaktor och motorskydd och allt sitter som berget. Är det något annat ställe som jag skall kolla?
Utan att vara någon expert (det är väl uppenbart) så tycker jag att felet är ganska konsekvent i det att spänningen på V på mjukstartsreläet sjunker under drift. Jag kan väl erkänna att jag inte har haft tålamod att mer än någon enstaka gång hålla konstant vakt på spänningen på U, V, W eftersom pumpen gladeligen går allt ifrån fem minuter till fem timmar tills motorskyddet löser ut.
Sen förstår jag inte riktigt varför detta inträffar på komponentnivå, att det är just denna Triac som på något sätt "ger upp" under last.

Spännande det här... 

[25fOCUS]

Det stör mig lite att det här Carlo Gavazzi-kortet är så jäkla dyrt. (Ja, jag tycker 5500+ SEK är dyrt.)
Det borde väl gå att använda vilken Siemens/Schneider komponent som helst som uppfyller Nibes spec?
Någon som har ett förslag?

5500 kr är liksom billigt, JS tar över 7 kkr för det. Som du säger, en mjukstart av siemens eller annan kostar inte mer ca 3000kr och det behöver inte vara några specar från Nibe om det, det är vad kompressorn drar och det ska mjukisen klara av. Har du provat att förbikoppla mjukisen, för att få pejl på om det sagt upp sig. I dom svarta fyrkanterna är det ett relä och där kan det vara brända ytor och då kan det bli varierande spänning ut.
Är man lite händig med lödkolven går det att byta reläna ( båda då ) se bara vad för spänning dom ska ha och kanske kostar någon hundring styck.

[Valiant]

Fakta: På den här typen av mjukstart är det så att L1 och L2 faserna reduceras med hjälp av Triac. Detta pågår vid start i ca 2 sekunder. Under dessa sekunder ökar spänningen mot full spänning. L3 går rakt igenom och är inte inblandat i något elektriskt.
Nu är det så att dessa Triac är egentligen underdimensionerade, och blir därför varma. Men eftersom de endast arbetar i några sekunder tills full spänning har uppnåts, ligger det 2 reläer parallet med Triac, och kopplar över Triac. Med stor sannolikhet är det reläet på L2-fasen som är bränt vilket leder till ökat spänningsreduktion p.g-a överhettning. Därför är ett alternativ att försöka byta dessa 2 reläer såsom Focus säger, om du är tekniskt kunnig.

[HBerggren]

Jag har gått igenom plintarna för inkommande el, mot kontaktor och motorskydd och allt sitter som berget. Är det något annat ställe som jag skall kolla?
Utan att vara någon expert (det är väl uppenbart) så tycker jag att felet är ganska konsekvent i det att spänningen på V på mjukstartsreläet sjunker under drift. Jag kan väl erkänna att jag inte har haft tålamod att mer än någon enstaka gång hålla konstant vakt på spänningen på U, V, W eftersom pumpen gladeligen går allt ifrån fem minuter till fem timmar tills motorskyddet löser ut.
Sen förstår jag inte riktigt varför detta inträffar på komponentnivå, att det är just denna Triac som på något sätt "ger upp" under last.

Spännande det här... 

Du måste bena ut om det är matningen till pumpen som sviktar eller inte. Mäter du inkommande under kompressorstart eller dunka på med elpatron via relätest, så kan du mäta i lugn och ro om du skenar spänning på någon av de inkommande faserna.

Med andra ord, undersök om det är "huset" eller värmepumpen det är fel på.

---

Jag tycker man ska byta båda TRIAC och relä samtidigt om man ska renovera en gammal mjukstart. För jag tänker att reläna får nämnvärt hårt liv först när triacen är körd. Så med andra ord är den kass. Annars kan man skifta mjukis mot kontaktor direkt, precis så som värmepumparna som går längst har från fabrik. Lite blink i lamporna är helt ok.

[AndreasF]

Nu har jag installerat den nya mjukstarten efter tipset från HBerggren och det ser ut att fungera utmärkt!
Stort tack för all hjälp, det här forumet är helt fantastiskt!

[Mattias kjellsson]

Fakta: På den här typen av mjukstart är det så att L1 och L2 faserna reduceras med hjälp av Triac. Detta pågår vid start i ca 2 sekunder. Under dessa sekunder ökar spänningen mot full spänning. L3 går rakt igenom och är inte inblandat i något elektriskt.
Nu är det så att dessa Triac är egentligen underdimensionerade, och blir därför varma. Men eftersom de endast arbetar i några sekunder tills full spänning har uppnåts, ligger det 2 reläer parallet med Triac, och kopplar över Triac. Med stor sannolikhet är det reläet på L2-fasen som är bränt vilket leder till ökat spänningsreduktion p.g-a överhettning. Därför är ett alternativ att försöka byta dessa 2 reläer såsom Focus säger, om du är tekniskt kunnig.
[/quote


De ser ju lätt ut byta om man vet vad de heter för beställning .
Har du koll ?

[Valiant]

Nej! tyvärr ingen koll

[DonPablo]

Billigast är att bara sätta dit en kontaktor, funkar lika bra, låter lite mer vid start bara