Ämne: Vi som kör elbil

[bjoiv]

Skistar har förbjudit långsamladdning med stickpropp

Då borde de förbjuda bastubad och elektriska motorvärmare också

[Smurfen.]

Det har dom inte gjort och det är inte bara Skistar som förbjudit laddning via vanligt uttag ej avsett för laddning det har många hyresfastigheter också gjort och vi har så på jobbet men där finns laddare för dom som vill ladda elbil men nån typ av abonnemang krävs ju.

[bjoiv]

Finns det uttag till stickpropsladdare vilket inte brukar vara tillåtet att använda till laddning så kör man ju naturligtvis motor samt kupevärmare innan man åker nånstans men varför skulle man åka iväg om man har bensin/diesel bil förutom när man ska hem. En av fjällstugorna vi brukar besöka varje år har laddbox på väggen men man måste teckna nån typ av abonnemang för att använde den. Utan släp funkar det nog för oss att ta oss till den stugan är ca 27 mil ladda fullt där då tar vi oss hem också men med släp på blir det nog tufft gissar jag men kör ju bensinare några år till i alla fall och det bör väl byggas fler ladd platser gissar jag.

Jo vill man helt dogmatiskt inte röra bilen under veckan så låter man ju bli såklart. Själv tycker jag det kan vara praktiskt att använda den ibland när man ändå har den med sig. Nån arvinge med kompis skall till kvällssåkning, jag skall åka längd på andra sidan fjället, vill kolla läget nere i byn eller bara handla något, vad vet jag. Det händer ofta tycker jag. Skit samma, poängen är att (åtminstone min egen erfarenhet av) elbilar som vinterbil efter tre år med ren elbil är bättre än ICE, och det kan ju vara en bra poäng att göra i en tråd som handlar om elbilar tänker jag.

[Smurfen.]

Vad är det som är bättre med elbil ?

[rocas]

Jo vill man helt dogmatiskt inte röra bilen under veckan så låter man ju bli såklart. Själv tycker jag det kan vara praktiskt att använda den ibland när man ändå har den med sig. Nån arvinge med kompis skall till kvällssåkning, jag skall åka längd på andra sidan fjället, vill kolla läget nere i byn eller bara handla något, vad vet jag. Det händer ofta tycker jag. Skit samma, poängen är att (åtminstone min egen erfarenhet av) elbilar som vinterbil efter tre år med ren elbil är bättre än ICE, och det kan ju vara en bra poäng att göra i en tråd som handlar om elbilar tänker jag.

Kallar man fossilbil för ICE nuförtiden?

[bjoiv]

Vad är det som är bättre med elbil ?

Om du menar specifikt på vintern så har vi (när vi inte åker till fjällen vilket ändå är 98% av året) ett ganska typiskt körmönster dvs många och korta resor snarare än långa. På vintern är det väldigt många kallstarter och rutskrapningar som helt enkelt aldrig sker längre. Värmepumpen är dyngsnabb. Överdriver inte om jag säger att det räcker med att starta den 5-10 minuter innan avfärd med mobilen så är det skönt i kupen. Elektriska drivlinan känns trygg och konsekvent i vinterväglag. Det är bara enkelt, varmt och skönt. Just denna bilen är fyrhjulsdriven, men inbillar mig att på det stora hela måste vara en dröm för mjukvaruutvecklare att utveckla antispinn och antisladd och andra kontrollsystem för helelektriska drivlinor generellt där man har järnkoll på vridmoment och varvtal på millisekundnivå.

På ett mer allmänt plan är väl elbilen helt enkelt en bättre produkt i mina ögon. Tyst, stark, snabb, smidig. Väldigt billigt och smidigt att tanka den hemma. Det behövs inga "miljöargument" för att välja en tycker jag, den vinner på egna meriter. Då är jag ändå ingenjör och gammal Saab Turbo fantast som gillar förbränningsmotorer. Huvudproblemet är att de bästa elbilarna är dyra.

[Börje__]

Kallar man fossilbil för ICE nuförtiden?

Verkar så.
Internal Combustion Engine dvs förbränningsmotor, kan ju drivas även av etanol och HVO

[BiggerDigger]

Håller med. Det är på vintern den är som bäst.

Våran drar 5 kW till värmen direkt när den startar upp.

Eftersom det är värmepump så minskar elförbrukningen för värme rätt fort.

Beroende på märke av bil så är det olika typer av glasrutor. Vi har dubbel glas på sidorutor fram och bak.

[Smurfen.]

Om du menar specifikt på vintern så har vi (när vi inte åker till fjällen vilket ändå är 98% av året) ett ganska typiskt körmönster dvs många och korta resor snarare än långa. På vintern är det väldigt många kallstarter och rutskrapningar som helt enkelt aldrig sker längre. Värmepumpen är dyngsnabb. Överdriver inte om jag säger att det räcker med att starta den 5-10 minuter innan avfärd med mobilen så är det skönt i kupen. Elektriska drivlinan känns trygg och konsekvent i vinterväglag. Det är bara enkelt, varmt och skönt. Just denna bilen är fyrhjulsdriven, men inbillar mig att på det stora hela måste vara en dröm för mjukvaruutvecklare att utveckla antispinn och antisladd och andra kontrollsystem för helelektriska drivlinor generellt där man har järnkoll på vridmoment och varvtal på millisekundnivå.

På ett mer allmänt plan är väl elbilen helt enkelt en bättre produkt i mina ögon. Tyst, stark, snabb, smidig. Väldigt billigt och smidigt att tanka den hemma. Det behövs inga "miljöargument" för att välja en tycker jag, den vinner på egna meriter. Då är jag ändå ingenjör och gammal Saab Turbo fantast som gillar förbränningsmotorer. Huvudproblemet är att de bästa elbilarna är dyra.

Låter som en dieselbil med dieselvärmare dom värmer kupen fort hade det i gamla Golfen men har inte det i nya bilen men har bilen under tak och motor kupevärmare via fjärr så den är varm när jag åker. Elbil skulle funka bra här hemma men gör för långa resor ofta med vagn för att det ska funka smidigt och för få mil per år för att det ska ge för att det ska vara värt det ger för lite besparing verkar det som.

[TS Comfort AB]

Antar att ni som skriver om en stor fördel är en uppvärmd kupe på vintern inte hade bensin/dieselvärmare i era tidigare bilar.

Vi som är villaägare med solpaneler är väl dom som har en fördel med att ”tanka” elbilen billigt 6-7 månader om året .
Hur alla som bor i lägenhet i storstäderna som inte har egen parkering och kan ladda ska bli lika nöjda är nog ett stort frågetecken och behöver nog inte ens vara storstäder

Tyckte jag läste någonstans att försäkringspremien på vissa märken/modeller av elbilar var grymt hög då dom gick på hk/vridmoment för att sätta premien , skiljer sig dock förmodligen åt beroende på ort och ålder på den som försäkrar.

[Hansson]

Antar att ni som skriver om en stor fördel är en uppvärmd kupe på vintern inte hade bensin/dieselvärmare i era tidigare bilar.

Vi som är villaägare med solpaneler är väl dom som har en fördel med att ”tanka” elbilen billigt 6-7 månader om året .
Hur alla som bor i lägenhet i storstäderna som inte har egen parkering och kan ladda ska bli lika nöjda är nog ett stort frågetecken och behöver nog inte ens vara storstäder

Tyckte jag läste någonstans att försäkringspremien på vissa märken/modeller av elbilar var grymt hög då dom gick på hk/vridmoment för att sätta premien , skiljer sig dock förmodligen åt beroende på ort och ålder på den som försäkrar.

Min sista dieselbil var en v60 D4. 2019.
Den hade bränslevärmare

Teslan har mycket bättre värme. Blir snabbare varm.
Tycker den går säkrare på vintern oxå.

Vad folk i lägeheter köper för bilar har jag aldrig brytt mig om.

[TS Comfort AB]

Behöver man riktigt snabb värme är troligen diesel/bensinvärmare lite slöare på att få upp värmen och isfria rutor men sällan jag kommer på för sent att slå på värmaren.

Ingen åsikt om vilken bil av tesla och V60 som går säkrare på vintern om båda har samma förutsättningar till däck.
Hade en XC60 AWD D5 för ett antal år sedan och tyckte den var riktigt stabil, kommer dock inte kunna jämföra med en tesla då märket inte är aktuellt som nästa bil.

[TS Comfort AB]

En liten undran gällande värmepump eller ej.
Beställde i september en ID Buzz Cargo 4-motion .
I reklamen stog det åtmindstånde tidigare på ID Buzz att värmepump var standard men upptäckte ganska långt senare att det bara verkar gälla buss varianten.
Fanns inte som tillval vid beställning men upptäckte att det fanns som tillval i slutet på november men då hade min beställda bil kommit för långt i systemet och gick inte att lägga till.
I cargo modellen är det ganska liten volym så hade jag egentligen haft någon nytta av värmepumpen ?
Att den drar mindre är jag fullt medveten om men oklart hur många km extra , är det någon skillnad på värmen om jag nu kan formulera det så ?
Tyckte egentligen 10000:- + moms var lite högt prissatt för det tillvalet.
Enda fördelen nu är kanske att värmepumpen har kortare livslängd men svårt att veta.

[Rdx]

Endera har alla varit helt dumma i huvet eller så var det fler bilar än laddare. Om man kommer från fossil bil vilket de flesta gör är man ju vana att tanka vid behov (är ju typ aldrig nån kö) att  ?

Så du menar att det finns fler bensinpumpar än bilar?

Jag har aldrig haft något behov av att ladda hos någon snabbladdare.  Kört bara ac-laddning hittills och mest hemma när jag sover.  Tankar inte du din fossil hemma???  Hur fungerar det, menar du att du måste åka någonstans för det?

[torbjorn_forsman]

Antar att ni som skriver om en stor fördel är en uppvärmd kupe på vintern inte hade bensin/dieselvärmare i era tidigare bilar.

Det är stor skillnad på olika ICE-bilar också.

Jag hade förut en Ford Focus av äldsta generationen (bensin/E85). Den blev varm så snabbt efter kallstart att jag aldrig såg någon anledning att montera kupévärmaruttag i den, det fick räcka med elektrisk motorvärmare. Tack vare eluppvärmd vindruta var det sällan man ens behövde reta upp sig över besväret att skrapa rutor - om man startade motorn och slog på defrostern innan man gick ut med isskrapan, så var vindrutan ren innan man hade hunnit skrapa främre sidorutorna.

Efter den har jag haft två olika dieselbilar, ingen av dem med bränslevärmare. En Peugeot 307 och en Mitsubishi ASX. På dem tar det uppåt en halvtimme efter start (i vintertemperatur och när man har kört elektrisk motorvärmare) innan motorn är uppe i full temperatur, under den tiden måste man verkligen snåla på kupévärme och defroster om motorn någonsin ska ha en chans att bli varm. Dra ner fläkten till lägsta fart i långa utförsbackar för att inte motorn ska bli utkyld, t ex. Men när man har haft någon av de bilarna igång minst en timme så allt är genomvarmt i motorrummet, är det inga problem alls att hålla vare sig kupé eller maskineri varmt. Man kan bara konstatera att de inte alls lämpar sig för småkörningar, och de skulle må bra av en mer effektiv elmotorvärmare. Har köpt ett par 1500 W slangvärmare med pump på Aliexpress men de har inte blivit monterade än.