Ämne: Vi ”män” som får hjälp med manliga ting💁

[Smurfen.]

Aldrig varit med om fastrostade hjulbultar trots att man i forntiden byte med fälgkors och numera kör med en ganska klen mutter dragare och är inte speciellt noga med att smörja men brukar smörja oftast en droppe olja och har alltid bytt hjulen själv. Bultar med gänga heter skruv fast kallas ofta bult när dom blir lite grövre och insex har oftast 12.9 kvalite dvs lite bättre än 10.9 vilket är ganska ovanlig kvalite skulle tro att 8.8 är den vanligaste kvaliten.

[Rickard]

Jag kan väl inte vara den enda i världen som ser 100% korrelation mellan hjulbultar och att det alltid sitter hårdare än muttrar? 
Påstår inte att de inte går få loss, eller att jag heller konstaterat att det beror på att de rostat fast, men något gör att de sitter hårdare i alla fall.
Kanske därför vissa envisas med bult, av säkerhetsskäl, när de väl dragits med moment behövs 5 gånger mer moment för att lossa dem, typ.

Har provat smörja på sonens volvo, men det verkar inte ha nämnvärd effekt, se sitter alltid som satan när de ska loss igen.

[Smurfen.]

Har aldrig provat vilket moment som krävs för att dra loss hjulbulten kommer jag ihåg det ska jag kolla till våren men har bara bilar med hjulbultar så har inget att jämföra med.

[Börje__]

Det kan vara långt högre än 120Nm iallafall.
Sitter det fast och man använder 1m förlängning och 3/4" krafthylsa och trycker med benet, då är man jätteorolig att nu går bulten av....
Brukar slå med slägga på bult skallen först också.

Pojken bytte hjul hos några pajaser för ett par år sedan, två bultar gick sedan av , så vår verkstad fick svetsa fast nya bultar för att lossa dessa, kostade 1000 kr extra.