Ämne: Isbildning på 2025-14

[hulta]

Uppgraderingen bör nog fungera, jag har inte det minsta antydan till isbildning runt kransen.
Isen flödar under pumpen men det är en annan historia.....

[JPEG]

Hulta man måste beakta att du har en F2025-6 som har lägre luftmängd och lägre kylande effekt på luften som passerar fläktkransen. Det kan ha en viss betydelse.

Kan bara bekräfta att min "option" fungerar. jag skall slå ifrån den i dag och se om isbarksbildningen återkommer. Det ärfortfarande hög luftighet över 90% och -10.

Min avsikt var bara att ha kabeln för avsmältning vid behov. Hade aldrig dessa problem förra vintern.

En tanke jag har är att det är någon parameter som har ändrat sig i pumpen och ger detta fenomen med isbildningen, men då borde inte Nibe upplysa om att man vidtagit modifieringar i styrningen på senare maskiner i produktionen, eller?? 

/Peter

[hulta]

Hulta man måste beakta att du har en F2025-6 som har lägre luftmängd och lägre kylande effekt på luften som passerar fläktkransen. Det kan ha en viss betydelse.

Kan bara bekräfta att min "option" fungerar. jag skall slå ifrån den i dag och se om isbarksbildningen återkommer. Det ärfortfarande hög luftighet över 90% och -10.

Min avsikt var bara att ha kabeln för avsmältning vid behov. Hade aldrig dessa problem förra vintern.

En tanke jag har är att det är någon parameter som har ändrat sig i pumpen och ger detta fenomen med isbildningen, men då borde inte Nibe upplysa om att man vidtagit modifieringar i styrningen på senare maskiner i produktionen, eller??  

/Peter

Visst är det rätt, men hur stor är skillnaden egentligen i luftflödet?

Såg nu i manualen: 500kbm mer flöde i 8-10kwattarna, skulle det lilla orsaka problem? Märkte faktiskt när jag tänker på det, att igår när jag skrev av datan så avfrostade grunkan och efter så startade inte fläkten direkt. Ja jag kollade inte så noga förståss för jag frös så i vinden.

[JPEG]

Intressant iaktagelse. Min fläkt drar igång ca 10s innan fyrvägsventilen slår om, vilket medför att det är rikligt med vattendroppar kvar på förångaren om det vill sig illa.

Kan du ta tiden på hur lång tid det tar i ditt fall och om det slutat ånga om förångaren?

Jag har kabeln avslagen nu så får vi se vad som händer.
/Peter

[SvenF]

Här om dagen kom jag ut till VP och hörde att kompressor var igång men fläkten stod still och blev något förbryllad över detta. Efter tiotalet sekunder startade fläkten och kondensmolnet kom ut. Fläkten slog bort lite isbitar och sedan snurrade allt igång som vanligt.
Förmodar att jag råkade komma precis i slutfasen av en avfrostningscykel.
Kan der vara så att jag redan har en fördröjning av fläktstarten?  Hur ser era avfrostningar ut? Startar kompressor och fläkt samtidigt?

[JPEG]

Avfrostningn börjar med att det pyser till kraftigt, hörs på långt håll. Pysningen orsakas av att fyrvägsventilen växlar och värme förs till förångaren, det stora elementet bakom fläkten.

Samtidigt bryts strömmen till fläkten. Den snurrar vidare ett bra tag på den levande kraften. Man ser och hör hur det smälter och ångar från förångaren samtidigt som ljudet från kompressorn förändras, låter ungefär som om den sprutar in vätska i en tom plåtburk.

Efter ca 1 min drar i mitt fall fläkten igång med att blåsa ett ångmoln förbi fläkten och gallret.
Efter ytterligare ca 10 sek hör man hur växelventilen slår om för värmeproduktion.
Fläkten drar alltså iväg eventuellt kvarvarande vatten från förångaren, vilket inte kan vara någon nackdel, men medför tyvärr vid extra låg utetemp att det fryser fast på fläktkransen.

Den modifierade versionen skall alltså i så fall inte starta fläkten förän växelventilen växlat till värmeproduktion och påfrysning har börjat på förångaren. Stämmer det? Efter hur lång tid?

/Peter

[hulta]

Intressant iaktagelse. Min fläkt drar igång ca 10s innan fyrvägsventilen slår om, vilket medför att det är rikligt med vattendroppar kvar på förångaren om det vill sig illa.

Kan du ta tiden på hur lång tid det tar i ditt fall och om det slutat ånga om förångaren?

Jag har kabeln avslagen nu så får vi se vad som händer.
/Peter

Ska försöka, ser pumpen innefrån huset men aldrig sett någon kondensmoln ifrån fläkten vilket man gjorde jämt och ständigt på gamle Panasonicen LL.
förångaren är tyvärr ren varje ggr jag gluttar på den...
Men men luften är torr denna vinter till skillnad mot föregående vintrar.

Men isen under skvallrar om annat...

[IDAHO]

Hej
Ny bliven ägare till en 2025 -10 undrade vad som lät ute tog ett tag innan jag såg isen runt kransen fram med hammare och lång mejsel. har en fråga som ny på forumet har en EVP 500 dock mot 2025 ( kör solvärmen sommartid fungerar perfekt)
innerdelen signaler ibland med 3 blinkningar att den har blockerat utdelen VARFÖR är returvärmen för hög eller vad
vad gör man taksam för svar
häls IDAHO

[NIBE_EVP500_F2025]

Hej!
Även jag har problemet med min F2025-8. Isbildning på fläktringen (kl. 4 -14). Vecka 1-2 i år så har det endast tagit ca 2 dygn att bygga upp tillräckligt med is för att skapa ett väldans liv (grannarna är gott irreterade). Pannan hinner gå ner till 25°C före grejerna startar igång igen efter avstängning för "isrengöring". Vi har en nyfödd tjej (7 dagar) & en grabb på 2½ och det är väl sådär kul när vi blir utan värme.

Jag mailade idag Nibe ett dokument som beskriver problematiken, återkommer om jag får något svar.

IDAHO: Precis samma problem har jag om jag ställer EVP500 värmepumpsläget i COMF-läget (LP på 1/3 och cirkpump 1/3).

[hulta]

Ni skrattar väl ihjäl er nu men kom på att går det inte få fläkten att gå baklänges typ 10-15sek och sedan som vanligt. Men det är väl en enfas fläkt och då går det nog inte.

Tänkte då att dropparna försvann bakåt istället och som resultat en finer vit vägg....

[JPEG]

Skratta och skratta, men det innebär att du kyler ner förångaren också med den kalla uteluften och det är knappast önskvärt. Skulle kunna tänka mig att blåsa ur batteriet på sluttampen då, men min lösning med värmekabeln är enklare då.

Fläktmotorn i F2025-8-14kW är utförda för två hastigheter med separata lindningar och går inte med enkla medel att vända rotationsriktningen på.

Har du lyckats fånga tiderna?

/Peter

[hulta]

Skratta och skratta, men det innebär att du kyler ner förångaren också med den kalla uteluften och det är knappast önskvärt. Skulle kunna tänka mig att blåsa ur batteriet på sluttampen då, men min lösning med värmekabeln är enklare då.

Fläktmotorn i F2025-8-14kW är utförda för två hastigheter med separata lindningar och går inte med enkla medel att vända rotationsriktningen på.

Har du lyckats fånga tiderna?

/Peter

Nej trots att jag var ute i en timme för att ta bort isen (se inlägg ishög under) sprang in emellanåt för att värma fingrarna och då passade väl f-skapet på att frosta av...
Som jag har skrivit ovan så tycker jag din lösning är förnämligt!!
Jag bara funderar lite om andra lösningar för Nibe klarar det inte tydligen.
En relästyrd bankare som bankar bort dropparna innan fläkten startar...

[Tindre]

Även jag ansluter mig till gänget "som grannarna hatar". 
Samma problematik som ni beskriver dvs is på insidan av "fläktsvepet" och ytterst otrevliga ljud när fläkten gräver väg genom isen som bildats. Att fixa problemet med värmekabel är en bra tillfällig lösning men nog måste nibe ha andra förslag? En så dyr leksak måste fungera utan att man ska behöva pyssla själv!
Jag hänger kvar i tråden för att se om någon av er får svar och ska också försöka få tag på nibe. Återkommer naturligtvis om jag har något att tillföra!

[hulta]

Skratta och skratta, men det innebär att du kyler ner förångaren också med den kalla uteluften och det är knappast önskvärt. Skulle kunna tänka mig att blåsa ur batteriet på sluttampen då, men min lösning med värmekabeln är enklare då.

Fläktmotorn i F2025-8-14kW är utförda för två hastigheter med separata lindningar och går inte med enkla medel att vända rotationsriktningen på.

Har du lyckats fånga tiderna?

/Peter

Nej trots att jag var ute i en timme för att ta bort isen (se inlägg ishög under) sprang in emellanåt för att värma fingrarna och då passade väl f-skapet på att frosta av...
Som jag har skrivit ovan så tycker jag din lösning är förnämligt!!
Jag bara funderar lite om andra lösningar för Nibe klarar det inte tydligen.
En relästyrd bankare som bankar bort dropparna innan fläkten startar...

Nu Peter var jag ute i rätt ögonblick. Hmmm den avfrostade i cirka tre minuter bara, sedan slog växelventilen över till drift men det tog faktiskt 40sekunder innan fläkten satte igång.

Nu har jag monterat temporärt en hängränna under kanalerna samt böjar så vattnet rinner ut 2 meter utanför pumpen. Hade en värmekabel över från gamla luftluft pumpen men tyvärr halv meter för kort så vi får se om vattnet lämnar hela röret utan att frysa invändigt.

PRIS: 0 kronor......

[JPEG]

Tack för det. Med andra ord en avsevärd skillnad d.v.s ca 50sek senare. Då blir det knappast ett sådant ångmoln som jag och många andra bevittnar vid fläktstart.

Din ränna fungerar säkert. Bra karl reder sig själv som sagt var. Försök att skapa någon form av isolering på undersidan så du får upp värmen. Kanske från ett liggunderlag eller likvärdigt.
Raffen har gjort ett eget tråg med isolering på undersidan.

Vad kan detta ha för nackdelar? Kvarvarande vatten som inte runnit av fryser fast efter hur lång tid?

Kan någon av våra kylkunnigare vänner klargöra vad det innebär?

Min "option" med värmekabeln på fläktkransen fungerar så till vida att den håller borta isbarksbildningen, men effekten är i lägsta laget för att smälta bort is som bildats, när man ligger i det kritiska tempområdet 6-8 grader minus och hög luftfuktighet 85-90%.

Jag provade som jag skrev att slå ifrån spänningen och det byggdes åter på is tills fläkten tog i.
Då slog jag till spänningen igen, men det tog flera timmar minst en natt innan det var upptorkat igen. Fick hjälpa till i början med att rensa med skruvmejseln.

Nu är det bara ca -2 så den är frånslagen.

Hörde för övrigt i dag att flera kollegor inom företaget har samma problem och att en av dom hade gjort samma lösning med värmekabeln utan vetskap om mitt test med kanske något högre effekt och skarvsladd med stickpropp eftersom han inte ville in och riva i styrboxen.

/Peter