Ämne: Miljöbil ?

[kjell62]

Men för vilka pengar? Gav 200' för crossfiren, och finns några stycken här uppe, och väldigt få svensksålda. 0-100km/h på 4.1 sekund, och Crossfiren är byggd på Mercedes, spärrad på 250km/h, men kör några 500-700mil/år, Annars är det soligt så åker jag moppe till jobbet, skönt och kul! Och drar 0.15liter/mil.

Vad gör Amg'n 0-100? Tycker det mest verkar vara en fet limpa..

nej ut och skotta, kommit 40-50cm kräksnö.. Huvva!

Vad gör Amg'n 0-100? Tycker det mest verkar vara en fet l
 vet ej men nog gör de 500hk lite nytta vid start
 V-max = o spärrad knallar på till 300km
 kjell  

[Gano]

Kanske dags att köpa en Octavia med nya 1.6 TDI-motorn !?  I varje fall jag skulle kunna tänka mig en dylik ifall plånboken skulle tillåta det ...

Ska bli spännande att se om Octavia 1,6 dieseln verkligen drar så lite som det påstås (0,45 blandad). Om ett par veckor vet jag, även om det brukar ta ett tag för motorn att slita in sig. När jag provkörde indikerade displayen behov av högre växel hela tiden, vad tusan tänkte jag, ska den ha högre växel IGEN? Kör man med lätt gas så vill den ha 5:an redan i 60 km/h. Och sedan orkar den faktiskt dra iväg också. Den bara suger iväg på något mystiskt sätt.

105 hk dieseln får dra 1400 kg, vilket är mer än en lika tung Octavia med bensinmotor på 122 hk.

MVH/Gano

[Apan]

Jasså? Är det 4.8sek? Tyckte läst 4.1sek, jo lätt att öka laddtryck på kompressorn, men räcker gott, är ingen racenisse..

[Heddan]

<Gano>Det lönar sig verkligen att hålla under 100km/h på Golfen och jag skulle tro att Octavian är likadan. Det var snöoväder före jul så det gick knappt att hålla över 70km/h på de knappa 3 milen hem från jobbet. Och då låg snitt förbrukningen på 0,39l/mil(då får man lägga till c:a 3cl/mil för att kompensera för mätarfel).
Octavian har väl dessutom nya commonrail-dieseln så den skall vara c:a 10% snålare än den pumpe-düse-diesel som sitter i min Golf...

[kjell62]

<Gano>Det lönar sig verkligen att hålla under 100km/h på Golfen och jag skulle tro att Octavian är likadan. Det var snöoväder före jul så det gick knappt att hålla över 70km/h på de knappa 3 milen hem från jobbet. Och då låg snitt förbrukningen på 0,39l/mil(då får man lägga till c:a 3cl/mil för att kompensera för mätarfel).
Octavian har väl dessutom nya commonrail-dieseln så den skall vara c:a 10% snålare än den pumpe-düse-diesel som sitter i min Golf...

commonrail-dieseln brukar vara sparsam om man snål-kör
men börjar man belasta den rejält
så hinkar den i sig mer än gammel dieseln
kjell 

[Heddan]

Pumpedüse-dieseln, som jag har, är bra på att hinka i sig också om jag hänger på ett fullastat 1400kg-släp. Då ökar förbrukningen med närmare 40%.
Så om commonrail-dieseln är värre än det så är man ju glad att man hann köpa den sista pumpedüse-Golfen...

[Gano]

Hej

Nej jag tror inte att commonrail är sämre på någon punkt än en pumpdiesel. Trycket blir högre vilket ger bättre "spraydimma". Dessutom gör den minskade slagvolymen (från 1,9 till 1,6) att motorns inre friktion minskas och fyllnadsgraden i cylindern ökar, vilket också gör sitt till. Man ser att bilfabrikanterna nu smyger ner med slagvolymen även på bensinare av samma skäl.

MVH/Gano

[FRJO]

pumpe dysen är den värsta förbrukarn inom vag bilarna. Men de går fruktansvärt bra. Det var därför vw gick i från dom pga förbrukningen har jag läst nån stans

[Heddan]

0,46l/mil är väl inte så dåligt för en pumpedüse i en kombi-bil som väger över 1,5ton...?
Men common-railen är förhoppningsvis då ännu bättre. Den skall vad jag hört vara billigare att tillverka i alla fall...

[FRJO]

min passat tdi 130 är näst intill omöjlig att få ner under 0.6,  snittet ligger nästan alltid tunt 0.65-0.67. Många jag pratat med, ligger på samma förb på 130hk modellen i alla fall

[Apan]

Hur jobbar denna pumpe dysse dieseln?

Commonrail är väl som på en vanlig bensinbil? En "rail" som matar spridarna som är elektroniska, och högt tryck, 1800-2000bar i spridaren.

/A.

[Gano]

Hej

http://sv.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor#Common_Rail

MVH/Gano

[Heddan]

Pumpedüse-tekniken arbetar med mycket högre tryck än Common-rail, men PD är förmodligen dyrare eftersom det sitter en pumpinjektor per cylinder.

Här är VAG:s beskrivning av pumpedüse-tekniken...
http://personbilar.volkswagen.se/vwcms/master_public/virtualmaster/sv_se/i_fokus/innovation/vw-ordbok/Pumpe-Duse_Pump-Injektor_Hogtrycks-insprutning.index.html

[Gano]

Jag trodde att common rail jobbade med högre tryck än enhetsinjektorer, men så är inte fallet.  :-[

Man jobbar tydligen med flera insprutningspulser i varje förbränningstakt, vilket ger bättre förbränning och mjukare gång. Man lär sig nåt varje dag.

MVH/Gano

[greven1]

vad tror ni om 4wd el bil 270 hk 550 nm ?
kör normal körning med värme eller ac på ca 40 mil på 1 laddning.
ser ut som en focus med all utrustning som standard. batterierna klarar ca 80 000 mil innan dom är slut.

blir det ström avbrott finnes el utag på bilen för att leverera ström till huset Thumbsup.
kommer att kosta ca 200 000 till kund.

finnes även som hybrid typ en golf  10 mil på en laddning sedan drar bensin motorn igång. 167 000 .

batterierna 200 ah styck a 5 kg. ingen syra eller annat trams !! bara järn  Thumbsup.

krister