Ämne: Felaktigt kopplad kombiberedare?

[IVT-Danne]

VP har dragit 4 kWh och varit i drift 1 h under natten (24:00 till 07:00), det borde vara förbrukningen för att hålla vattnet varmt utan förbrukning.

Interpolerar man det borde förbrukningen för varmhållning av vatten (utan vattenförbrukning) vara runt 13-14 kWh/3 h per dygn.

Bypass?

[Lexus]

Bypass finns. Bra bra.

Värmeförlusterna i min IVT 200/90 återställer jag med 15 minuters drift per dygn. Det betyder att min 7 kW tillför 1,75 kWh/dygn och värmeförlusterna är 73 watt/timma. Förbrukningen 0,5 kWh/dygn.

[IVT-Danne]

Ok.

Kan då konstatera att det inte är ngt fel på elpatronen då den varit avstängd på brytaren under natten.

Anläggningen drar alltså extremt mycket ström bara på "tomgång" och det blir förmodligen värre då den belastas i drift med både VV-behov och värmebohov i GV & radiatorer.

Om man tittar på siffrorna under drift:
GT3X 56,6
GT6 103,1
GT8 63,1
GT9 53,1
GT10 6,1
GT11 1,0
så borde de väl vara hyfsat ok, inte inte tyda på ngt fel typ vatten i kollektorslangen eller liknande?

Känns fortfarande som om något inte är rätt kopplat. Funderar på att be servicekillen från IVT koppla bort kombiberedaren och bara köra VP och se hur det funkar, fast det kanske är mycket jobb det med, med tanke på att VP måste byggas om för att passa kombiberedaren.

[pricken]

Jag har precis som Lexus 2 starter/dygn och 15-25 minuters drifttid för varmhållning av VV pga värmeläkage, PER DYGN.

Jag tycker dina värden tyder på kraftigt värmeläkage någonstans på VV-kretsen, frågan är bara vart

[Lexus]

Om man tittar på siffrorna under drift:
GT3X 56,6
GT6 103,1
GT8 63,1
GT9 53,1
GT10 6,1
GT11 1,0
så borde de väl vara hyfsat ok, inte inte tyda på ngt fel typ vatten i kollektorslangen eller liknande?

Om du har kollat tempgivarna så de är okey, så tyder det på att den suger energi från berget. Den ser även ut att tillföra rätt mängd energi. Det är sällan jag ser någon med hetgastemp över 100°, men det kan vara i sin ordning genom att du pressar upp värmebäraren nästan till max temp.

Läge 1 på värmebärarpumpen Wilo Star 25/6-130 med 15 kPa tryckfall och deltaT 10°, ger ~9 kW.
Läge 1 på köldbärarpumpen Wilo TOP-S 25/7,5 EM med 25 kPa tryckfall och deltaT 5°, ger ~6-7 kW.

Optimal deltaT mellan GT8-GT9 är 7°-9°.
Optimal deltaT mellan GT10-GT11 är 3°-4°.

Även om värmepump/beredare läcker ut till värmesystemet nu, så förklarar inte det den höga förbrukningen på vintern. De värmeförluster du har idag, finns inte på vintern d.v.s. det kommer huset till godo.

Är det en HRV 400 ventilationsvärmeväxlare du har? I så fall bör inte ditt energibehov vara högre är 26 000 kWh/år för värme, varmvatten och ventilation, med en förbrukning om 8 500 kWh/år. Din värmepump har om den är okey levererat 33 000 kWh, och då med en förbrukning om 11 000 kWh/år.

Du presenterar en förbrukning om 15 000 kWh/år för drift av värmepump, vilket tyder på att något är fel. Men det visar inte mina två första meningar i inlägget.

Det är nästan så jag tror att ditt ventilationsaggregat (om det nu är ett FTX och inte en kanalfläkt som du påstod) läcker eller att du har sommarkassett alt. bypass även på vintern. Är det en kanalfläkt, så stämmer mina beräkningar med dina 3 800 timmar/år.

[Lexus]

Jag har precis som Lexus 2 starter/dygn

Nja...min loggbild sträcker sig över 2½ dygn.

[pricken]

Jag har precis som Lexus 2 starter/dygn

Nja...min loggbild sträcker sig över 2½ dygn.

Ahh, ser det nu.

[IVT-Danne]

Har inte en aning om ventilationssystemet egentligen men det står kanalfläkt typ IVT/ES på injusteringsprotokollet från IVT

För att kolla givarna kan du gå in i servicemenyn och sätta P3 till kontinuerlig drift, samt sommarurkoppling högre än utetempen. Vänta 15-20 minuter och läs av temperaturerna. Varje par ska då visa samma temp, när kompressorn inte går.

Kör detta nu, och är det GT8 & GT9 som ska bli lika? Bägge temperaturerna sjunker nu!? Borde inte en öka och en sjuka isåfall?

[IVT-Danne]

Efter 20 min körning visar mätarna:

GT8 50,0
GT9 49,9
GT10 5,6
GT11 5,0

[Lexus]

Efter 20 min körning visar mätarna:

GT8 50,0
GT9 49,9
GT10 5,6
GT11 5,0

50°? Antingen är det felkopplat, eller så är växlingsventilen trasig.

När det inte tillförs energi från kompressorn eller elpatron, så ska GT1, GT8 och GT9 visa samma temp (20°-23°).  Så även GT10 och GT11, om du kör den på kontinuerlig drift.

Vänta minst en kvart innan du läser av, speciellt om kompressorn nyligen varit igång.

Här är ett test jag gjorde i vinter, som visar GT9 och GT11 med lite för höga värden. (eller GT10 med för låg)

[Roland]

Efter 20 min körning visar mätarna:

GT8 50,0
GT9 49,9
GT10 5,6
GT11 5,0

50°? Antingen är det felkopplat, eller så är växlingsventilen trasig.

Danne kanske glömde ställa upp sommarurkopplingstemperaturen.

[IVT-Danne]

Kollade nu igen och ingen VV körning har körts i mellan
GT8 50,0
GT9 50,1
GT10 5,6
GT11 5,0

Kan det vara så att det är här problemet som gör anläggningen kass då?
Nä sommardriften drog jag upp till 26 grader, 24 här idag.

[IVT-Danne]

Glömde GT1

GT1
Nuv 17,5 Till 48,8

[Lexus]

Glömde GT1

GT1
Nuv 17,5 Till 48,8

Ja, då tror jag Roland har en poäng i det han nämner. Även om du triggat igång cirkpumpen genom att höja sommarurkopplingen, så verkar inte växlingsventilen lagt om mot värmesystemet.

Kan det vara så att det är här problemet som gör anläggningen kass då?

Nej, oavsett om du har en växlingsventil som krånglar, och du har både värme och varmvatten på vintern, så är det här ingen förklaring till din höga förbrukning.

Men hur kan GT1 ha ett så lågt värde, då den sitter i ett utrymme med en varmvattenberedare?

Har du kallt i det rum som kombiberedaren finns, och är frontplåten borttagen? Snurrar värmevattnet i t.ex. ett garage, med golvvärme och låg temp i plattan? I så fall är det okey.

[IVT-Danne]

Skit också! 

Inget som skulle kunna vara felkopplat som orsakar detta fenomen?

Det skumma tyckte jag var att både GT8 & 9 sjunk först innan de stabiliserade sig på kring 50.