Ämne: Nibe Fighter 410P - stänga av framledningen till radiatorerna?

[svmh906]

Hur stänger man av framledningen till radiatorerna? Kan det uppstå några problem ifall man gör det?
Införskaffat en LLVP som verkar orka värma hela huset.

[V70tdi]

Hur stänger man av framledningen till radiatorerna? Kan det uppstå några problem ifall man gör det?
Införskaffat en LLVP som verkar orka värma hela huset.

På 360P så stänger den av framledning och cirk pump i sommarläget.  Jag kör i höst/vårläge så kan det vattenburna gå in och stötta när temperaturen faller fort och LLVP´n inte hinner med. Förutsättningen är ju en innomhustemp givare så FLVP´n känner att den inte behöver styra ut värme till radiatorerna.

[svmh906]

Jag vill endast stänga av cirkulationen till radiatorer (ifall det är ofarligt) och inte till tilluftsbatteriet. Vill inte att det ska blåsa in kalluft.

[Carl N]

Hej!
Jag har för mig om att Nibe har nån frysskyddsgrej som startar upp värmen då det är kallt ute även om man ställer den i sommarläge.
Men vill du ha värme på endast tilluftbatteriet så är det enklaste att bara stänga returventilen (50 i manualen) från värmesystemet.
Då har du fortfarande cirkulation till batteriet, öppna upp trimventilen (81) till batteriet fullt också.

[svmh906]

Det är ingen fara att stänga returventilen (50 i manualen) från värmesystemet då? Tänkte ifall radiatorerna eller nåt annat i värmesystemet kan tänkas må dåligt av det? Kan det inte bli "risk för låg tilluftstemperatur" ifall man öppnar upp trimventilen (81) till batteriet fullt? Tycker avsnittet om "Tilluftsbatteriet" i manualen är bristfällig/förvirrande.

Är själva tanken om att stänga av cirkulationen till radiatorer "rätt"? Jag tänkte bara att det kostar en del energi att skicka runt varmvatten runt i radiatorkretsen trots att alla radiatorerna skulle vara avstängda.

[Carl N]

Det är ingen fara att stänga returventilen (50 i manualen) från värmesystemet då? Tänkte ifall radiatorerna eller nåt annat i värmesystemet kan tänkas må dåligt av det? Kan det inte bli "risk för låg tilluftstemperatur" ifall man öppnar upp trimventilen (81) till batteriet fullt? Tycker avsnittet om "Tilluftsbatteriet" i manualen är bristfällig/förvirrande.

Nej, det är högt luftflöde och lågt tryckfall på radiatorkretsen som ger risk för låg tilluftstemperatur.

Är själva tanken om att stänga av cirkulationen till radiatorer "rätt"? Jag tänkte bara att det kostar en del energi att skicka runt varmvatten runt i radiatorkretsen trots att alla radiatorerna skulle vara avstängda.

Om radiatorerna är avstängda så cirkulerar inget vatten där ändå.
Nackdelen är ju om LLVP:n inte räcker till alla utrymmen, t ex nått rum långt bort med stängd dörr, då blir det svalare där.
Men effekten blir densamma om du går runt och stänger alla vred/termostater på alla radiatorer.

[svmh906]

Ok, det cirkulerar inte in VV in till radiatorer ifall de är stängda, men det borde ändå cirkulera runt VV i rören fast det inte släpps in till radiatorerna, eller?
Har nu stängt returventilen (50 i manualen) och det hela verkar grymt lovande, hade nästan helt tappat hoppet. Elpatronen behöver inte alls vara igång nu för att tappvarmvattnet ska vara 50 ºC fast utetemperaturen är ca -12 ºC, före avstängning av returventilen var vi tvungna att köra elpatronen redan nånstans vid mellan 0 och -5 ºC för att FLVP:n skulle orka hålla 50 gradig Tapp VV.
Får se imorgon nån timme efter duschande o så ifall FLVP:n orkat värma upp VV t 50 ºC utan elpatron.
Har inte vågat ändra på trimventilen (81) till tilluftsbatteriet. Vad betyder "lågt tryckfall på radiatorkretsen" egentligen?
Tack för alla kommentarer, Carl N verkar ha kollen .
Är inte riktigt övertygad om att 410:ans kompressor (550W "märkeffekt") orkar så långt (vad det är för COP på den?), får se...

[Carl N]

Har du ettrörsystem så cirkulerar vattnet i rören, men inte med tvårörsystem om du stänger alla radiatorer.

Eftersom vattnet bara har en väg att gå (via tilluftsbatteriet) så stryper trimventilen flödet.
Nu vet jag inte vilken fart du har på din CP men ställ den på läge 1 och öppna trimventilen.
Det ingen fara för att batteriet ska frysa nu när det får hela flödet själv.

Man får ut ca 2 kW ur kompressorn (just för att frånluften håller ca 20 ºC).

[GDS-Jan]

Man får ut ca 2 kW ur kompressorn (just för att frånluften håller ca 20 ºC).

Nja, det beror på ventilations flöde och avlufttemp också.
Med låg hastighet på fläkt/flöde är det inte säkert att han har 2kw.

[svmh906]

Ok, alla rören till/från radiatorerna är kalla efter avstängning av returventilen, vilket är bra då FLVP:en orkar hålla uppe VV temperaturen mycket bättre nu än innan .
Kollade cirkulations pumpen och spaken är inställd på 3:an just nu. Manualen säger ju ingenting om den inställningen (vad jag kan minnas iaf). Ska man bara vrida om från 3:an till 1:an då? Eller bör man stänga av hela FLVP:en när man ställer in den? Vad kan jag förvänta mig för beteende när jag gjort det? Vad blir skillnaden?
Tillluftstemperaturen har periodvis varit nere på endast 13 ºC, igår 19 ºC, nu är den 16 ºC. Har alltså inte öppnat trimventilen helt för tilluftsbatteriet än, kanske därför tilluftstemperaturen är så låg?
Behöver på nåt sätt komma ihåg eller veta hur många varv den är öppen nu så jag kan gå tillbaka till gamla inställningen ifall jag vill.
Avluftstemperaturen pendlar mellan kanske 1 ºC och 3 ºC.

[Carl N]

Hej!
Du kan ställa om cirkpumpen till läge ett utan att stänga av VP:n.
Det kan vara en bra idé att räkna varven då du öppnar trimventilen och anteckna detta.

Just nu kör du med cirkpumpen på max mot en strypt ventil, ungefär som att gasa bilen på max och hålla på bromsen, inte så ekonomiskt va?
Bättre att lätta på bromsen för att kunna gasa lite mindre.

[svmh906]

Kollade TL trimventilen, den har varit helt öppen hela tiden vi bott här (sen aug 2009). Fick problem med A02:or först, såg ut som att vattnet till tilluftsbatteriet höll låg temperatur, kanske beror det på att rumstermostaten (RG10) sa ifrån, LLVP:n gör väl att termostaten säger till FLVP:n att det är tillräckligt varmt inomhus och då kanske det inte kom tillräckligt varmt vatten till TL batteriet, såg ut som låga temperaturer i meny 9 (tilluftstemp). Kan det vara så? Skruvade upp termostaten och ökade kurvlutningen något, inga A02:or efter det. Men nu blev niben helt svart istället (under -20 ºC ute, elpatronen var på). Trodde först det var nån huvudsäkring som hade gått, men det verkar inte så. Ska inhandla en elmätare imorn. Verkar som att nåt i själva niben gjorde att den stängde av sig själv, CP:n känns väldigt varm, undrar om det kan vara nåt fel m den? Är det normalt att CP:n är varm/het? Visst är det väl en och samma CP som cirkulerar VV t radiatorer och TL batteriet? Försökte också öppna upp returventilen igen, den går inte att rubba nu, varför? Vad kan man göra åt det? Vrida med Våld? Nu är FLVP:n igång igen, utan elpatronen dock. Lite panik just nu som säkert märks

[Carl N]

Hej!
Det är samma CP till batteriet som till radiatorerna.
När du ökar på kurvan så finns en risk att max framledning överskrids, då stänger panelen av sig (vet inte varför) men ställ tillbaka kurva och ratt.
Du ska inte ha RG10 aktiv om du inte värmer radiatorerna med VP;n, koppla loss denna.
Knepigt att returventilen fastnat, prova med ett verktyg, men var noga med att vrida åt rätt håll.

[svmh906]

Tack för svaret igen.
"max framledning överskridits" = temperatur på framledningsvattnet?
Kanske därför CP:n var så varm igår natt, "max framledning överskridits"?
Det var förresten inte bara panelen som la av utan hela FLVP:n, fast det kanske var så du menade?
Antar att vi får "avaktivera" RG10:an som du säger, hur gör man det? Får kolla på det. Försökt fatta hur den funkar tsammans m kurva + lutning, verkar konstigt det hela.
Hur vet du om det där om att panelen stänger av sig vid "max framledning överskridits" egentligen? Har du jobbat med FLVP:er? Eller bara läst i nån manual? Hursom, glad att du svarar.

[Carl N]

Det är fler på forumet som beskrivit det där att panelen blir svart då framledningen blir för hög. 
Men CP och elpatron gick väl fortfarande eller stannade dessa också?
Det står inte beskrivet i manualen och det är en mysko funktion tycker jag.

CP:n håller minst samma temp som radiatorvattnet, men den ska inte bli "rödhet".

RG10 sitter ansluten på kort 14, plats 4,5 och 6, stäng VP:n och lossa sladdarna.