Ämne: Grrrrrrrr, byta glödlampan för vänster halvljus på V70

[tipo874]

Problemet är nog inte att lamporna är felmonterade, utan att man köper billiga lampor med tveksam kvalitet där själva 'bulben' och/eller glödtråden sitter snett...

Ok, så om man gör det omöjligt har man löst även det problemet.

[purjo__]

Visst, men vem vill köpa en bil där det är omöjligt att till och med göra en sån 'enkel' sak som att byta glödlampor?

[Mr_Smith]

Vilken årsmodell?

2005

[jehu]

När man kollar hur många som har felmonterade lampor idag kan man bara konstatera att det är endera för svårt för gemene man/kvinna att göra det, eller för enkelt att komma åt. Om det vore helt omöjligt att som lekman göra det tror jag situationen skulle vara bättre.

Lösningen blir då att förbjuda i lag byte av glödlampa av andra än auktoriserade glödlampsbytare.
Sen, i andra änden, minimiböter på 1000:- per trasig glödlampa!
Så var problemet löst

[torbjorn_forsman]

Problemet är nog inte att lamporna är felmonterade, utan att man köper billiga lampor med tveksam kvalitet där själva 'bulben' och/eller glödtråden sitter snett...

Det är ju bestämt i ECE-reglementen vilka toleranser som gäller för glödtrådens läge i bilglödlampor, men tyvärr är det ju inte alla "billiga" lamptillverkare som bryr sig om det. Även om de stämplar på E-märken på sina lampor.
Och, för den delen, bara för att glödtråden sitter i rätt läge när lampan är ny betyder det inte nödvändigtvis att den stannar kvar där under hela lampans livslängd, det är inte alls ovanligt att den börjar "sloka" med tiden, och så blir halvljusbilden konstig.

Den stora utmaningen när man ska köpa bilglödlampor är att hitta lampor av "bra" märken utan att behöva betala ockerpriser för dem. Och om man är så illa tvungen att köpa något suspekt fabrikat, så är chansen åtminstone något större att lampan är användbar, om den har ett E-märke.

En sak som är helt klar är i alla fall att ju mer "designad" en bilstrålkastare är - platt och bred ljusöppning, starkt sluttande glas osv - desto känsligare blir den för mekaniska fel hos glödlampan. En gammal hederlig rund 180 mm strålkastare (typ äldre Volvo 240) ger korrekt ljusbild även med tveksamma glödlampor som inte alls fungerar i moderna strålkastare.

[Trubbnos]

Var väl Volvo som var först med lyktor där man viker ut hela lyktan när man byter lampan, Opel brukar ha genom hjulhuset.

Vi har en Hyundai ATOs som skulle bli en tillfällig bil, nu pendlat till jobbet i 4år utan minsta fel! Inte ens en glödlampa har gått sönder, men ful modell utan det minsta i utrustning, men går jämt och billigt och bra, men nu skall den bytas mot nyare.

[dennisson]

Var väl Volvo som var först med lyktor där man viker ut hela lyktan när man byter lampan, Opel brukar ha genom hjulhuset.

Vi har en Hyundai ATOs som skulle bli en tillfällig bil, nu pendlat till jobbet i 4år utan minsta fel! Inte ens en glödlampa har gått sönder, men ful modell utan det minsta i utrustning, men går jämt och billigt och bra, men nu skall den bytas mot nyare.

Ford Mondeo tror jag...

[Volvo245GLT]

Öppna huven på 240'n, lossa lampans 3-poliga anslutning samt gummigrejen, fäll upp låsbygeln och ta ur den trasiga H4:an.
Sen det omvända med ny lampa, och allt klart på 30 sekunder!..
Fast inget man behöver krångla med särskilt ofta känns det som.. Körde runt 5.000 mil med den bilen förra året och behövde inte byta en enda lampa.

Nåja...
Får hoppas på ett genombrott för strålkastare med LED-teknik om jag skulle bli tvingad att äga en ny bil någongång.

[dennisson]

Hur små händer måste man ha för att kunna byta halvljuslampan på en V70 någorlunda snabbt?

Eller ska man montera bort hälften av det som är i motorrummet för att komma åt bättre?

Var nära att sätta nytt personligt rekord på lampbytet idag då jag tappade lampan så den kom mellan reflektorn och lamphuset. Nåja, det löste sig till slut men det tog tid och händerna är något rispiga.

Höger halvljus gick betydligt snabbare för där är det myyyycket plats för att komma åt.

Hur gör de på verkstaden då de byter glödlamporna för halvljuset? 

Vänster: Bort med luftburken, sedan gäller det att lirka.. I början innebär det sår på fingrar och händer, men med tiden lär man sig hur man undviker det

Annars bort med stötfångare och strålkastare

Höger: På de bilar som har styrenhetsboxen (de flesta) på höger sida så brukar man plocka bort denna inkl styrenheterna (innebär specialverktyg) men det går utan.. dock till dubbla tiden. Annars som sagt stötf de/mo och strålkastaren.

Upp till -05 (före facelift) är det relativt enkelt såvida det inte är xenon. 05-> sitter lampan längre in i huset och mycket trängre/svårare att "hitta rätt".

V70II/S80II/S/V60/S40N/V50 mfl är lika smidiga som Fordarna och flera andra märken, dvs snabbfästen och vips är hela strålkastaren losstagen.

Den vanligaste orsaken till bländande ljus på dessa vagnar är just felmonterade H7-lampor. Folk får inte i dem i rätt spår och sedan pekar de år fanders, samma problem inträffar om man drar lite för hårt i kontakten så att bygeln töjs, då blir lampan lös och bländar. Nästa vanliga fel är folk som bytt lampa men tappat humöret (eller nått) och tryckt till lite extra på lampan.. Då släpper plastclipsen som håller reflektorn och då pekar ljuset i backen..

[Mr_Smith]

Vänster: Bort med luftburken, sedan gäller det att lirka.. I början innebär det sår på fingrar och händer, men med tiden lär man sig hur man undviker det

Jo det var så här jag gjorde. Och nu är snat såren läkte också ...

Tack, äntligen en som förstod frågan.

[purjo__]

Hur kan det ens vara tillåtet att bygga en bil där man måste demontera delar av bilen och använda specialverktyg för en sån trivial sak som ett glödlampsbyte 
Som en tidigare skribent skrev så borde det ju vara krav på att man kan byta en sån trafiksäkerhetsdetalj ensam vid vägrenen i mörker och kyla. Som det är nu så krävs det ju i princip bärgning till närmsta märkesverkstad om en glödlampa går sönder under färd 

[dennisson]

Hur kan det ens vara tillåtet att bygga en bil där man måste demontera delar av bilen och använda specialverktyg för en sån trivial sak som ett glödlampsbyte 
Som en tidigare skribent skrev så borde det ju vara krav på att man kan byta en sån trafiksäkerhetsdetalj ensam vid vägrenen i mörker och kyla. Som det är nu så krävs det ju i princip bärgning till närmsta märkesverkstad om en glödlampa går sönder under färd 

Renault Megané II... fy-fy-fy för lampbyte,, där är V70 rena leksaken i jämförelse tyvärr

Japp.. Man kan undra... Ingen skulle vara gladare än jag som jobbar med det om det vore smidigt.. Då kunde man bara följa med kunden ut och "slänga dit" lampan på ren goodwill. I dagsläget på bilar äldre än 3-5 år innebär det tyvärr oftast lite mer tid än vad som kan vara skäligt för goodwill, även om man oftast kan "hjälpa till" i.a.f

Och som sagt nyare bilar (max "några" år) har ett mycket smidigare system för lampbyte, så nog har biltillverkare tagit till sig av kritiken

[purjo__]

Och som sagt nyare bilar (max "några" år) har ett mycket smidigare system för lampbyte, så nog har biltillverkare tagit till sig av kritiken

Förmodligen är det myndigheterna i nåt land som har ställt krav. Varför skulle biltillverkarna överge en sån kassako frivilligt?

[dennisson]

Förmodligen är det myndigheterna i nåt land som har ställt krav. Varför skulle biltillverkarna överge en sån kassako frivilligt?

Nöjdare kunder?

[xxargs]

någon land = USA, och ofta efter gruppstämmning.

att vita LED kom snabbt in i instrumentpanelerna berodde på att bilindustrin förlorade ett fall i USA när det gällde byte av trasiga glödlampor i dessa och var tvungen att 'bjuda' på detta trots att det var en heldagsjobb med total nedplockning att göra detta på vissa bilmodeller