Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

Fick min Skoda Enyaq i Torsdags, så det har varit en påskhelg med mycket bilkörning, tvättning, keramikvax-behandling och så vidare.
Allt verkar fungera som det ska än så länge i alla fall, men några saker som jag redan vet inte är optimala är:
Går inte förvärma batteriet via appen, t.ex. när man ska ladda på vintern och det är riktigt kallt, man måste sitta i bilen för att aktivera det, har även sett på någon youtube-kanal att man måste köra bilen för att kunna aktivera det...

Det borde vara automatik på att batteriet förvärms om det är så kallt ute att det kan ta skada vid laddning, märkligt att det inte är standard, eller i vart fall går aktivera om man vill skona batteriet.

Bilen är kinkig på hur man håller i ratten med travel assist aktiverad, börjar larma, skaka på ratten, rycka i bältet och till sist bromsa om man inte visar tydligt att man finns bakom ratten, t.ex. genom att greppa ratten med båda händerna skapligt hårt, bromsa eller gasa. ÄR väl OK med att det larmar, men allt går så snabbt så man knappt hinner reagera och visa att man är där innan den bromsar.

En annan sak som gör att man kan fundera på hur mycket mutor som förekommer inom biltestverksamheten är att KIA EV3, så vi hade, vann årets bil-utmärkelsen förra året, men jag tycker absolut att det är oförklarligt hur den ens kan jämföras med Enyaq eller Elroq som är så mycket mer bil på alla möjliga sätt.
Mycket bättre väghållning, tystare, bättre fjädring, rymligare, mycket bättre travel assist jämför med adaptiva farthållaren på KIA.
Mycket mer försiktiga ingrepp från filhållningsassistenen, tystare larm från alla olika säkerhetssystem, som dessutom ingriper långsammare gör att man får en mycket lugnare resa, inte alls nödvändigt att avaktivera systemen på samma sätt som på KIA:n.

Skodan är dyrare, kanske är det det som gör att KIA anses "bättre" på något sätt, men jämför man med en av de billigare Elroq så skiljer inte mycket.
Men det är klart, KIA bjuder ju även små "Youtubers" till Korea för provkörningar, och får man förmoda flott boende och fins gåvor - det har nog bra effekt på betygen som sätts och även om Skoda säkert också bjuder flott så är väl kanske Tjeckien inte lika lockande för kreti och pleti bland Europeiska Youtubers.

Sammanfattningsvis är jag mycket nöjd med bilen än så länge, det enda som var lite surt var att killarna på verkstan som skulle montera kupevärmaruttaget och 230V uttaget för batteriladdaren (12 V batteriet) inte vågade borra i stötfångaren utan att lossa den och kolla hur det såg ut.
Vi bestämde oss för att avvakta med den installationen så jag skulle få bilen innan helgen.
Väl hemma började jag kolla på var man kunde montera uttaget, och det visade sig inte vara några som helst problem att stoppa ned armen och känna sig för JUST där jag med bilder och pilar visat att jag ville ha uttaget, märkligt att de inte försökte känna sig för som jag gjorde.
Det ÄR mycket sensorer och kablar bakom fronten, men det var inget problem att hitta en yta på minst 10 X 10 cm där inget var i vägen för en kontakt.
Det blir att boka en tid, troligen nästa vecka, för att få det installerat.
Hur de ska ta sig genom torpedväggen har jag ingen aning om, vi får hoppas att de vet hur det ska gå till, annars kanske det blir stopp även där.

[Rickard]

Surt, blev inget kupevärmaruttag (ännu i alla fall) då de inte hittade någon väg genom torpedväggen utan att börja riva ut prylar ur mottorrummet.
Vet inte om jag är så sugen på att ha någon halvamatör som ska börja skruva i en helt ny bil, har dåliga erfarenheter av det på KIA-verkstan om jag säger så.
Det blev ett uttag i motorrummet så jag enkelt kan ladda batteriet i alla fall genom att stoppa i motorvärmarsladden, alltså med en fast monterad batteriladdare.
Ska se om jag kan hitta info om när12V-batteriet laddas, det jag vet nu är att det laddas när man kör, och när man laddar stora batteriet, vet dock inte om dörrarna måste vara låsta även på denna som det var på KIA:n
Svårt veta också om det laddas eller ej. kanske kan man mäta på batteriet samtidigt som man stoppar i laddaren för att se om det funkar.

Är i alla fall supernöjd med bilen i det stora hela, lite krångligt är det dock med sätesjusteringen, inte alltid den ställer om till mina inställningar även om jag sätter mig med nyckeln på mig och min profil vald, omöjligt också att lista ut varför.
IDag när man sambo skulle åka gick det inte ens välja in hennes profil manuellt, gissar att min nyckel var för nära, men vet inte, hur som helst borde det ju gå om man väljer manuellt i infotainmentsystemet en annan användare...

Stor skillnad på förbrukning mellan vinterdäck och 0-gradigt ute, typ 2.2 kWh/mil, nu med sommardäck och 15 grader ute ligger den rätt precis på WLTP-siffran (1.6 kWh/mil)

Räckvidden är nog ett par mil mindre än på KIA:n, men det har ju ingen betydelse eftersom vi laddar hemma, och räckvidden räcker mer än väl till det vi behöver 99.9% av gångerna.

[Rdx]

Fast nu har ni inte kallt längre väl?  Så du har inte satt den på prov med dygnet runt varmhållning i -30 :-)

[lubbis]

På Skodan styr numera inte nyckel något utan bara profilen vilket många klagar på så vi får se om det blir någon ändring

Har man elstol vill man ju att stolen ska ställa sig i rätt läge när man öppnar dörren.

Tips är att lägga snabbval på sätesknapparns

[Smurfen.]

Surt, blev inget kupevärmaruttag (ännu i alla fall) då de inte hittade någon väg genom torpedväggen utan att börja riva ut prylar ur mottorrummet.
Vet inte om jag är så sugen på att ha någon halvamatör som ska börja skruva i en helt ny bil, har dåliga erfarenheter av det på KIA-verkstan om jag säger så.
Det blev ett uttag i motorrummet så jag enkelt kan ladda batteriet i alla fall genom att stoppa i motorvärmarsladden, alltså med en fast monterad batteriladdare.
Ska se om jag kan hitta info om när12V-batteriet laddas, det jag vet nu är att det laddas när man kör, och när man laddar stora batteriet, vet dock inte om dörrarna måste vara låsta även på denna som det var på KIA:n
Svårt veta också om det laddas eller ej. kanske kan man mäta på batteriet samtidigt som man stoppar i laddaren för att se om det funkar.

Är i alla fall supernöjd med bilen i det stora hela, lite krångligt är det dock med sätesjusteringen, inte alltid den ställer om till mina inställningar även om jag sätter mig med nyckeln på mig och min profil vald, omöjligt också att lista ut varför.
IDag när man sambo skulle åka gick det inte ens välja in hennes profil manuellt, gissar att min nyckel var för nära, men vet inte, hur som helst borde det ju gå om man väljer manuellt i infotainmentsystemet en annan användare...

Stor skillnad på förbrukning mellan vinterdäck och 0-gradigt ute, typ 2.2 kWh/mil, nu med sommardäck och 15 grader ute ligger den rätt precis på WLTP-siffran (1.6 kWh/mil)

Räckvidden är nog ett par mil mindre än på KIA:n, men det har ju ingen betydelse eftersom vi laddar hemma, och räckvidden räcker mer än väl till det vi behöver 99.9% av gångerna.

Räcker inte kupevärmen till annars är väl det en av fördelarna med elbil.

[BiggerDigger]

Det finns nu många lastbilar.

[Rickard]

Fast nu har ni inte kallt längre väl?  Så du har inte satt den på prov med dygnet runt varmhållning i -30 :-)

Nix, har den isntällt på 22 grader klockan 7 på morgon måndag till fredag och det fungerar bra, utom i Tisdags när jag var lat och inte åkte på jobbet förrns 07.20, då var den kallt, men frosten hade i alla fall tinat av rutorna, men det där är ju fördelen med kupevärmare, man behöver inte passa en tid slaviskt, men vet att bilen är varm när man än går ut till bilen och ska iväg.

Om man kunde spara frustrationen över att komma ut till en kall bil i en hink tror jag den kommer svämma över redan tidigt till hösten...

[Rickard]

På Skodan styr numera inte nyckel något utan bara profilen vilket många klagar på så vi får se om det blir någon ändring

Har man elstol vill man ju att stolen ska ställa sig i rätt läge när man öppnar dörren.

Tips är att lägga snabbval på sätesknapparns

Jo, har ställt in etten på mig ch tvåan på min sambo, men ändå, det borde bara fungera så snart man närmar sig bilen, som jag tolkar videos om detta så var det så tidigare, men det försvann i en uppdatrering, man får hoppas den funktionen kommer tillbaks om nog många klagar.
En sak som jag sett är att den slutar justera sätet om man snabbt lägger in växeln och kör iväg, då stannar sätesjusteringen innan den är klar.

Annars är jag rätt nöjd med hur snabbt den startar upp backkamera och sånt, snabbare än på någon annan bil jag ägt, på Kiorna, både 2010, 2012, 2014 och 2025 års modeller hann den inte starta backkameran innan jag började backa om jag var snabbt iväg ut från gården, nu är den igång på ett kick.
Bra av Skoda där.
Fjädringen (DCC) är också helt suverän på bilen, blir nog svårt att köpa nåt annat nu utan DCC eller luftfjädring när man fått vänja sig med det.

Än så länge är det 8 av 10 poäng, vi får väl se hur den funkar till vintern.
OCH, det kan bli bättre om de kommer med uppdateringar som löser sätesjusteringen, batteriförvärmning via appen även om bilen står still, och att den läser mina tankar och VET när jag tänkt åka iväg. (Så den värmer kupen utan att jag behöver aktivera den manuellt..  )

[Rickard]

Räcker inte kupevärmen till annars är väl det en av fördelarna med elbil.

JO, såg en vintertest från Norge, och den verkade ha bra värme, och förvärmningen av kupen funkar bra, men det är ju det där med mina rutiner på jobbet, jag vet aldrig när jag ska hem, åker hem när jag är "färdig" med det som krävs av mig, ibland är det klockan 09.00 och ibland får jag jobba till efter 13.00, så det är nästan omöjligt att ställa en fast tid, så det kräver att jag typ 15 minuter innan vet att jag täknt åka hem, och det funkar dåligt, då kan det ha hunnit komma 10 mail, 3 telfonsamtal, och nya utredningar som behöver göras så jag blir kvar på jobbet en timme till. (Då hinner maxtiden (30 minater) för förvärmningen löpa ut, och jag glömmer att aktivera den igen, dessutom, om jag aktiverar den flera gånger/dag dräneras 12V-batteriet, så jag kan bli stående, det laddas ju bara när jag kör (500 meter till och från jobbet 5 dagar/vecka) eller när man laddar stora batteriet, och vissa veckor behöver det ju inte laddas alls om jag bara rör mig i byn...
Det är ett stort problem på många elbilar att underhållsladdningen av 12V-batteriet inte sköts på ett adekvat sätt, ett sätt som en femteklassare borde kunna lista ut.
DET är riktigt dåligt, inte bara av Skoda och KIA, utan av alla som jag känner till, utom Renault, som verkar ha löst det där på ett bra sätt.

[Mike]

Nu har jag kört min med VW med förvärmning hela vintern och jag har bara 3 km till jobbet, det har aldrig varit ett problem med 12V-batteriet, vet inte hur VW löst detta men det funkar utmärkt, laddhybriden är ju rätt lik elbilen då jag ibland kör helt på el i ett par veckor med det stora 26kWh batteriet.