Ämne: Bästa bilen?

[HIZ]

Bästa bilen? Tja det är nog den jag äger nu och har ägt i 20 år. Volvo 745 årsmodell 1988. Billig försäkring 1000 kr/år halvförsäkring. Ingen fordonsskatt, besiktning vart annat år och inget krav på vinterdäck, dock använder jag så klart vinterdäck. Utrustad med taklucka, elhissar, farthållare, eluppvärmda stolar. Analog insprutning, ingen katalysator och det enda elektroniska är tändsystemet. Med andra ord är det väldigt lite som kan gå fel. Dessutom lätt att jobba med och relativt billiga delar. Säljer den aldrig.

 

dessa är dyra.
Tyvärr har jag aldrig ägt en Volvo 80-tal, bara 240 -75, rollskvalitet men törstig,
PV 444 -56, Amazon -61 B16 "sport"   -alla kändes bra och i PV:n kunde man sova bra genom att lossa en skruv och få plant.
Men gick inte att sälja i Tyskland som jag hoppats, alla frågade om jag hade en P1800E.

[Smurfen.]

Hade en Volvo 945 turbo -94 tror det var en av de sämsta bilarna jag haft trögstartad på vintern lagade ac 2 gånger bytte koppling och en hel massa andra prylar visserligen billiga men tråkigt ändå och sen var den ruskigt dålig på att ta sig fram på vintern men lika ruskigt kul att sladda med och sen gick den ju inte direkt billigt frun körde den på litern men det klarade inte jag.

[BiggerDigger]

Köp pickup.

4x4 tar sig fram överallt. Lågväxel prefekt vid hantering av släp.

Drar allt som finns i släpväg.

Flaket lastar mycket och kåpan skyddar mot snö och regn.

Så ja pickup är det jag väljer sin bästa bil. Har 1,5 hytten vilket innebär ett nödsäte bak. Men 950kg lastvikt och 180 långt lastutrymmet är ok.

Ska faktiskt testa en vw transporter med flak och så får vi se hur den orkar dra släp.

Kör ofta tunga släp.

[Smurfen.]

VW transporter finns ju med rejäla motorer så den bör orka utan problem sen beror det ju på hur tungt du tänker släpa runt på. Drog nog drygt 2700 kg med Golfen förre vintern och den orkade hur bra som helst och gick stadigt men det var ju lite överlast den får dra 2000 kg.

[HIZ]

Rejäla motorer, tycker inte jag,  2 liters med höga varv för att orka gillar jag inte, det ska vara som på iveco och de äldre LT35, 2,8 liters med bra vridmoment på en lastbil / skåpbil. Jag har haft båda så jag vet hur det känns..
2,0 är bra för småbilarna, eller iofs 1,6 som min FIAT BRAVO  hehe
men VW har visst fastnat på 2,0 till det mesta.

[Smurfen.]

vi hade nån 170 hästare på jobbet den var då helt ok upplevdes inte som högvarvig utan gick helt ok till biltypen.

[HIZ]

170?
180 hästarna är kända för att inte hålla.
Jag hade 140 i min transporter -2015, den var seg vid tung last och man fick varva rätt mycket, men den höll iofs.

[BiggerDigger]

Hämtade hem en kärra i fredags. Vikt ca 3ton. Den står kvar hemma lastad tills jag åker iväg och provkör en Transport 4x4. Tar med mig vagnen till säljaren. Ska se om de har öppet i mellandagarna.

[Smurfen.]

170?
180 hästarna är kända för att inte hålla.
Jag hade 140 i min transporter -2015, den var seg vid tung last och man fick varva rätt mycket, men den höll iofs.

Trodde i alla fall det var 170 hk men kan säkert varit 180 hk men vet att den var fyrhjulsdriven i alla fall.

[BiggerDigger]

Ruskigt halt idag. Var svårt att hålla sig på vägen. Tycker ändå att friktionsdäck och 4x4 funkar bra.

Har bara kört 4x4 inom familjen de senaste 10åren och finns inga planer på byta till 2wd då vi bor lite avsides och åker tidigt.

[DennisCA]

Svårt att slå min gamla '07 yaris turbodiesel, den har kört 420,000 km i ur och skur på finska landsvägar och skogsvägar och drar 0,4-5 beroende. Enda problemet är väl att den är tråkig och dieselskatten varje år är som en käftsmäll.

Legat mer än en 4x4a eller SUV i diket upp och ner där yarisen kört om genom åren.... Med dragkrok blir det en mångsidig bil för vardagsbruk. Så det här att man behöver stora starka bilar har jag aldrig riktigt köpt, tror det är en modern myt för att folk ska köpa dyrare och oftare. Men några generationer tidigare klarade sig folk ändå.

Men bilarna blir tyvrr bara sämre och fulare för varje år som går.  Jag vet inte hur jag ska klara mig i framtiden. För mycket data, för mycket it (och jag jobbar inom den sektorn så jag vet...) och preumerationstjänster och det blir allt svårare att mecka på bilarna, du ska låsas in i ett system nuförtiden då du köper en bil.

Så jag börjar faktiskt tro nån gammal volvo likt Boeks måste vara en bra bil, så länge reservdelar finns och man kan få en någorlunda acceptabel bränsleförbrukning ur dom. Boxdesignen är åtminstone snyggare än de fula moderna suvarna som trängs på dagens vägar.

Och pickuparna har gått från praktiska pålitliga bilar till att se ut som dom lider av typ 2 diabetes.

[Börje__]

V70 2010 D2, 27.500 mil
Verkar ganska ok, siktar på 36.000 iallafall
Lite mekigt att få ur partikelfiltret bara, annars bara bytt hjullager och några framvagnsleder.
i övrigt bara slitdelar. Och dieselfilter var 3.000 mil, men tar bara 20 min, så np.
1600kr i skatt, 0,45l/mil med miljödiesel, mindre med fossil diesel.

Scary, scary om man måste byta till nyare sämre bil 😱, håller med.

Och hur f-n kan en ny Volvo dra 0,9 liter!!

[DennisCA]

Imorgon ska jag med 99% säkerhet köra hem denna, bra bil vettefan, men speciell? Jo det är den.

[Mike]

Life is to short driving a boring car!
 

[Börje__]

Life is to short driving a boring car!
 

En Ford Taunus med fräckare kaross 😉

Nä, skojar bara.
Hyrde en sådan, svart, när vi körde runt i Florida för några år sedan.
Helt ok att köra ut mot Key West i solen 🤩👍✌️😊