Ämne: Vi som kör elbil

[purjo__]

1. Jag stiger upp när jag vaknar, tiden kan variera, så det går inte ställa en veckotimer på 07.00 t.ex.
Jag kan förstås starta värmen när jag stiger upp, men om det inte är så mycket jobb som pockar på så händer det att jag är hemma efter uppstigning mellan ca 30 minuter och 90 minuter, ibland börjar man se nåt intressant på Youtube som man vill se klart t.ex. - startar jag värmen när jag stiger upp så MÅSTE jag ju iväg inom 30 minuter, och jag vill inte att någon "genialisk" klimatalarmist till ingenjör i Korea ska bestämma över hur jag styr mina dagar.

Men spelar det verkligen någon roll om värmen stannar innan du går ut till bilen? Jag brukar köra dieselvärmaren på klocka och den stannar också efter 30 minuter. Ibland dröjer det en stund innan jag är redo att åka, men bilen är ju varm ändå en kvart-halvtimme senare.

[Börje__]

Världens bästa elbil dvs Citroen eC4 kör förvärmningen i 10 min när du startar den i appen.
Schemalägger du till tex 16:00 så är bilen varm exakt då, sedan kallnar den.
Så du behöver bara trycka i appen 10 minuter innan, om du är ambivalent om när du skall åka hem.
Tycker detta fungerar bra, här i de södra breddgraderna med de högre elpriserna.

*Det är skattefritt att ladda på jobbet, det vet ni väl ni som jobbar, därför också att värma bilen hela dagen.

[Smurfen.]

Räcker 10 min om det är is på bilen ? På jobbet går kupevärmaren 30 min innan inställd avfärd det räcker inte för isfri bil men har rätt liten kupevärmare så jag brukar ställa avfärden 20 min före jag tänker åka eftersom elen ligger på 30 min efter inställd avfärd då har man isfri bil för skrapa rutor är inte kul. Sen finns det en del platser där elen är på hela dygnet men där brukar jag inte stå.

[Börje__]

Räcker 10 min om det är is på bilen ? På jobbet går kupevärmaren 30 min innan inställd avfärd det räcker inte för isfri bil men har rätt liten kupevärmare så jag brukar ställa avfärden 20 min före jag tänker åka eftersom elen ligger på 30 min efter inställd avfärd då har man isfri bil för skrapa rutor är inte kul. Sen finns det en del platser där elen är på hela dygnet men där brukar jag inte stå.

Som västgöte är jag ingen expert på vintern.
Brukar mest sitta inomhus vid braskaminen om det är minusgrader. Och vi brukar ställa bilen i varm garaget och ta ut den 2 ggr/vecka ungefär denna årstid.

Dock har jag märkt att den krämar på bra, tror den drar flera kW, dessutom finns en snabb uppvärmd framruta att tillgå. Men kanske bara provat vid några minus grader, inte kallare. Skulle nog annars sätta på schema minst 30 min innan om det är kallare.
Men här nere fungerar det väl, dock vill vi ha varm garage har vi konstaterat.

[BiggerDigger]

Har haft -20 och inga problem med att smälta is på rutorna.

[Smurfen.]

På 10 minuter ?

[Rickard]

Jo, det är klart du vill ha bilen varm när du skall åka, för har man bara några hundra meter hem så hinner ju inte bilen bli varm innan det är dags att gå ur... 

Mmm, många som ondgör sig över det där med att vi har så nära till jobbet men ändå kör bil.
Att jag inte går beror på flera orsaker.

1. Inte så sällan jag piper iväg på något ärende direkt från jobbet, ibland hos någon annan på byn, och då blir det ju träligt att ställa upp på kort varsel om man ska gå 500 meter hem bara för att köra iväg 1 km åt andra hållet, och då är ju bilen dessutom iskall och ihopfrusen, om den inte står hemma med motorvärmaren igång.

2. På vintern tar det tid att klä på sig så man inte fryser, speciellt för mig som är frusen på morgon är det ett riktigt straff att behöva gå ut i minusgrader om jag inte måste. Dessutom ska man klä av sig och på sig en gång till innan man är hemma igen, och än en gång, inte sällan ska jag iväg på något ärende efter jobbet, och då vill jag ha bilen varm.
Man kan väl säga att jag gillar att vara effektiv, och ogillar skarpt allt som gör att jag inte kan styra över min effektivitet själv.

3. Jag har god råd att ha bilen varm på vintern, under de timmar på dagen då jag behöver den, VILL använda den, eller vet att jag måste iväg, det är en kostnad, visst, men det är en kostnad som kompenseras av låga huspriser, och subventionerade elpriser.
Att jag har timpris på elen, och producerar min egen el 6 månader/år gör också att jag absolut tycker att jag ska kunna hålla bilen varm hela dagarna om det är det jag vill, och behöver för att kunna fungera effektivt.

4. En sån ankel sak som att glömma mobilen hemma är ju ingen stor grej om man kör bil till jobbet, men skulle jag gå så innebar det ju tre sträckor mellan hemmet och jobbet innan jag är på jobbet...
Ett missat telefonsamtal kan kosta allt från några hundringar till 60 000 kr beroende på vem som ringer och vad de är ute efter, så telefonen är ett viktigt redskap för mig.

Nu är det dessutom så att vi kör två bilar till jobbet varje dag, både jag och min sambo kör varsin bil på jobbet, dels åker hon ofta iväg 15-30 minuter innan mig, och hon är ofta färdig innan mig, och tar paketen till stan för att lämna in dem på postnords företagscenter, så även om vi skulle kunna samåka, så skulle det innebära att jag fick gå hem, i ur och skur.

Istället för att krångla med promenader till och från jobbet går jag ut på en fokuserad motionspromenad, i regel 4-6 gånger i veckan då jag får upp pulsen och svettar upp mig, det är effektivt, och enligt vetenskapen bättre än att gå flera korta promenader utan att hinna få upp pulsen, börja svettas, och bränna fett.
Det vore förstås bättre om jag gjorde båda delar, men jag har rätt slitna fotleder, knän och höfter, så min dagliga stegmängd är rätt begränsad innan jag börjar få ont, så jag tycker helt enkelt det är bättre att fokusera på en effektiv promenad som ger önskad effekt för kroppen istället för att traska runt på korta promenader dagarna i ändå utan önskad hälsoeffekt.

[Rickard]

Som västgöte är jag ingen expert på vintern.
Brukar mest sitta inomhus vid braskaminen om det är minusgrader. Och vi brukar ställa bilen i varm garaget och ta ut den 2 ggr/vecka ungefär denna årstid.

Dock har jag märkt att den krämar på bra, tror den drar flera kW, dessutom finns en snabb uppvärmd framruta att tillgå. Men kanske bara provat vid några minus grader, inte kallare. Skulle nog annars sätta på schema minst 30 min innan om det är kallare.
Men här nere fungerar det väl, dock vill vi ha varm garage har vi konstaterat.

Mmm, ett varmgarage med automatisk port skulle man haft, men jag har för mycket prylar i garaget för att få in en bil, dels är det fullt av hyllor och annat som tar plats, och dels har jag fyrhjulingen där på vintern, det är otroligt skönt kunna ta en varm och mjuk fyrhjuling när det är dags för snöröjning på vintern, mindre kul starta upp en snöig, ihopfrusen och stel maskin som stått ute.
Vi har inte heller plats att bygga ett fristående garage på vår tomt.
Vi har dessutom byggt mer än vad byggrätten medger på vår tomt redan, så alla eventuella planer på fler byggnader innebär en utökad byggovshantering med de kostnader det innebär.
Kostnaden att bygga ett garage är dessutom skyhög, jag kan köra motorvärmaren dygnet runt året runt så länge jag lever utan att ens nå upp i räntekostnaderna för vad det skulle kosta att bygga ett garage, om det vore möjligt.
Jag är helt enkelt skapligt nöjd med att kunna hålla mina bilar varma med el under vintern, under de tider på dagen då vi kan behöva dem, men då måste det ju vara möjligt utan att någon i Korea tror att jagh köpt bilen för att rädda planeten från en omedelbar undergång på grund av klimatöfrändringarna.
Koreanen är dessutom troligen helt omedveten om att Sveriges energimix är 99% fossilfri, så inte ens om jag förbrukar energi för varmhållning av våra bilar så drabbar det klimatet.
Om man bortser från att ett kolkraftverk i Tyskland eller Polen får varva upp när jag pluggar in min elbil, och mina motorvärmare - men det är ju Tyskarnas och Polackernas problem, inte mitt eller vårt här i sverige.

[Börje__]

Funderat flera gånger på batteri inköp som nästa steg.
Men glömmer hela tiden det självklara, vi har redan batterier.
Ser att det är på gång nya ladd boxar strax med V2G/V2H.
Dessa kommer så klart initialt kosta mer än batteri packen man köper nu.
Men om 4-5 år borde de kommit ner till säj 15-20.000 kr, så det blir väl att vänta lite om man skall tänka ekonomiskt sunt. Och det vill jag.

[Mike]

Saltbatterierna som börjar säljas nästa år potential att kosta nedåt 100:- per kWh på cellnivå.
100kWh alltså 10000:- och sedan tillkommer elektroniken samt kapslingen.

Betydligt längre livslängd också samt tål större temperaturspann.
Säljs redan bilar med det i Kina.

[Rdx]

Mmm, många som ondgör sig över det där med att vi har så nära till jobbet men ändå kör bil.
Att jag inte går beror på flera orsaker.

Sa jag någonting om att ta bilen?  Men själv skulle jag inte brytt mig om att värma bilen för ett par minuters körning.  Ratt och rumpvärnare så överlever jag i ett par minuter. Och jag har råd med att ha bilen uppvärmd, det har inte så mycket med råd att göra 

Men jag vet, du har förvarnat oss om dina behov, det minns jag att du specade redan innan köpet.  Bara gör mig lite lustig över katastrofen 

[Rdx]

Funderat flera gånger på batteri inköp som nästa steg.
Men glömmer hela tiden det självklara, vi har redan batterier.
Ser att det är på gång nya ladd boxar strax med V2G/V2H.
Dessa kommer så klart initialt kosta mer än batteri packen man köper nu.
Men om 4-5 år borde de kommit ner till säj 15-20.000 kr, så det blir väl att vänta lite om man skall tänka ekonomiskt sunt. Och det vill jag.

Jag skulle inte vilja använda ev-batteriet till huset på det sättet som jag använder hembatteriet.  Känns alldeles för osäkert med den typen av slitage på ev-batteriet.  Skulle kunna tänka mig att ha v2h som backup för stormavbrott (sic) inte mer.

[Börje__]

Jag skulle inte vilja använda ev-batteriet till huset på det sättet som jag använder hembatteriet.  Känns alldeles för osäkert med den typen av slitage på ev-batteriet.  Skulle kunna tänka mig att ha v2h som backup för stormavbrott (sic) inte mer.

Googlade hur länge vårt EV batteri borde hålla mht till vår körsträcka/år. Svaret blev någonstans 33-67 år.
EV batterier sägs hålla 15-20 år, om de inte alls används, vad det nu betyder...

Kanske skrot kostnaden blir skyhög eller något väldigt dyrt händer bilen, då blir beslutet ev. lättare , vi får se om några år

Min cykel kompis har redan byggt ett eget hembatteri från en Nissan bil, 35kWh nånting.    Han besitter dock speciella kunskaper... givetvis har han byggt en egen elcykel också.

[Rdx]

Min cykel kompis har redan byggt ett eget hembatteri från en Nissan bil, 35kWh nånting.    Han besitter dock speciella kunskaper... givetvis har han byggt en egen elcykel också.

Jag tror det faktum att din kompis fått tag på Nissan-batterier att bygga elcykel av är ett bevis på att din tes om 33-67 år inte kommer att uppfyllas...  I rest my case. 

[Rickard]

Sa jag någonting om att ta bilen?  Men själv skulle jag inte brytt mig om att värma bilen för ett par minuters körning.  Ratt och rumpvärnare så överlever jag i ett par minuter. Och jag har råd med att ha bilen uppvärmd, det har inte så mycket med råd att göra 

Men jag vet, du har förvarnat oss om dina behov, det minns jag att du specade redan innan köpet.  Bara gör mig lite lustig över katastrofen 

Har bokat tid för montering av kupevärmare nu, 2026 kr för jobbet, jag har kablarna med mig (Har 2 av de tre delar jag behöver i garaget sedan förr, behöver bara köpa en ny.)
De bjussar på 50% av kostnaden för att de inte gav mig korrekta uppgifter inför köpet.
Kupevärmare har jag några stycken överlopps, så det finns.
Kanske lär jag mig starta förvärmningen på morgon, men väl på jobbet kommer jag stoppa i elsladden så jag vet att den är varm när jag ska hem.