Ämne: Elbilen en parantes i historien?

[boek]

Svar till rocas;
Priset har ju varierat men om räknar ut ett snittpris efter att man dragit av försäljningspris från inköpspris, 61050-43550=17500/11=1590/per bil och då är inte den elfte bilen, som jag fortfarande har kvar och äger inte såld. Den kan väl inbringa runt 20000kr eller däromkring, så vid en försäljning hamnar jag på plus. Dock blir jag ju tvungen att köpa en annan bil till okänt pris.

[jehu]

Målet med de flesta bilar jag köpt har varit att gå jämt upp, eller lite plus. Kör dom så länge det är kul, säljer och köper nåt annat. Gör det mesta själv.
Det som sabbat kalkylen senast åren är att lillgrabben fick körkort. Började med att spränga en koppling när han körde ut från en parkering. Sen drog han av en drivaxel. Nu får han köpa egen bil tror jag.
Har nog haft en bit över hundra bilar genom åren. Alla märken. Nu mest Toyota. Funderar på en Tesla S med friladdning om man kan hitta en vettig.
Dekra är min favoritbilprovning numer men det beror på att de har så bra personal i Kholm.
Tyskt företag...

[rocas]

Ni måste vara undantag....

...hur kan man få kapitalkostnaderna att bli noll....?

[BiggerDigger]

Moderna elbilar ökar motorbromsning när du trycker på fotbromsen. Dvs den använder inte bromssystemet även vid tryck på pedal. Den använder det endast om det behövs.

Man bör köra i snöläget på elbilar då det är vinter. Har någon med just med fördelningen mellan motorbroms och vanliga bromsar.


Ni som inte kört en modern elbil har missat nått. Till vardags funkar det riktigt bra.  Har änsålänge inte upplevt att den förbrukar däck nått onormalt.

Vi har köpt 4 nya bilar i familjen och samtliga är kvar i våran ägo och tre av dessa är i trafik.

På den första köpt -01 som är avställd är inget ovanligt bytt. En Vw.

Nr 2 är en Mitsubishi och två lager, nått glödstift samt bromsok bak, fast oken gick på garantin.

Nr 3 D-Max har kretskort till fläkt bytts.

De har samtliga gått över 20000mil i vår ägo.



Nr 4 är Hyundai och passerade just 2500 mil. Inget bytt.

Ligger nu över 2 kWh /mil

[Börje__]

Moderna elbilar ökar motorbromsning när du trycker på fotbromsen. Dvs den använder inte bromssystemet även vid tryck på pedal. Den använder det endast om det behövs.

Man bör köra i snöläget på elbilar då det är vinter. Har någon med just med fördelningen mellan motorbroms och vanliga bromsar.

Ni som inte kört en modern elbil har missat nått. Till vardags funkar det riktigt bra.  Har änsålänge inte upplevt att den förbrukar däck nått onormalt.

Min 2016 fossil Citroen motorbromsar som du skriver, dvs den växlar ned  beroende på hur hårt jag bromsar. Tror jag behöver byta beläggen bak väldigt sällan, och de motioneras väl vid start uppför, precis som vår elbil?
Kan väl säga att jag är ganska säker på att det är samma delar, om de inte uppgraderat något, men samma till fossil som el för samma årsmodell iallafall. ✌️😊
Kul att ha så moderna bilar!! 😁👍,

[BiggerDigger]

Men du har väldigt begränsad motorbroms i en fossilbil.

Själv önskar jag mig en avgasbroms eller en retarder till min pickup.

[Börje__]

Ja en högteknologisk o finmekanisk psa motor o drivlina går väldigt snålt och friktionsfritt, samt att jag gubbkör och släpper gasen en halv kilometer innan rondellerna 😁👍
Den motorbromsar oxå väldigt bra nedför i österrikiska alperna, genom att växla ned flera växlar vid behov, fungerar mycket bra!! ☺️ Den har en inbyggd mjukvarulogik för detta, utprovat sedan lång tid, det är jag säker på.

[tipo874]

Fick byta skivor (och belägg) bak på min 2016 golf 7 bensin efter besiktningen. Den gick iofs igenom men de påpekade att skivorna var väldigt rostiga. Den hade gått ca 14000 mil då.

[Mike]

Min nya Passat är grymt bensinsnål, den frirullar så fort man släpper gasen och går på två cylindrar vid låg belastning. Körde 22 mil igår och åt ena hållet drog den 0,48 och andra hållet 0,43 (medvind och motvind).
Rätt ok för en nästan fem meter lång kombi.
Det var vägar med mestadels 80 som hastighetsgräns men även en del 100.

[tyke]

En annan aspekt som inte bara gäller elbilar. Är hur övervakade vi är! Läste på cornucopia.se en blogg om hur olika bilmärken 30 st hade undersökts. foundation.mozilla.org
Kollade på mitt bilmärke Subaru o trots engelsk text så vart jag förskräckt över hur mkt info de tycks komma över IOM att man troligtvis kopplar mobilen till bilen för samtal osv… Vän av ordning kan ju tycka att har man inget att dölja… O det har jag inte men varför bjuda på vars man åker o när osv…

[Rickard]

Mike var nog något på spåren när han tipsade om RAV 4 pluginhybriden.
Den skulle nog passa oss bra, lång räckvidd på batteriet, en värmepump som värmer ned till -13 grader, först om det blir ännu kallare startar motorn.
Ingen AD-blue som kan krångla.
Bra effekt på motorn.
Beprövad hybriddrivlina

Nackdelarna.
Svindyra, lika dyra begagnade som en liknande ny elbil.
Ingen vacker skapelse
Täta serviceintervaller p.g.a. bensinmotorn.

Hade nästan bestämt mig, men priserna är ju verkligen inte kul.

Kanske en Corolla Cross?
Långtestvinnare i Vi Bilägare förra året...
10 år eller 20 000 mil garanti om man servar på deras verkstad.

[Smurfen.]

Corolla cross ser fin ut men har 750 kilos dragvikt så gick bort för mig.

[Börje__]

Corolla cross ser fin ut men har 750 kilos dragvikt så gick bort för mig.

Hittade ett par fakta om vår elbil som jag inte läst på om innan köp. (eC4)

1) Drag vikten är 180kg mer (=1480kg)  jmf min gamla V70 ✌️
2) Däck dim är identiska med bensinmodellen. 👍
3) Tj.vikten är bara 250 kg mer jmf bensinmodellen, men 100kg mindre än V70

Skrönan om ökat däck slitage tror jag inte på längre, sliter man inte bromsbelägg sliter man inga däck. Gasar man mjukt igång slits det också mindre.

Däremot verkar större däck vara oproportionerligt dyra. Måste vara mumbo jumbo lurendrejeri!

[Rickard]

För mig skulle det onekligen gå mer däck tack vare högre motoreffekt.
Jag är typen som nyttjar den effekt som finns.
Mer däck, mindre bromsbelägg.
De större el-suvarna med stora däck kommer bli dyra hålla igång.
Kanske ändå är bättre att lägga ut 15 000 kr och få Ad-blue bortprogrammerat, mer effekt, och lägre bränsleförbrukning på den KIAN:n jag har nu än att byta bil...
Verkar kunna kosta allt mellan 300 och 400 000 kr (Mellanpris) om jag ska få en nämnvärt bättre bil i mina ögon i alla fall.
Sportagen vi har nu går riktigt bra på vinterväglag, tyst, och relativt snålt, 0.65 l diesel/mil blandad körning.
Men motorlarmen för Adblue kommer driva mig till vansinne, fick betala 1080 kr för att se vad som larmade förra veckan.
Adblue hade fryst ihop, det gör det när det går under minus 12 grader, vi hade -19 grader i torsdags.
I morse fick vi veta att vi hade körförbud, ej besiktigad, men har varit iväg nu på morgon och det var i alla fall utan anmärkningar.
(Hade kostat 300 000 kr om det varit ombesikting, det hade varit droppen.)

Jo, jag vet, det är billigt att skaffa en egen OVB-läsare och kvittera larmen, men det är riktigt uselt om det ska behövas.

[tyke]

Dum fråga men varför skulle en ombesiktning kosta 300000 kr