Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

Fick min Skoda Enyaq i Torsdags, så det har varit en påskhelg med mycket bilkörning, tvättning, keramikvax-behandling och så vidare.
Allt verkar fungera som det ska än så länge i alla fall, men några saker som jag redan vet inte är optimala är:
Går inte förvärma batteriet via appen, t.ex. när man ska ladda på vintern och det är riktigt kallt, man måste sitta i bilen för att aktivera det, har även sett på någon youtube-kanal att man måste köra bilen för att kunna aktivera det...

Det borde vara automatik på att batteriet förvärms om det är så kallt ute att det kan ta skada vid laddning, märkligt att det inte är standard, eller i vart fall går aktivera om man vill skona batteriet.

Bilen är kinkig på hur man håller i ratten med travel assist aktiverad, börjar larma, skaka på ratten, rycka i bältet och till sist bromsa om man inte visar tydligt att man finns bakom ratten, t.ex. genom att greppa ratten med båda händerna skapligt hårt, bromsa eller gasa. ÄR väl OK med att det larmar, men allt går så snabbt så man knappt hinner reagera och visa att man är där innan den bromsar.

En annan sak som gör att man kan fundera på hur mycket mutor som förekommer inom biltestverksamheten är att KIA EV3, så vi hade, vann årets bil-utmärkelsen förra året, men jag tycker absolut att det är oförklarligt hur den ens kan jämföras med Enyaq eller Elroq som är så mycket mer bil på alla möjliga sätt.
Mycket bättre väghållning, tystare, bättre fjädring, rymligare, mycket bättre travel assist jämför med adaptiva farthållaren på KIA.
Mycket mer försiktiga ingrepp från filhållningsassistenen, tystare larm från alla olika säkerhetssystem, som dessutom ingriper långsammare gör att man får en mycket lugnare resa, inte alls nödvändigt att avaktivera systemen på samma sätt som på KIA:n.

Skodan är dyrare, kanske är det det som gör att KIA anses "bättre" på något sätt, men jämför man med en av de billigare Elroq så skiljer inte mycket.
Men det är klart, KIA bjuder ju även små "Youtubers" till Korea för provkörningar, och får man förmoda flott boende och fins gåvor - det har nog bra effekt på betygen som sätts och även om Skoda säkert också bjuder flott så är väl kanske Tjeckien inte lika lockande för kreti och pleti bland Europeiska Youtubers.

Sammanfattningsvis är jag mycket nöjd med bilen än så länge, det enda som var lite surt var att killarna på verkstan som skulle montera kupevärmaruttaget och 230V uttaget för batteriladdaren (12 V batteriet) inte vågade borra i stötfångaren utan att lossa den och kolla hur det såg ut.
Vi bestämde oss för att avvakta med den installationen så jag skulle få bilen innan helgen.
Väl hemma började jag kolla på var man kunde montera uttaget, och det visade sig inte vara några som helst problem att stoppa ned armen och känna sig för JUST där jag med bilder och pilar visat att jag ville ha uttaget, märkligt att de inte försökte känna sig för som jag gjorde.
Det ÄR mycket sensorer och kablar bakom fronten, men det var inget problem att hitta en yta på minst 10 X 10 cm där inget var i vägen för en kontakt.
Det blir att boka en tid, troligen nästa vecka, för att få det installerat.
Hur de ska ta sig genom torpedväggen har jag ingen aning om, vi får hoppas att de vet hur det ska gå till, annars kanske det blir stopp även där.

[Rickard]

Surt, blev inget kupevärmaruttag (ännu i alla fall) då de inte hittade någon väg genom torpedväggen utan att börja riva ut prylar ur mottorrummet.
Vet inte om jag är så sugen på att ha någon halvamatör som ska börja skruva i en helt ny bil, har dåliga erfarenheter av det på KIA-verkstan om jag säger så.
Det blev ett uttag i motorrummet så jag enkelt kan ladda batteriet i alla fall genom att stoppa i motorvärmarsladden, alltså med en fast monterad batteriladdare.
Ska se om jag kan hitta info om när12V-batteriet laddas, det jag vet nu är att det laddas när man kör, och när man laddar stora batteriet, vet dock inte om dörrarna måste vara låsta även på denna som det var på KIA:n
Svårt veta också om det laddas eller ej. kanske kan man mäta på batteriet samtidigt som man stoppar i laddaren för att se om det funkar.

Är i alla fall supernöjd med bilen i det stora hela, lite krångligt är det dock med sätesjusteringen, inte alltid den ställer om till mina inställningar även om jag sätter mig med nyckeln på mig och min profil vald, omöjligt också att lista ut varför.
IDag när man sambo skulle åka gick det inte ens välja in hennes profil manuellt, gissar att min nyckel var för nära, men vet inte, hur som helst borde det ju gå om man väljer manuellt i infotainmentsystemet en annan användare...

Stor skillnad på förbrukning mellan vinterdäck och 0-gradigt ute, typ 2.2 kWh/mil, nu med sommardäck och 15 grader ute ligger den rätt precis på WLTP-siffran (1.6 kWh/mil)

Räckvidden är nog ett par mil mindre än på KIA:n, men det har ju ingen betydelse eftersom vi laddar hemma, och räckvidden räcker mer än väl till det vi behöver 99.9% av gångerna.

[Rdx]

Fast nu har ni inte kallt längre väl?  Så du har inte satt den på prov med dygnet runt varmhållning i -30 :-)

[lubbis]

På Skodan styr numera inte nyckel något utan bara profilen vilket många klagar på så vi får se om det blir någon ändring

Har man elstol vill man ju att stolen ska ställa sig i rätt läge när man öppnar dörren.

Tips är att lägga snabbval på sätesknapparns

[Smurfen.]

Surt, blev inget kupevärmaruttag (ännu i alla fall) då de inte hittade någon väg genom torpedväggen utan att börja riva ut prylar ur mottorrummet.
Vet inte om jag är så sugen på att ha någon halvamatör som ska börja skruva i en helt ny bil, har dåliga erfarenheter av det på KIA-verkstan om jag säger så.
Det blev ett uttag i motorrummet så jag enkelt kan ladda batteriet i alla fall genom att stoppa i motorvärmarsladden, alltså med en fast monterad batteriladdare.
Ska se om jag kan hitta info om när12V-batteriet laddas, det jag vet nu är att det laddas när man kör, och när man laddar stora batteriet, vet dock inte om dörrarna måste vara låsta även på denna som det var på KIA:n
Svårt veta också om det laddas eller ej. kanske kan man mäta på batteriet samtidigt som man stoppar i laddaren för att se om det funkar.

Är i alla fall supernöjd med bilen i det stora hela, lite krångligt är det dock med sätesjusteringen, inte alltid den ställer om till mina inställningar även om jag sätter mig med nyckeln på mig och min profil vald, omöjligt också att lista ut varför.
IDag när man sambo skulle åka gick det inte ens välja in hennes profil manuellt, gissar att min nyckel var för nära, men vet inte, hur som helst borde det ju gå om man väljer manuellt i infotainmentsystemet en annan användare...

Stor skillnad på förbrukning mellan vinterdäck och 0-gradigt ute, typ 2.2 kWh/mil, nu med sommardäck och 15 grader ute ligger den rätt precis på WLTP-siffran (1.6 kWh/mil)

Räckvidden är nog ett par mil mindre än på KIA:n, men det har ju ingen betydelse eftersom vi laddar hemma, och räckvidden räcker mer än väl till det vi behöver 99.9% av gångerna.

Räcker inte kupevärmen till annars är väl det en av fördelarna med elbil.