Ämne: Hur tusan ser polisens prioriteringar ut?

[Gäst1001]

Om det vore lätt att köra snålt skulle alla vara bäst i världen på det, men som med allt annat finns det säkert myriader av knep för att få lägsta möjliga förbrukning när man kör.
Det skulle förvåna mig oerhört om världsmästaren i ecodriving aldrig frirullade.
Oerhört.

Sen är det ju lite prioritet och intresse.

När jag kör Passaten V5(inte direkt bensinsnål) så drar den runt en dl mindre än när sambon kör den.
Mycket farthållare, jämn hastighet(vilket kräver en del omkörningar då det verkar svårt för andra att hålla en jämna hastighet i våra trakten, de vill gärna pendla mellan 70-90) och mycket motorbroms. Jag vet när jag kan släppa farthållaren och hur långt jag kan rulla så jag slipper bromsa, eller gasa.
Nu känner jag ju verkligen till vägarna så det är ju kanske lite fusk.
Ofta ligger jag under vad fabriken säger att den ska dra. . .

Men sen gillar jag att se en låg förbrukning, sambon skiter i vilket....
Visst har det hänt att man frikopplar och rullar, men det är inte ofta.

Med Golfen(lekbil, förgasare) så blir det en del frikopplade nedförsbackar. . .

[Rickard]

Tja, ingen kan i vart fall få mig att tro att en bilmotor drar mer bränsle frirullande på tomgång, med typ 800 v/min i ett nedförslut som är så precis att farten hålls på 90 km/h om man frirullar, jämför med alternativet, alltså att man ger precis så lite gas att motorn INTE motorbromsar bort fart, men ändå inte heller drar så mycket att farten ökar.
Alternativer med minimalt gaspådrag i ett nedförslut där man lika gärna kan frirulla innebär att man skall "hålla" motorn med bränsle vid ett varvtal på kanske 2800 v/min istället för vid 800 v/min, och det torde svårligen låta sig göras utan att det förbrukar mer bränsle än alternativt, att hålla motorn igång med bara 800 v/min.

Oavsett vad som är mer effektivt måste det vara mikroskopiska skillnader vi talar om, den stora besparingen görs i stadstrafik, om man motorbromsar istället för att använda fordonets bromsar.

Min 10 år gamla Toyota drar ca 0.2 på tomgång vid 90 km/h, och i en av backarna där jag kör dagligen, där man bebehåller farten några hundra meter om man frirullar, där förbrukar den ca 0.3-0.35 om jag istället håller på gasen.
Om man släpper upp gasen helt tappar bilden ca 15 km/h i hastighet på motsvarande sträcka.
Det är inte omöjligt att det är mer ekonomiskt att motorbromsa, trots att jag senare måste accelerera, men jag tycker inte om att köra saktare än nödvändigt.

Jag har sett artiklar/debatter i tidningen vi bilägare som styrker din tes, att det är billigare att motorbromsa om man kör med de olika teknikerna på en teststräcka, men även i detta fall har de använt de två olika teknikerna GENOMGÅENDE på sträckan, och som jag tidigare sagt ett antal gånger så tror jag absolut inte att frirullning alltid är bättre, utan i de flesta fall, och då speciellt i "tätortstrafik" så är det bättre att motorbromsa.
Förmodligen finns det en specifik hastighet som gör att man paserar en gräns där bränsleförbrukningen på tomgång blir så pass hög att det inte lönar sig att frirulla, men att utveckla den typen av resonemang utan att vetenskapligt testa det är lönlöst, mina uppfattningar baserar sig på ren logik.

När det gäller vetenskapliga tester så kan jag meddela att forskare på LTH i vinter lyckades testa fram att odubbade vinterdäck var bättre (bättre grepp) än dubbade...
Finns inte en enda norrlänning som håller med om deras resultat.
Det har ej heller visat sig i någon av de otaliga "vinterdäckstester" som olika biltidningar gjort genom åren.
Visst, de är bättre på vissa fören, men inte när det är riktigt halt, och det är ju då man vill ha bra grepp.

[Gäst407]

Eftersom jag är "vetenskapsman" i grunden måste jag naturligtvis vara öppen för att det i vissa fall skulle kunna finnas undantag från att motorbromsalternativet är bäst. En alldeles speciell lutning på en backe av en viss längd i kombination med att man vill hålla en viss hastighet kanske ger fördelar åt frirullningen. Jag har själv många gånger tidigare funderat på frågan men sedan jag köpte bil med färddator har jag nästan maniskt testat alla tänkbara körstilar, gjort fina excelanalyser och diagram mm. jag har även en mycket lång backe som jag kör i några gånger i veckan och där har jag testat frirullning. Mina egna slutsatser är att det inte vid något tillfälle visat sig bättre att frirulla.

De som förspråkar frirullning får gärna lägga upp lite data här så kan vi jämföra. Färdatorn visar väl alltid förbrukning per km även vid frikoppling? Då är det inte så svårt att få fram data. Exakta siffror på verklig förbrukning får man dock inte av en vanlig inmonterad färddator men gör mäter man på exakt samma sätt flera gånger med båda körstilarna så bör man få fram om det är bättre eller sämre. Sen är det inte korrekt att påstå en viss minsking i mililiter för så exakt mäter man inte.

Har bara en fråga angående din forskning,enheten du hämtar mätdatan ur ...vad är det ?
bilens färddator eller ....
är det bilens färddator så ställer jag mig frågan...har du kalibrerar den å är säker på att den stämmer...

har skälv en Ford focus ..det är allmänt kännt att den färddatorn visar mellan 10-15 fel i orginal utföraandet...
har tankat bilen full kört 45 mil å tankat igen å kollat förbrukning å jag vet att den visade rejält fel 
en gång så stod det 0,85 i datorn ,,,då vi räknade tankade liter VS mil slutade förbrukningen på 0.70
en viss skillnad

[Fattiglapp]

Mätte du de 45 milen med tumstock eller måttband?

[cheetah1]

Det gör väl inget om den visar fel, huvudsaken är att man får veta om det ena resultatet är bättre eller sämre än det andra? För den visar inte ett slumpmässigt stort fel, utan felprocenten är lika stor hela tiden.

[Mike]

Volvos nya laddhybrid + andra använder numera frirull så länge inte farten måste sänkas, då laddar dem istället, det är effektivt.

[GDS-Jan]

Volvos nya laddhybrid + andra använder numera frirull så länge inte farten måste sänkas, då laddar dem istället, det är effektivt.

Det är ju motorbroms, elmotorbroms.

Men dom måste ju, något annat vore otänkbart.

[Gäst407]

Mätte du de 45 milen med tumstock eller måttband?

hej .. nää med bilens trippmätare .. säkert inte 100%,men å andra sidan har jag ej påstått att jag forskar eller har rakt av helt rätt
jag lovar att nästa gång jag kör till malå ska jag testa min metod...å nästa gång ska jag göra motorbroms körning
å jämmföra resultaten...

[Mike]

Volvos nya laddhybrid + andra använder numera frirull så länge inte farten måste sänkas, då laddar dem istället, det är effektivt.

Det är ju motorbroms, elmotorbroms.

Men dom måste ju, något annat vore otänkbart.

Ja om farten ska sänkas annars frirullar dem, detta är på väg in i styrningen av vanliga bilars dubbelkopplingslådor också.

[GDS-Jan]

Volvos nya laddhybrid + andra använder numera frirull så länge inte farten måste sänkas, då laddar dem istället, det är effektivt.

Det är ju motorbroms, elmotorbroms.

Men dom måste ju, något annat vore otänkbart.

Ja om farten ska sänkas annars frirullar dem, detta är på väg in i styrningen av vanliga bilars dubbelkopplingslådor också.

Ja om dom laddar så bromsar dom.

Någonstans skall kraften att ladda med tas ifrån.

[Fattiglapp]

Mätte du de 45 milen med tumstock eller måttband?

hej .. nää med bilens trippmätare .. säkert inte 100%,men å andra sidan har jag ej påstått att jag forskar eller har rakt av helt rätt
jag lovar att nästa gång jag kör till malå ska jag testa min metod...å nästa gång ska jag göra motorbroms körning
å jämmföra resultaten...

0,7l/mil enligt bilens trippmätare som har gemensam drivning med hastighetsmätaren?

så när du tror att du kört säg 100 mil kanske du bara kört 95, eftersom din mätare med största säkerhet visar fel uppåt som nästan alla andra.

Har du jämfört bilmätaren med GPS:en ngn gång?

Troligtvis visar färddatorn en sannare siffra än din egen uträkning, kan det inte vara så?

[Gäst407]

Mätte du de 45 milen med tumstock eller måttband?

hej .. nää med bilens trippmätare .. säkert inte 100%,men å andra sidan har jag ej påstått att jag forskar eller har rakt av helt rätt
jag lovar att nästa gång jag kör till malå ska jag testa min metod...å nästa gång ska jag göra motorbroms körning
å jämmföra resultaten...

0,7l/mil enligt bilens trippmätare som har gemensam drivning med hastighetsmätaren?

så när du tror att du kört säg 100 mil kanske du bara kört 95, eftersom din mätare med största säkerhet visar fel uppåt som nästan alla andra.

Har du jämfört bilmätaren med GPS:en ngn gång?

Troligtvis visar färddatorn en sannare siffra än din egen uträkning, kan det inte vara så?

hmm det e sant så sant.måste kollas.. om 100 är 100

[Mike]

Volvos nya laddhybrid + andra använder numera frirull så länge inte farten måste sänkas, då laddar dem istället, det är effektivt.

Det är ju motorbroms, elmotorbroms.

Men dom måste ju, något annat vore otänkbart.

Ja om farten ska sänkas annars frirullar dem, detta är på väg in i styrningen av vanliga bilars dubbelkopplingslådor också.

Ja om dom laddar så bromsar dom.

Någonstans skall kraften att ladda med tas ifrån.

Du verkar inte vilja förstå vad jag skriver, jag menar inte så men skit samma.

[GDS-Jan]

Det är du som inte förstår att det är en omöjlighet att frihjula och samtidigt ladda batterierna från hjulen.

[Mike]

Det har jag heller aldrig skrivit!