Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

När bilen är 3 år gammal är troligtvis inte skatten så farligt hög på en laddhybrid eller bensinare heller det är ju malus systemet som ger hög skatt.

OK, jag fattade det som om att skatten skulle vara hög hela tiden framåt, det sades inget om Malus alls i det inslag jag tittade på.
Problemet är väl att de ska jacka upp utsläppen på pluginhybrider så det motsvarar i princip att man kör bara på bensin med bilarna, och då blir nog skatten hög även efter 3 år, men jag vet inte, och det verkar vara väldigt oklart vilka nya jävelskap EU försöker hitta på mot sin befolkning.

Har du någon källa på att det bara skulle vara Malus som var hög?

[purjo__]

Det är väl två olika saker? Malus-systemet tror jag inte de ska göra något åt? Hybridbilar ska få högre skatt då man tar hänsyn till att folk kör mer på fossilbränsle än vad tillverkarens deklarerade utsläpp ger sken av.

[Rickard]

Det vore bättre om de tog bort det lägre förmånsvärdet för förmånsbilar, vanligt folk som köper en pluginhybrid kör ju primärt på el, men de som har förmånsbil skiter nog ofta i att ladda, det spelar liten roll för dem, och kanske kan många inte ens ladda hemma, så det blir extra besvärligt.
Ännu ett dåligt förslag för klimat och miljö som EU är på väg att införa.
Hur korkade kan man tillåta att våra förtroendevalda i det där parlamentet får vara?

[purjo__]

Det vore bättre om de tog bort det lägre förmånsvärdet för förmånsbilar, vanligt folk som köper en pluginhybrid kör ju primärt på el, men de som har förmånsbil skiter nog ofta i att ladda, det spelar liten roll för dem, och kanske kan många inte ens ladda hemma, så det blir extra besvärligt.
Ännu ett dåligt förslag för klimat och miljö som EU är på väg att införa.
Hur korkade kan man tillåta att våra förtroendevalda i det där parlamentet får vara?

Varför skulle de med förmånsbil skita i att ladda? De betalar för drivmedlet lika mycket som de som äger bilen privat.

[Rickard]

Om du är ambulerande säljare som kör 5000 mil/år så stannar du knappast och snigelladdar på vägen, för att ta dig 5 mil till på el.
Laddhybrider går som regel inte snabbladda så vitt jag vet.

Många bor inte så de kan ladda hemma, och att ladda en plugin på publik laddplats tror jag att få gör.

[purjo__]

Om du är ambulerande säljare som kör 5000 mil/år så stannar du knappast och snigelladdar på vägen, för att ta dig 5 mil till på el.
Laddhybrider går som regel inte snabbladda så vitt jag vet.

Fast då har du inte förmånsbil, utan tjänstebil.  Jag har haft ett flertal förmånsbilar och hos flera av mina tidigare arbetsgivare har majoriteten av de anställda haft förmånsbilar. Dock har ingen kört särskilt mycket i tjänsten.
I Sverige finns närmare 300 000 förmånsbilar. Jag skulle tro att en absolut majoritet av dom används som helt vanliga privatbilar. Dvs kör några enstaka tjänsteresor då och då, resten privat.

[Rickard]

I så fall kan man ju fundera varför de i praktiken körs så lite på el att utsläpps-siffrorna måste tredubblas för att stämma med verkligheten?

[purjo__]

I så fall kan man ju fundera varför de i praktiken körs så lite på el att utsläpps-siffrorna måste tredubblas för att stämma med verkligheten?

Det är väl helt enkelt så de används i praktiken? Är du förvånad över att tillverkarnas förbrukningssiffror inte stämmer?
Många hybrider har ju ganska kort räckvidd och alla är väl dessutom inte plug-in? Jag tror de flesta nöjer sig med att hybridtekniken sänker bränsleförbrukningen rejält och orkar inte stoppa in laddaren timmen mellan man kommer hem från jobbet och ska skjutsa barnen till fritidsaktiviteterna.
En ren elbil har ju fördelen att man klarar all vardagskörning med råge, så man behöver bara plugga i laddaren en gång per dygn.

[purjo__]

Varför har inte du förmånsbil förresten? Som avlönad egenföretagare är det väl en no-brainer?