Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

VW har väl tagit fram en MPV med någon av kineserna, om jag minns rätt skulle den bara säljas i Asien/Kina, men det är jag osäker på, kanske tullarna som gör att det inte går ta den till Europa?
VW ID. ERA 9X
I samarbete med SAIC. (Byggs nog helt av SAIC om jag inte missminner mig)

[Hansson]

VW har väl tagit fram en MPV med någon av kineserna, om jag minns rätt skulle den bara säljas i Asien/Kina, men det är jag osäker på, kanske tullarna som gör att det inte går ta den till Europa?
VW ID. ERA 9X
I samarbete med SAIC. (Byggs nog helt av SAIC om jag inte missminner mig)

De säljer den inte här för att de kan kränga ID4 och ID3 med bättre marginal.

[Mike]

VW i Kina produceras av SAIC, FAW och JAC men VW har även köpt in sig i Xpeng så teknik därifrån används.
Cupra tillverkade i Kina säljs redan här.

[Mike]

Har ni inget att göra så har det varit ny bilmässa i Kina, jag tycker synd om de europeiska biltillverkarna…
3 delar


https://youtu.be/Z4_9W6X4Dgs?is=2UVMXAd-atlncFEG

https://youtu.be/hN_SkA00xwI?is=QMNupxK9v0Km_TqY

https://youtu.be/-kG0LIvTKp0?is=jYjH9YYe-ok7U3kU

[Rickard]

Ska bli intressant att se nya Polestar 2 nästa år, en bra kombination av Svensk ingengörskonst och kinesisk plattform och en verktygslåda full av allt man kan tänka sig i form av batteriteknik, motorer, och allehanda utrustning som finns i Geely-koncernen borde borga för något som kan bli mer eller mindre hur bra som helst om man sköter sina kort på ett bra sätt.
Det bör också vara viktigt att åter få tillgång till USA-marknaden, men det kanske löser sig när Trump byts ut, i princip oavsett vem det blir som kommer efter honom lär de nog behöva fila på tullar, förbud och sånt som Trumpeten infört.

[Mike]

Nya Polestar 2 ligger på min lista över tänkbara nästa gång liksom Mazda CX-6e, VW ID7 och ngn Xpeng, kanske kommer en Volvo EX50 också med förhoppningsvis bättre inredning och nyckelsystem.

[Rickard]

Men ID7 år så alldaglig, kan du verkligen tänka dig en sådan?
Jag gillar verkligen den höga markfrigången på Polestar 2, igår var vi ute och söndagskörde på skogsbilvägar, kändes som en riktig befrielse att ha 16 cm markfrigång istället för 12 cm som på BMW i4 som jag var nära att köpa.
Får för mig att ID7 är rätt låg också.

I morse var det fullt av dagg på bilarna, dags att konfigurera förvärmningen nu så rutorna är "avdunstade" när man ska iväg.
12.2 grader varmt, disigt av fukten i luften, men sol som gör det nästan magiskt på något sätt.
Riktigt fint.

6 dagar kvar till Spanienresan, rätt perfekt att kunna åka iväg när hösten börjar ta stora steg.
Var 40.2 grader på termometern vid entren där nere igår eftermiddag, 31 på kvällen, får hoppas det blir liiite svalare innan vi kommer ned, vill helst inte ha mer än 32-33 grader, blir det varmare än så får man hålla sig inne, på stranden eller vid poolen.
De där varmaste dagarna är det inte helt fel att man måste jobba lite mellan varven, man kan ju se till att gå undan och jobba de där allra varmaste timmarna.

Tog fram resväskan igår, och la fram lite prylar och kläder som ska med, det blir allt mer rutin med det där för varje år som går.
Jag har inte två uppsättningar kläder så jan kan resa med bara handbagage, det vore nog fullt möjligt, men det är så mycket annat som kosttillskott, och diverse saker som man inte kan få fatt i där nere, men som man vant sig använda, så det är långt ifrån bara kläder som packas.
Är i valet och kvalet om jag ska packa med mig dartkamerorna, eller köpa en extra uppsättning där nere, inte helt utan besvär att demontera det där och packa ned...

Första felet hittat på bilen i alla fall, backkameran åker in i bakluckan när jag försöker rengöra linsen, troligen något clips som lossat på insidan, den sitter bara på två skruvar, hur skulle ni gjort, felanmält eller skruvat loss och sett om det är en "quick-fix" på egen hand?

Idag ska firmabilen få en ny bromshydaulenhet (för 22000 kr) och vi hoppas verkligen att det är det som är felet, känner mig inte så säker på det med tanke på alla kablar och kontakter som är inblandade i den där elektronikmekaniken. Men vi får verkligen hoppas att vi får tillgång till vår bil nu efter mer än 2 månaders stillestånd.

I veckan borde jag också få de nya däcken till Polestar 2, vinterdäck, dubbade på fälg.
Slutade på 20800 kr för alltihop istället för 35 000 om jag tagit däcken via leasing.
Och mycket snyggare fälgar dessutom, däremot förtäljer inte historien hur många mil man tappar i räckvidd om fälgarna inte är elbilsoptimerade, kan säkert bli några mil man tappar.

På onsdag är det också dags att förtidsrösta så man får det ut världen innan man ska iväg.

[BiggerDigger]

Se till att rösta rätt.

[Rickard]

Tror det kan bli en långdragen regeringsförhandling i alla fall om V och C tänkt blockera varandra, och MP lovar allt åt alla.
Jag avundas inte fröken Andersson.

Skulle vara lite kul om vänstermedia miss-representerat väljarstödet så att tidö ändå går och vinner, vilken dramatik det skulle kunna bli på valnatten.

Bifogar en bild på fälgarna till vinterdäcken, 2600 kr stycket.

[Rickard]

Ska göra en kalkyl som visar på varför jag leasar min nya Polestar och inte köper den rakt av.

Bilen kostade enligt order (utan vinterdäck) 630 000 kr (Ta det med en nypa salt, det är omöjligt att hitta avtalet men det låg rätt nära i alla fall), till det kommer vinterdäck och fälgar som jag köpt själv för 20 800 kr men det lämnar vi därhän, de kommer jag ju att äga även när leasingen är slut.
Uppskattad värdeminskning på 3 år för en Polestar 2 är 42% baserat på de sökningar jag gjort, (Tror jag räknade med 50% värdefall i min kalkyl vid köpet) det skulle innebära att värdeminskningen är 264600 kr.

Jag har betalat 50 000 i första förhöjd hyra, och sedan ska det betalas 4818 kr i 36 månader, totalt 173448 kr + 50 000 kr = 223448 kronor, eller 41152 kronor mindre än om jag köpt bilen för egna pengar.

Om jag istället räknar med att jag låter pengarna förräntas i tre år med 7% avkastning/år, (580 000 kr, 7% avkastning, i tre år) och tar hänsyn till inflationen så blir vinsten bara på sparandet hela 91423 kr, och den totala besparingen jag gör på att privatleasa blir hisnande 91423 + 41152 = 132575 kronor.
Det blir en nettokostnad för att ha fått köra en ny bil på 223448 kr i faktiskt kostnad, minus avkastningen på sparat kapital 91423 kr = 132025  kr eller 3667/månad.
Det är svårslaget med tanke på att jag varken betalar vagnskadeförsäkring (Sparar väl ca 7000/år på det, totalt 21 000 kr)
Inte behöver byta däck (som troligen hade varit fallet om man köpt en 3 år gammal bil och kört den i tre år), spåarar väl ca 20 000 kr på det)
Ingen besiktning, räknar med minst 1000 kr sparat där jämfört med att köpa en tre år gammal bil och ha den i tre år.
Reparationskostnader 0 kronor, räknar med minst 5000/år för en tre år gammal bil som man har i tre år. Totalt 15 000 kr.
Jag för betala för en service, jämfört med två om man köper en 3 år gammal bil som man äger i tre år (Ska servas vid 4 och 6 års ålder). Besparing i runda slängar 3000 kr.

Totalt sparar jag alltså i runda slängar 21 000 + 20 000 + 1000 + 3000 eller totalt 45000 kronor.
Drar jag av 45 000 kr på nettokostnaden enligt ovan på 132025 kr så blir det 87025 kr jag får betala för de tre år jag äger bilen, eller 2417 kr/månad.

Jo, jag vet, man kan inte jämföra rakt av med en tre år gammal bil den kostar ju mindre, och faller inte lika mycket i värde, men det skulle förvåna mig MYCKET om det skulle vara billigare/månad att köpa en tre år gammal bil och äga den i tre år, sedan byta in den mot en annan tre år gammal bil.

Nu har jag verkligen räknat med allt som ligger i det "positiva fatet" och utelämnat alla negativa eventualiteter, men jag menar ändå att det ligger fakta bakom varje siffra som redovisas.
Ni får gärna slå hål på min kalkyl om ni kan jag är inget mattegeni så jag kan säkert ha tänkt fel på något sätt också.

Jag kan inte se annat än att det är totalt vansinne att idag för egna pengar köpa en 3 år gammal bil och äga den i 3 år, kalkylen blir förstås ännu bättre om man jämför med en tre år gammal fossilbil med högre skatt och bränslekostnader, i vart fall om man kan ladda elbilen hemma, och delvis med solceller som jag kan.

Bara på bränslet sparar jag i runda slängar (11.34 kronor/mil på min Kia och ca 3 kr/mil på elbilen) ca 37530 på 4500 mil.
På skatten sparar jag ca 7000 kr under tre år.

Visst, det finns risker, t.ex. att jag skadar bilen på något sätt så att jag måste betala vid återlämnandet, börsen kan gå dåligt, så jag förlorar delar av kapitalet, och säkert mycket annat som kan hända också, men utifrån den statistik som finns att tillgå, och vad man i normalfallet kan räkna med så är det inget snack om saken.

Nu väntar jag på avtalet, och allt det finstilta, jag vet t.ex. inte om det finns ett beräknat restvärde som de utgår ifrån, som kan drabba eller gynna mig vid återlämnandet, men som jag fattar det så har jag ett garanterat restvärde, men kan få ut mer om den skulle vara värd mer än så vid återlämnandet. 
Återstår att se när den ska återlämnas, vilket i sig kan bli lite krångligt.
Att beställa en ny bil av samma eller annat märke som man kan köpa/ta över samma dag som man lämnar tillbaks den gamla kommer kräva lite planering...

Hur gör ni andra för att matcha återlämnande och hämta ut ny samma dag eller vecka, typ?

 

[Smurfen.]

Fast de där ju med din typ av körning kör man lite längre och kanske med släp eller tom husvagn då tror jag en fossilbil är värt att ha trots att det kostar lite mera. Nästa bil blir troligen elbil för mig fast jag hellre skulle haft en bensinare men kostnaden gör att det blir el men då kanske leasing nått jag inte heller vill ha köper gärna mina saker kontant men osäkert andrahandsvärde på en elbil går nog att allt fler väljer leasing. Gjorde en lite längre resa föra veckan till Bornholm Danmark blev väl ca 90 mil enkel väg och sista 35 milen hem med släp efter och vi stannade ju flera gånger efter vägen och tittade på olika saker men få ställen hade laddare utan då blir det till att stanna till extra på typ Mcdonalds och ladda och hotelen vi bodde på hade inte heller laddare men tror det gick ladda på färjan över till Danmark. Naturligtvis fullt görbart med elbil men hur kul är det.

[Rickard]

Jo, jag har ju drag på vår andra bil, som vi äger, men får bara dra 750 kg med nuvarande regler, men det räcker precis för vårt EU-släp, husvagnen kan jag inte längre dra med någon bil, men den står som sovstuga på tomten bara så det är OK.
Vi åker aldrig långt, men skulle det bli aktuellt är det nog inte hela världen att svänga av E4 ett par gånger och ladda en halvtimme, man kan ju köra runt 4 timmar på en laddning så det behövs nog ändå en bensträckare, för vissa i alla fall.

Elbil passar inte för alla, men jag tror att allt fler med tiden kommer acceptera billiga elbilar med liten räckvidd på grund av åldrade batterier, åtminstone för en av familjens bilar.
Den som lever får se.

Kan man inte ladda elbil hemma ska man nog inte ha en, om man inte bor så till att man inte får köra nåt annat, eller det är skyhöga vägtullar eller så.
Inom en inte allt för avlägsen framtid går det väl knappast komma undan, speciellt inte om det blir regeringsskifte.

Det jag kan säga är att jag ibland åker någon längre tur inåt landet, arjeplog, moskosel och de trakterna där jag vistats mycket som yngre, och då blir det snabbt många mil på en dag eller tre, och troligen långt mellan laddplatserna, den typen av användning kanske kan bli lite besvärlig, speciellt om man t.ex. tänkt vara en längre period i en stuga off-grid men åka på kortare och längre sightseeing eller fisketurer, jag tror dock att jag varit på min sista sån resa, och att jag nog skulle klara åtminstone en dagstur, eller ett par nätter på hotell i Arjeplog, där finns nog gott om laddare med tanke på biltestverksamheten de har där.

[Smurfen.]

Problemet är ju att man kommer ta bensträckarna på tex Mcdonalds eller liknande där det ofta finns laddare man äter inte på ett mysigt ställe för att sen åka en bit och stanna och ladda 30 min inte jag i alla fall men problemet är ju inte värre än det går att leva med. Frågan är ju hur allvarligt problemet att många känner tvivel inför att köpa elbil och väljer leasa på grund av reservdelar och andrahandsvärde kommer det stå 5 år beg elbilar som inte går köra på grund avsaknad av nån komponent är liksom en helt ny osäkerfaktor vid bil affär och vem vill köpa en 5 år gammal elbil eller kommer man kunna leasa dom för evigt ? Visst kända märken med god ekonomi bör finnas kvar och hålla reservdelar men det finns ju massor med uppstickare både kinesiska och andra.

[Mike]

Många gör problem av ngt som inte är ett problem.
Att stanna 20 minuter på 8 h kan knappast vara ett problem. Surfa 20 minuter i bilen istället för hemma…

[BiggerDigger]

Nej, det är i verkligheten inget problem för oss som har elbil. Men däremot för de som har bensin/diesel så har de problem med elbilar.