Ämne: Epc + antislir strul golf 6

[Zyberdude]

Ha, tror mig ha hittat oljeavskiljaren för vevhusventilationen. Bakom motorn. Blir att lyfta upp bilen någon dag och se

[Zyberdude]

Dags igen. Larm för låg kylarvätska. Har fyllt på ca 0,7l senaste månaden. Inget läckage vad jag sett och minskar bara vid körning.

Oljan är svart och fin, och testade kylarvätskan för avgaser men testet gav inget resultat så topplockspackningen borde vara i skick. Gissar nu att det är ett mindre läckage som uppstår med tryck och vätskan avdunstat direkt så kan inte se var läckaget är.

Var/hur börjar man felsökningen? Kan man lägga något i kylarvätskan som avger färg?

[torbjorn_forsman]

VAG's rosafärgade longlifeglykol brukar lämna spår av färgämnet efter sig på ställen där det läcker.  Var misstänksam mot termostathus, slangnipplar mm av plast, de kan antingen spricka eller bli skeva så det börjar läcka vid plana flänsförband.
Personer med bra luktsinne kan vara till användning för att kolla om det luktar glykol t ex någonstans i motorrummet eller om luften som har passerat värmepaketet.

[boek]

Ett bra sätt för att finna läckor är att tryckprova kylsystemet. Pumpa upp ett tryck på 1-1,5 bar och se om manometern sjunker, vilket indikerar att det finns läckage. Sedan gäller det bara att se var det läcker.

[tipo874]

Inte relaterat till aktuellt problem, men har du kollat/bytt kamkedjan på den där? Det är ju en tidsinställd bomb på de där.

[Zyberdude]

Inte relaterat till aktuellt problem, men har du kollat/bytt kamkedjan på den där? Det är ju en tidsinställd bomb på de där.

Byttes efter 2 år typ 2013. Men funderar på att göra det igen. Har hem alla grejer.

VAG's rosafärgade longlifeglykol brukar lämna spår av färgämnet efter sig på ställen där det läcker.  Var misstänksam mot termostathus, slangnipplar mm av plast, de kan antingen spricka eller bli skeva så det börjar läcka vid plana flänsförband.
Personer med bra luktsinne kan vara till användning för att kolla om det luktar glykol t ex någonstans i motorrummet eller om luften som har passerat värmepaketet.

En annan funderade på ac pumpen? Har ju inte använt ac förrän nu i sommar då det blev varmt, om nu den då är "ur funktion" då den inte är på.

Ett bra sätt för att finna läckor är att tryckprova kylsystemet. Pumpa upp ett tryck på 1-1,5 bar och se om manometern sjunker, vilket indikerar att det finns läckage. Sedan gäller det bara att se var det läcker.

Låter intresant

[torbjorn_forsman]

AC-kompressorn har ingenting med motorns vätskekylning och glykolen att göra, så den kan man utesluta ur felsökningen.

[Hasberg]

AC-kompressorn har ingenting med motorns vätskekylning och glykolen att göra, så den kan man utesluta ur felsökningen.

Inte helt !    Ett generellt svar för jag kan inte VWś konstruktioner….

Med AC får motorn jobba hårdare och blir varmare, därför har bilar med AC ofta en extrafläkt som startar vid högre temperaturer, kan också lösas med en extra stor fläkt som styrs med olika hastigheter beroende på temperatur. Då med ett tillhörande styrdon.  Så AC tipset är relevant.

[boek]

Även om motorn får jobba lite hårdare med AC-kompressorn igång så ska det ju inte försvinna kylvätska. Försvinner det kylvätska så har man ett läckage.

[Smurfen.]

Inte helt !    Ett generellt svar för jag kan inte VWś konstruktioner….

Med AC får motorn jobba hårdare och blir varmare, därför har bilar med AC ofta en extrafläkt som startar vid högre temperaturer, kan också lösas med en extra stor fläkt som styrs med olika hastigheter beroende på temperatur. Då med ett tillhörande styrdon.  Så AC tipset är relevant.

Fläkten brukar gå hela tiden med ac på i alla fall när man står still svårt veta när man kör men gissar den går då också.

[torbjorn_forsman]

På en del moderna bilar med AC, går elfläkten hela tiden med AC igång då bilen står stilla eller körs sakta, men över en viss hastighet startar den bara vid behov (baserat på kylvattentemp efter kylaren och/eller vad någon tryck- eller tempgivare på hetgassidan i AC säger). Med en OBD-kabel brukar det vara lätt att reda ut hur en viss bil beter sig på den punkten och om den har stöd för t ex flera hastigheter på kylfläkten.

[Hasberg]

Även om motorn får jobba lite hårdare med AC-kompressorn igång så ska det ju inte försvinna kylvätska. Försvinner det kylvätska så har man ett läckage.

Med temperatur över det normala ökar också trycket i kylsystemet, stiger det över värdet på locket till kylvätskebehållaren så öppnar locket och släpper ut övertrycket via en spillslang.
t. ex. https://www.trodo.se/laslock-kylvatskebehallare-febi-bilstein-40722

Det är ju inget läckage i vanlig mening men det kommer ju att fattas kylvätska när man sen kollar nivån.

Fläkten brukar gå hela tiden med ac på i alla fall när man står still svårt veta när man kör men gissar den går då också.

Det räcker ju inte med att den går, frågan är ju med vilket varvtal den går om det är en fläkt med flera steg ?.
Såg att det finns olika fläktar med ex. 200W och 300W, med och utan styrdon och olika antal kablar i stickkontakten.

[torbjorn_forsman]

Men man kan nog utgå från, oavsett hur det är med AC, olika fläktar mm, så kommer motortempmätaren att ha gått upp långt över normalläge, alternativt någon varningslampa för motortemp att ha tänts, långt innan det är så varmt i kylsystemet att glykolblandningens ångtryck överstiger kylarlockets öppningstryck. Och det även om det nu rör sig om en VAG-bil som har ett stort "dödband" hos motortempmätaren. I det här fallet kan vi helt och hållet bortse från att temperatur och tryck i kylsystemet är onormalt höga, det är helt enkelt en läcka som ska hittas.   En bra början är att kolla, med varm motor, om det luktar glykol antingen i motorrummet, i fotutrymmena fram i kupén eller om det luktar av luften som har passerat värmepaketet.  Om man inte själv känner glykollukt tydligt (många förlorade ju känsligheten för den lukten i och med covid), så ta hjälp av någon med oförstört luktsinne.

[boek]

Sedan är det också viktigt att kolla kylvätskenivån i expansionskärlet då motorn uppnått normal driftstemperatur. Alla vet väl att nivån skiljer mellan kall och varm motor får man hoppas?

[Zyberdude]

Gjorde idag en 25 mils resa. Lite nervös så tog med 4l glykol och tog en paus 1/4 in på resan men allt ok. Vid resmålet kollade jag nivån igen, helt normalt. Och hemma igen var det fortfarande samma nivå som då jag åkte. 

Har nu i alla fall beställt ett provtryckningskit, så att man vet säkert om det läcker.