Ämne: Epc + antislir strul golf 6

[Zyberdude]

Uppdatering: nytt motorspjäll nu, inte samma tillverkare som tidigare utan billigaste motsvarande.

Epc har nu slutat lysa. Nu klagar den på MAP/MAF throttle position correlation. Någon luftmassagivare har jag inte hittat men en MAP har jag beställt men inte anlänt än (2-5 dagars leveranstid för 14 dar sedan....) kanske man bara har antingen maf eller map?

Hur som helst så lyser antislir lampan nu ibland (ofta börjar den om bilen går på tomgång), men bilen går inte i hjälp mig hem så det är ju bättre. Kunde också vara vacuum läckage så beställde också vacuum test spray.

Väntar med spänning till tisdag då delen borde komma.

[Zyberdude]

Både map och maf givare bytt (samma gicare som reservdel men inte exakt samma nummer på original) samt abs styrenheten.

Fortfarande samma epc lampa som dyker upp, speciellt nästan alltid vid 20 sekunders tomgång.

Visar vcds mera specifikt vad problemet är?

[944_Driver]

Vcds ger dig möjlighet att kolla på värdet från givaren och spela in det medan man kör en bit. Med lite kunskap kan man sedan se om det ser konstigt ut. Du kan också kalibrera in givare efter byte, vissa behöver det.

Kolla deras hemsida

// Magnus

[Zyberdude]

Kan man bara läsa av felkoder, livevärden i vcds och om man börjar göra ingrepp typ grundinställer motorspjället så är en ”vin” kod förbrukad? Fanns med 3-10-oändligt vin koder. Jag skulle ju klara mig med 3 men som alltid är det ju ”bara” lite till €€ till nästa osv.

Eventuellt kan man ju sälja den om man går bort från vag. Funkar den även på hybrid ?

[944_Driver]

3st VIN innebär att du kan använda den till 3 olika bilar. Du kan göra hur många felsökningar och ändringar du vill på dessa tre bilar. När man kopplar in en bil och kör igång frågar programmet om man vill förbruka ett VIN. Säger man nej kan man bara läsa grundläggande felkoder på bilen.

// Magnus

[Zyberdude]

Alltså bara läsa obd egentligen då för att inte förbruka vin.

Fanns ju hyfsat billig uppgradering från 10-oändligt som blev samma kostnad ungefär.

Tänkte mig med kabel, inte den trådlösa. Stod om mera finesser med den trådlösa, är det mera än att den är trådlös? 

[944_Driver]

Jag har inte den djupaste kunskapen om detta utan då får du nog kolla med återförsäljaren. Jag köpte för några år sedan för att felsöka och fixa dpf givaren på skodan i hushållet och sedan har det varit några små grejer till som löst sig.

Med eller utan sladd är alltid en bra fråga. Beror väl ofta på hur man använder sina grejer.

// Magnus

[Zyberdude]

Inga framsteg med vcds ännu. Men fick ”byta bromsbelägg” lampan släckt då verkstaden lyckats förstöra givarkabeln (bromsklossarna har ju heller ingen givare så spelar ingen roll, men störande då den lyste).

Den hittade nu 3 felkoder,
1. p0068 som är envist fel
2. Söndrig backningsljus (har bytt ny bakarmatur och ”sönder lampa” har inte lyst sen dess
3. Någonting med styrvinkeln (röda ratten, men mekanikern sade den var svårsläckt men slocknade plötsligt efter ett tag

Gissar att felkoder kan finnas sparade tills de faktiskt raderas ur sin ”kontrollbox” fastän problemet är löst?

Punkt 3 har jag faktiskt en fundering på, märkte direkt efter att jag hade bilen på service och bytte abs control boxen så är inte ratten mera rak utan den ska hållas någon grad snett för att bilen ska gå rakt. (Tidigare var nog ratten rak) Kan/bör man lära om boxen när bilens ratt är rak med däcken? Stod att man inte skulle lära den om lampan inte lyste.

Live data har jag inte fått igång ännu.

[Hasberg]

Jag kan ju inte VW/VAG, därför hoppade jag av tråden, Vcds har jag aldrig hört
talas om heller. Jobbar man med MB har man ju Star-diagnose.

1. P0068: (se bilprovningslänk) på vissa MB måste man ju köra en inlärningsprocess
    för spjällmotorn när t.ex batteriet har varit frånkopplat.
2. Söndrig backningsljus: som du gissar, det räcker inte att laga felet och
      kontrollampan slocknar, felkoden ligger kvar i styrdonet och måste raderas aktivt.
3. Någonting med styrvinkeln: På MB måste den också läras in efter t.ex. frånkopplat
     batteri. Starta motorn, vrid fullt rattutslag vänster och sedan fullt rattutslag höger.
    därför kan den ju slocknar "plötsligt efter ett tag" när du kör, vrider du ju på ratten
    när du ska svänga.

Byte av ABS kontroll box ska ju inte förändra rattens läge, har dom gjort något annat,
t.ex bytt styrled / lossat dämparben eller något i framvagn? Då bör ju en komplett
hjulinställning göras efter det.

https://www.bilprovningen.se/download/18.7d465a5d14c4aaa1bf848d4/1428393769978/Omborddiagnostik+OBD+-+felkoder.pdf

[Zyberdude]

Gjorde en rövare i söndags och sprejade bromsrengöring på alla vacuum och luftslangar. När jag sprejade på ett ställe lät motorn helt annorlunda. Ikväll kollade jag med vcds och den sade då i motor/controllen
Foult found
6318 leak in air intake system
P2279 00 [096]

Den har aldrig sagt någon sådan kod förr bara p0068.

Kan det vara slangen (någon vacuum) som är sönder? Eller vad gör denna del? Tjock slang från turbon och den klenare går till motorspjället bland annat.
Vevhusventilationen finns också där bredvid.

[944_Driver]

Jag kan inte säga vad det är på bilden eller så, men jag kan nog lova att det inte ska läcka luft där. Börja med att täta temporärt med tejp etc och se om du kan släcka felkoden så du inte börjar byta grejer i onödan.

Här är en bra tråd om läcksökning med rök. Om du inte ser exakt var det läcker.
https://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=312624

// Magnus

[Zyberdude]

December och januari har man svetsat tröskel. Blev att byta halva tröskeln pga rost baktill. Stenskydddmassan hade släppt och vatten låg bakom och gosade sig. Blir väl att svetsa hela tröskeln nästa år så besiktningen blir glad.

Bilen har ju haft onödigt mycket oljud med kedjan som rasslar då den startar så började fundera på att snart byta den. Hittade en film där de sade man kunde använda vcds för att se om kedjan började bli slapp, men har inte testat det ännu. Och givetvis är det ju en djungel av tillverkare. Vilken tillverkare håller bäst?

Jag har redan bytt kedja en gång då bilen var några år gammal. Jag hade då sämsta kedjan de gjort (troligen betäckning ”b”). Jag fick då troligen den nyare versionen ”k” och den har ju varit bättre. Finns nu efter 11/2011 en ännu nyare modell men kräver lite mera ombyggnad. För att vara säker att nu ”k” passar ska jag försöka filma gamla kedjan då jag byter olja, för de ser helt annorlunda ut före och efter 11/2011 så man får rätt modell.

Tänkte först på skf, trodde det var svenskt men stod made in china… men kanske allt är från kina nu? Någon som vet ”originaltillverkare” åt vag? Eller vilket märke man ska satsa på? Fai/snr/magneti marelli ?

[torbjorn_forsman]

SKF har haft fabriker över hela världen sedan 1930-talet om inte ännu tidigare, man brukar kunna lita lika mycket på deras produkter oavsett var de är tillverkade.

Undvik att köpa kritiska reservdelar från "kartongföretag", alltså firmor som inte har någon egen tillverkning utan bara köper in från diverse olika håll och säljer under sitt eget varumärke.

[Zyberdude]

Var med i en liten krock för en månad sedan. Front på min och hörnet på andra bilen. Gick kanske 10km/h då det tog så blev lite sprucket plast. Märkte dock att ratten kändes konstig som att hjulvinklarna ändrat lite. Körde nu hem och någon dag senare smäller det till bak. Bilen blir helt konstig och svår att styra. Tur nog bara 1km hem så kör sakta hem efter att jag kollat så alla däck finns kvar…

Ett stag från bakaxelstommen hade släppt så hjulet dansade. Totalt genomrostad axelstomme.  Har nu senaste veckan fixat till plastdelarna fram och slet igår bort allt baktill och ska byta de flesta delar.

Fjäderkoppen vad den nu heter så tänkte jag återanvända för den byttes inte för så länge sen, men tänkte inte få loss den då bulten var helt fast mot bussningen inne i den. Bör det finnas något smörjning mellan bult och bussning alltså inne i bussningen? Var ju totalt omöjligt att kunna ställa in hjulvinklar som det var nu.

[Zyberdude]

Är igen inne på vevhusventilationen. Vad jag kan se kommer luft till vevhuset från luftfiltret. Där har jag redan bytt ventilen för den var av och luktade då skit i hela bilen.

Delen på bilden nedan var en andra ventil där vevhusventilationen ska sugas ut. Kommer en slang från bränsletanken, en till motorspjället och största slangen går till turbon. Gissar då det är den som ska suga ur vevhusventilationen. Denna bytt för membranet var sönder.

Problemet är att oljekorken dansar på, inget sug i den. Någonting måste vara täppt? Olja finns det gott om i motorutrymmet så någonstans kommer det ut.

Googlade vidare idag och hittade då en ”oljeavskiljare för vevhuset” som står ska bytas vart 3:e år eller 6000mil. Men sökt och kan inte hitta denna. Kanske en del som inte hör till min bil fastän det står den tillhör min turbo motor?

Hittade en video där han hällde i uv färg och körde sedan en stund och kollade med en uv lampa sedan och syntes tydligt alla läckor då. Någon som vet vad färgen heter? Hittade bara färg för ac.