Ämne: Vi som kör elbil

[BiggerDigger]

Vissa saker som det med 12v batteri är sjukt. Det finns nästan obegränsat med el i bilen och ändå kan de inte lösa det riktigt. Våran Hyundai är så med.

Nu har vi klarat oss i 3 år utan att behöva byta det batteriet. Men helt klart värdelös konstruktion.

[Rickard]

Tror att Renault har ett bra system för det där, såg en köldtest där de frös ned bilarna till -40 grader, Renault hade högre spänning i 12V-batteriet på morgon än på kvällen, alla andra hade inte kräm nog i batterierna för att bilarna skulle kunna värmas till 20 grader innan det tog slut och bilen stängde av sig.
Inga problem med Renaulten.

Det är ju ett vanligt och väl kännt problem, så det måste nästan vara något de enats om att göra för att ge verkstäderna jobb, och intäkter genom att få sälja nya batterier dyrt.
Nix, jag är inte konspiratorisk. 

[Rickard]

Från Gemini:

Tillverkare / Plattform, Batterityp,         Mjukvaruövervakning,    Kända problem
Tesla (Nyare),                        16 V Litiumjon,  Extremt aktiv,                Mycket få. Betydligt längre livslängd.
"VW MEB (ID.4, Enyaq, Q4)",  12 V AGM / Bly ,Bra (efter ME3.0+),        Tidiga mjukvarubuggar & batteriproblem. Bra idag om uppdaterad.
Hyundai/Kia E-GMP,               12 V Bly/AGM,    Måttlig,                          Omfattande hårdvarufel på laddenheten (ICCU).
Övriga traditionella,               12 V Bly/AGM,    Beroende på modell,      "Känsliga för ""vampire drain"" via appar/uppkoppling."

Såg för övrigt att Tesla går sämre än väntat, högre omsättning, men vinsten ned en tredjedel mot förväntat på grund av rabatter, och att man ställer om fabriker för tillverkning av robottaxis, och robotar, som fortfarande inte säljs, och det är osäkert om Robottaxi blir en så stor hit som han tror, i Sverige är det ju omöjligt stora delar av året till exempel.
Elon Musk lät extremt sluddrig och trött i ett par intervjuer som spelades upp, ser illa ut för killen.

[BiggerDigger]

Gissometern visar nästan 50 mils räckvidd. Aldrig sett så högt tidigare.

[Rickard]

Sommartid är HEJ HEJ... (Som Gessle sa) för oss elbilsägare.
Det gör mycket för körsträckan om det är lagom varmt ute.
Lite synd att man kommer sig som längst när elpriset är som lägst, men man kör ju rätt billigt även när elpriset är lite högre, om man laddar hemma.

[Börje__]

Det klonkar fram på vår bil i gupp och när man svänger. 
Jag misstänker vi drabbats av franska spindelleds sjukan.  Den andra isåfall.    
Nu kostar inte dessa delar mer än 200kr/st så jag överlever nog, men irriterande är det.

Volvo V70 hade samma, att bildels tillverkarna ännu inte löst detta !! eller varför köper de sådan billig skit, från Indien säkert....
Skall köpa Lemförder från nu (som går till BMW och Mercedes har jag läst)

[BiggerDigger]

Nytt rekord. 514 km.

[Rickard]

Brukar estimatet stämma bra med verkligheten?

[Rdx]

Brukar estimatet stämma bra med verkligheten?

Jo, mot slutet.  När bilen har dött så brukar den rapportera 0 km kvar.... :-)

[Börje__]

Jo, mot slutet.  När bilen har dött så brukar den rapportera 0 km kvar.... :-)

Roligt som f-n  men kanske ändå några km kvar som en fossilbil eller?   
Har aldrig provat....

[BiggerDigger]

Vi körde 31 mil på 67%. Kvar finns  14,7 mil enligt bilen.

Det skulle ge nästan 46 mil.


Jag brukar säga om nån frågar: 40 mil sommar och 30 mil vinter.

[Smurfen.]

Verkar ju komma elbilar med riktigt bra räckvidd numera eller det kanske bara är i reklamen har inte tänkt byta bil nu och det är bara då jag brukar kolla upp fakta runt bilar.

[BiggerDigger]

Lite onödigt att ha +40 mil räckvidd om man bara ska kuska runt hemmet dom ändå de flesta gör. Men om man drar husvagn/släpkärra till vardags är det en annan femma.

[Börje__]

Jag skulle vilja att större bensinstationer, de som är bemannade kl 6-22 kunde sätta på elbilsladdningen efter att man först satt i kontakten, gått in och betalat, och samtidigt köpt en korv eller halv special.
Det kanske finns redan ?!
Eller har laddstationerna ordnat med bankkortläsare ännu, jag bara undrar, så vi kan åka en lite längre tur någon gång ibland.☺️

[Rickard]

De flesta nya "longrange" verkar gå runt 40 mil sommartid, och ca 30 mil på vintern, så länge man bara kör bilen utan släp.
Egentligen är det rätt värdelösa räckviddssiffror, just på elbilar vore det ju riktigt enkelt att ange en korrekt räckvidd sommar och vinter.
Det enda de skulle behöva göra är att lägga sig på landsväg i 90 eller 110 och se hur långt de kommer, ange den siffran så skulle alla vara väl informerade om räckvidden.
Det jag tänker är som följer:
Enda gången det har betydelse är ju när man kör längre sträckor, och då är det ju som regel typ 110 km/h.
Hur långt man tar sig i stadstrafik kan möjligen vara av intresse för en taxichaufför, men ingen annan.

Nu kommer det nya "top of the line"-modeller från t.ex. Volvo som påstås komma 70 mil på en laddning, gissar att det blir ca 50 mil i praktiken på långfärd i högre hastigheter, så hoppet upp är inte så stort att det har nämnvärd betydelse utom möjligen för säljare som kör långt varje dag, de kanske kan spara in några laddningar/vecka.
Finns ju annars i princip ingen som pendlar mer än de 30 vintermil som en normal elbil med longrangebatteri tar sig idag.

Såg ett räckviddstest på en Polestar 2, samma modell som jag beställt nu, och den kom faktiskt några mil längre än den angivna siffran i den testen, de körde fram och tillbaks på samma vägsträcka tills batteriet tog slut, 112 km/h, och kom typ 41.5 mil.

Värt att ha i åtanke är att man i princip aldrig laddar till 100% (Annat än vid långkörning) och att man i princip aldrig kör till under 10% så i praktiken vid daglig användning så har man 10-80% som nyttjas, alltså säg i detta fall 70% av 41 mil = 29 mil mellan laddningarna om man kör dagliga kortare sträckor.
Om medelhastigheten är avgjort lägre och man kör försiktigt (Varför?) så kommer man sig förstås längre.

Det jag noterar är att jag laddar ofta, nu på sommaren stoppar man ju i varje gång man parkerar, om solen skiner.
Det tar några sekunder.
Det jag kan irritera mig lite på är att vi måste backa in bilen för att kabeln ska räcka, och självparkeringen som enkelt aktiveras när man kör fram för att kunna backa in är så långsam att man backar in dubbelt så snabbt om man gör det manuellt.
Bilen borde kunna göra det med hjälp av tekniken snabbare än jag kan själv.
Resultatet blir att man inte använder den funktionen, vilket är lite synd, det vore ju annars både snabbare och säkrare än om man gjorde det själv.
Nu sparar man ju kanske bara 5 - 10 sekunder på att göra det själv, men all tid räknas...

Jag har alltså sparat parkeringen hemma så när jag glider in framför och förbi infarten så aktiveras autoparkeringen, jag behöver bara tramp på bromsen och trycka OK så backar den in själv när jag släpper på bromsen, men som sagt, det går för långsamt. :'(