Ämne: Nike 1110

[turboboss]

Fick ett HP/MS häromdagen. Läste manualen och fick tipset att rengöra cirkulationspumpen. Gjorde det. Samma problem. Ringde reparatören och fick tipset att lufta elementen. Gjorde det. Samma problem. Googlade fick tipset att kolla strömmen på alla faser. Hade ström in men inte ända fram. Upptäckte att den försvann efter grejen på bilden. kan det vara ett överhettningsskydd?
Den mittersta (svarta fasen) av de tre undre kontakterna var bränd och hade lossnat. På inkommande sidan är alla ok. Jag testade att koppla in den brända kontakten igen. (Kan hålla med om att det kanske inte låter så smart) När jag slog på huvudströmmen igen så går det fram ström på alla faser till kompressorn. Men när jag startade pumpen gick säkringen på den vita fasen. När jag gjorde ett test till så gick säkringen på den svarta fasen. Kan det vara överhettningsskyddet som gör att säkringen går eller ligger felet någon annan stans? 

[svenske kocken]

PÅ bilden har du 3 olika "grejer" överst en kontaktor i mitten ett överhettningsskydd och underst en termostat.

[DonPablo]

kontaktorerna som syns är endast för eldriften.
Var har du kontaktorn för kompressorn? För i din modell är väl ingen mjukstart

[Lexus]

Skärmdump från manualen

[Rickard]

Det är väl nummer 20 som jag kan förstå det hela?
Borde väl vara överhettnignskyddet för elpatron?
Kortslutning i en av stavarna i elpatron?
Eller i själva kontakten?

I manualen stor "extra tillbehör" kontaktor kit
Vad nu det kan vara?

Denna ?: https://jsenergi.com/reservdelar-nibe/nibe-berg-och-jordvrme/fighter-1110-10kw-089942/025-overhettningsskydd-temperaturbegransare.html

[turboboss]

Jamänprecis. Det är den “grejen” nr. 20. Metal med en röd knapp på. Ledsen för otydlig bild…

Är det överhettningsskydd för elpatron? Hur kan jag gå vidare och kolla var felet är? ”Grejen” kostar ju ändå en tusenlapp och tar några dagar att få hem. (Jag blir ju överlycklig om det är den och inte kompressorn som gett upp)

Kan jag koppla ur elpatronen på något sett och testa köra igång utan den för att utesluta kortslutning i elpatronen?

Pumpen var inställd på ”tillsats värme tillåts ej” när den larmade första gången.

Nu kör jag den i läge bara eldrift. Och den värmer nu så elpatronen verkar fungera. Men den kanske kan funka med bara 2 faser? Och det är den tredje som skapar kortslutningen?

Tack för hjälpen så här långt.

[Rickard]

Kan du lite om el så går det ju följa ledningarna och se vart de tar vägen, om de går från överhettningen och direkt till elpatron så borde det väl gå prova med de tre stiften bortkopplade från överhettningsskyddet, men då måste du säkerställa att elpatron inte kan få el från nåt annat håll.

[turboboss]

Jag testar det. Jag kan ju koppla ur elpatronen efter skyddet (nr20) jag kan ju också koppla ur den innan skyddet så då borde jag kunna se om felet ligger i själva skyddet eller i patronen eller?

[turboboss]

Provade ta bort faserna från överhettningsskyddet körde igång. Funkade perfekt ca 4 minuter. Sedan gick en huvudräkning i huset. Och hp/ms larmet kom så klart tillbaka.

[turboboss]

Tänkte göra ett test till lite senare. Men annars har jag slut på idéer om vad det kan vara.

Jag har lagt upp lite fler bilder på maskinen nu…

[Valiant]

Fel HP/MS, MS står för motorskydd. Har du återställt motorskyddet genom att trycka på den röda (eller blåa) knappen, komponent 26.
Din panna har mjukstart, det ser jag på bilderna. Sitter på komponentplats 69. Går ofta sönder vilket leder till att motorskyddet löser ut och HP/MS. Lyser motorskyddet grönt?
Lös bränd sladd leder till gnistbildning, vilket i princip garanterat knäcker denna mjukstart.
När kompressor startar, hur många lysdioder lyser på mjukstart. Alla 3?

[Carl N]

Här är grejerna som går till din kompressor.
Kolla spänning in/ut på startkontaktor, denna ska dra direkt när du slår på strömbrytaren på värmepumpen.
Den slår ifrån om aningen motorskyddet eller högtryckspressostaten går.

Motorskyddet har en blå skruv som står i A-läget, ändra till H så märker du lättare om det är denna, så återställer den inte av sig själv utan du måste trycka in den för återställning.

Mjukstarten är inte original, men den kan säkert gå sönder för det, man felsöker genom att dra spänningen förbi denna, då startar kompressorn direkt när man kör igång på strömbrytare. Det funkar inte att köra grejerna på detta sätt nån längre tid då regleringen kopplas bort, detta är bara för felsökning.

Men det låter som att nått mer är knas, om kablaget till överhettningsskyddet till elpatron är bränt så gissar jag att det är kortis i elpatron eller nått sånt?

[Valiant]

Mjukstarten är inte original, men den kan säkert gå sönder för det, man felsöker genom att dra spänningen förbi denna, då startar kompressorn direkt när man kör igång på strömbrytare. Det funkar inte att köra grejerna på detta sätt nån längre tid då regleringen kopplas bort, detta är bara för felsökning.

Lätt protest, sådan mjukstart hade jag i min 1210, original. I  övrigt håller jag med dina felsökningsråd.
Jag har ganska bestämt för mig att denna mjukstart har en grön lysdiod till höger, spänning till kompressor förväntas starta, mittendiod tänds och Triac leder till full spänning, vänster lysdiod indikerar att Triac är förbikopplad och tänds efter ca 3 sekunder.
Denna mjukstart är lika dålig som övriga. En av mina gick sönder vid dålig anslutning av kabelpart.

[25fOCUS]

Tänkte göra ett test till lite senare. Men annars har jag slut på idéer om vad det kan vara.

Jag har lagt upp lite fler bilder på maskinen nu…

En säkring går sin väg, för att få klarhet i om det är elpatron eller något i kompressorrkretsen, vrid ner termostaten till noll och starta. Då ska inte någon av de två kontaktorena till höger reagera. Händer inget så är det något i patron. Sen övrigt som sägs , koppla  ihop  tamparna på mjukisen, dom övre med dom nedre rakt av så är mjukisen borta. I övrigt syns det inget sot på kompressor kontaktorn.
Mjukisen är en Carlo och av lite enklare typ.

[DonPablo]

byt ut mjukstarten mot en kontaktor, då kan du köra den till du får en ny mjukstart