Ämne: Totalt död F1155 vad göra?

[Smurfen.]

Men skumt om inte ens reservläget funkar på grund av en glas säkring  Trodde reserv läget var till för att lösa såna här fel tills nån kunnig kollar på vp inte alla som klarar av att hitta felet själv.

[25fOCUS]

Men skumt om inte ens reservläget funkar på grund av en glas säkring  Trodde reserv läget var till för att lösa såna här fel tills nån kunnig kollar på vp inte alla som klarar av att hitta felet själv.

Det är det som är konstigt  det finns ingen reserv att ta till , kollade el-schemat och det finns ingen direktkoppling för reservdriften , el-patronens matning kommer via reläerna på kortet ( kraftkortet ) om då inte manöverspänning kommer , så är el-patron död  . Mycket märkligt konstruktion

[Magnus Karlsson]

Är väl böjd att hålla med dig smurfen.

Dock krävs lite logik trots allt. Elpatron-effekten går att ställa med dip-switchar, men dom styr samma reläer som används vid "normal" elpatrondrift. Så dom reläerna måste ha lite ström.
Sen måste interna vb-pumpen gå också. Dels är det ytterligare ett relä som skall dra, samt varvtals-styrningen, hur nu det fungerar.

[25fOCUS]

Är väl böjd att hålla med dig smurfen.

Dock krävs lite logik trots allt. Elpatron-effekten går att ställa med dip-switchar, men dom styr samma reläer som används vid "normal" elpatrondrift. Så dom reläerna måste ha lite ström.
Sen måste interna vb-pumpen gå också. Dels är det ytterligare ett relä som skall dra, samt varvtals-styrningen, hur nu det fungerar.

Mycket kranar och underfundigheter på en stor båt , men verkar vara mer här

[purjo__]

Det är väl en sån där säkring som 'inte borde' gå'...

[25fOCUS]

Det är väl en sån där säkring som 'inte borde' gå'...

Nej normalt inte , men som Rickard sa  efter den sitter en massa grejer , det räcker med att en spårar ur
kondingar är inget ovanligt 

[Trollet_]

Vill med glädje tacka alla som bidragit till att pumpen, numera knallar på som vanligt!

Orsaken till varför den lilla glassäkringen på 4A som gick sönder lär vi inte få reda på nu. Ska försöka kontakta NIBE och höra vad de tror!

Pumpen hoppade igång, utan problem så fort strömmen sattes på, MEN bara efter ett par timmar gick säkringen igen

[Trollet_]

Vill med glädje tacka alla som bidragit till att pumpen, .numera knallar på som vanligt!

Orsaken till varför den lilla glassäkringen på 4A som gick sönder lär vi inte få reda på nu. Ska försöka kontakta NIBE och höra vad de tror!

Pumpen hoppade igång, utan problem så fort strömmen sattes på!

Tvi tvi tvi  pumpen hade stannat nu när jag skulle hoppa i säng 😡
Hur är det möjligt?! Försökte titta på kretskorten om jag såg något konstigt bl.a det Rickard nämde, men ser inge konstigt!

I morgon ringer jag NIBE!
God natt 😴😴😴

[Carl N]

Den där jäkla glassäkrigen finns inte med på el-schemat, trodde den var ersatt med dvärgbrytaren. 
Bra att det löste sig.

[Trollet_]

Den där jäkla glassäkrigen finns inte med på el-schemat, trodde den var ersatt med dvärgbrytaren. 
Bra att det löste sig.

Kortvarig var min lycka, säkringen gick igen efter bara ett par timmars drift. 
Kontaktat NIBE, men de öppnar 0930....
Har också varit i kontakt med serviceombudet, för att ligga "steget" före, de trodde ev det hade med KB pumpen att göra.

Inväntar vad NIBE säger 0930.

[Magnus Karlsson]

Skulle vara intressant att veta vad den gjorde när säkringen for.
Hade den gjort varmvatten och klarat det? (Växelventilen).
Blev gradminutrarna så låga att eltillskottet gick in?

KB-pumpen går på 240 V, det skulle vara styrningen till den då.

[944_Driver]

Testa att byta ut säkringen och tvångskör olika funktioner för att kolla om det går att peka ut vad som knäcker säkringen.
Eller testa att köra med kompressorn blockerad  för att se om säkringen klarar sig då.

// Magnus

[Trollet_]

Testa att byta ut säkringen och tvångskör olika funktioner för att kolla om det går att peka ut vad som knäcker säkringen.
Eller testa att köra med kompressorn blockerad  för att se om säkringen klarar sig då.

// Magnus

Ja, precis som ni Magnus;ar säger, så tänkte jag börja med att köra BARA på elpatron för att se om säkringen håller. Gör den det, "måste" det vara KB pumpen som spökar.
Alternativ är starta som vanligt och sitta och vänta tills säkringen går, för att försöka dra några slutsatser av det, växelventil, kompressorn eller VBCP...

NIBE ringde upp, OMGÅENDE  i morse och bad mig gå rätt väg, dvs installatören måste först felsöka pumpen, sedan kontakta Nibe centralt.
Installatören var så klart i Lofoten  men då har jag några dagar att felsöka själv 

[25fOCUS]

Jag vet inte , men finns funktionen manuell s-, k testkörning styrning av pumpar och annat att ställa in , då kan du se vad som händer , kolla även om det är bränt på kortet , fram & baksida kopplingsplintar stick osv  ibland blir det varmgång i kontakter , plast kolar ,  kol är utmärkt att leda ström , resultat kortis   , men det är manövern som stökar till det , starta upp i något väntläge  ( ställ ned alla värden på min så startar ju inte VP , händer det då kan det vara något med kortet för det ligger inne ) ( håll koll på dina värden  om det går som du ställt in glömska ), vänta ett tag och se vad som händer , sen starta en del i taget , det är inte omöjligt att det är en konding som sagt upp sig , ett inte ovanligt fel som framkommit på forumet ,

PS Den gick ett par timmar , en konding  blir lite varm invärtes , då kan det bli kortis i den , därav kan dom bli lite av
början till badboll  , sväller upp , jämför med andra på kortet

[Rickard]

Om den gick, med kompressorn igång, i ett par timmar så är det ju knappast fel på kompressorn (då skulle dessutom andra säkringar eller motorskyddet lösa ut) så att den behöver stå still tror jag inte på.
Dock, för att kunna testköra enbart värmebärarpumpen och köldbärarpumpen separat så är det ett krav att kompressorn inte tillåts starta.
Sätt alltså värmepumpen i driftläge Driftläge endast tillsats i meny 4.2

Kör sedan värmebärarpumpen i 12 timmar.
Om inget händer, prova köra köldbärarpumpen i 12 timmar.
Om inget händer, prova köra båda två i 12 timmar.
Om det är möjligt (har inte lusläst manualen) så kan du göra samma sak med de olika stegen på elpatron.

Det kan vara ett av flera olika reläer som styr elpatron som gör att säkringen går.
Dock, jag håller dett för otroligt, då elpatron som regel inte aktiveras på en 1155, och speciellt inte vid denna tid på året.

Det troliga är alltså en av cirkpumparna, ett av reläerna som styr cirkpumparna, eller en kondensator (eller annat kortfel, t.ex. en överhettad transformator som leder över ström när den blir varm, på ett av kretskorten.
I cirkpumparna sitter det normalt en kondensator också, det kan vara den som är trasig, eller på väg att gå sönder som gör att det blir som det blir.
Kanske behöver inte en hel cirkpump bytas om det är felet, på många enfas motorer är det inget märvärdigt att byta kondensator, och det kostar inte så många kronor.
Kolla upp det innan du köper en ny cirkpump för 4000 kr.