Ämne: Halka

[Smurfen.]

Det har du rätt i jag väljer fyrhjulsdrift långt före husvagn har aldrig haft och kommer aldrig ha nån heller eller hus i Spanien har tillgång till lägenhet i Spanien Almunecar men har inte varit dit än men resten av familjen uppskattar stället. Jag som har åkt i halka med tyngre släpvagn menar nog att det inte bara är bra att ha utan ska man kunna åka i stort sett oberoende av vädret och inte vill hålla på med tex snökedjor eller behöva ta hjälp av andra då är det fyrhjulsdrift som gäller häng på husvagn och prova starta i en backe med vinterväg så får du se.

[Rickard]

Har aldrig ens funderat på snökedjor, jag förlitar mig på min egen bedömningsförmåga, skicklighet, erfarenhet och mina medmänniskors hjälp, om allt annat skulle svika.
Men visst, om Putin invaderar och man skulle behöva lasta släpet och fly till huset i Spanien, samtidigt som det är snöstorm, hagel och drivis så skulle det nog vara bra med både snökedjor, fyrhjulsdrivet och ett 1500 kg kåpsläp med lås.
Samtidigt tror jag inte att jag skulle ta mig så långt innan någon annan idiot blockerar vägen. 

[Smurfen.]

Snökedjor är grymt bra var visserligen rätt många år sen jag använde dom nu och har numera aldrig dom med eftersom jag har fyrhjulsdrift. Senast jag använde snökedjor var när vi skulle till Storhogna högfjälls hotell och åka skoter är en rätt brant backe på slutet som börjar med en sväng så man får lite dålig fart kom väl upp för 1/4 del kanske sen var det stopp. Fick backa tillbaka till sopstation och tråkla på snökedjorna sen var det faktiskt inga problem att tugga sig upp för backen så snökedjor kan vara bra även om inte Putin invaderar visst hade ju kunnat lämna släpet nere och gått dit och kört upp skotrarna nån annan väg men hur kul är det. Vet inte hur min bedömningsförmåga skulle kunna gjort så jag kommit dit jag skulle är ju rätt svårt att veta hur det det ser ut i en backe 25 mil bort. Jag tycker du ska prova husvagnen en sväng i vinter kanske med nya bilen nån halkig backe lär det väl finnas i byn.

[Rickard]

Som sagt, jag har inget behov av fyrhjulsdrivet med den typ av användning jag har av bilen.
Husvagnen är insnöad och kommer inte fram innan marken är bar.
Samma med släpet, brukar låna ett stort kåp-släp när jag åker med skotrarna på service, då slipper jag köra två vändor med mitt lilla EU-släp.

Det händer varje år att vi får så mycket snö att det plogar framför bilen, men det har aldrig hindrat mig att ta mig ut från kvarteret och upp på den plogade vägen.
Det är väl de största utmaningarna jag haft de senaste 20 åren, och det klarar en vanlig framhjulsdriven bil galant.
Skulle det verkligen knipa kan jag köra ett par vändor med fyrhjulingen och plogen, för de stora vägarna är ju alltid skottade så man tar sig fram.

[Smurfen.]

Ja håller man sig bara på stora plogade vägar är det ju inget problem med 2 hjuls drift och utan snökedjor. Du anpassar din körning tills att vägarna är plogade helt enkelt jag kan inte tänka mig att dom hinner med att hålla dom plogade när det snöar riktigt det gör dom i alla fall inte här. Jag tycker du ska prova en sväng kanske med lånade kåpsläpet och 2 st skotrar på din framhjuldrivna bil i lite halka om inte annat är du ju en erfarenhet rikare.

[Rickard]

Tror du verkligen inte att jag gjort det under mina snart 60 år i livet?
Miljontals Svenskar har gjort det i årtionden, och det funkar.
Men visst är fyrhjulsdrivet bättre om man ska dra tungt och det är helt eller mycket uppför.

[Smurfen.]

Uppfattade att din erfarenhet av lite tyngre släp på hala vägar på vintern var när du åkte med din fars Saab och husvagn till fjällen men jag kanske missuppfattade du brukar alltså åka med lite tyngre släp på vintern med framhjulsdriven bil

[TS Comfort AB]

En definitionsfråga vad som är tungt släp.
Då Rickard inte har E på körkortet så blir det inte så tungt att dra.

Vi hade en husvagn som vägde ca 2650kg och inte tusan ville jag släpa runt på den utan fyrhjulsdrift på alla gräsmattor på campingarna.
8 gånger av 10 finns det folk som kan hjälpa till att knuffa men det är många kg att få rull på.

Men med all skicklighet som vissa har så hade det säkert fungerat jättebra även med bara framhjulsdrift 

[Smurfen.]

Jag har inte heller speciellt tungt släp max vikt är 1260 kg men där hamnar jag sällan gissar att jag ofta ligger på lite drygt 1000 kg. Drog en bil trailer med en traktor på för några år sen var nog runt 2700 kg med Golfen jag hade då som fick dra 2000 kg om man hade BE eller B96 vilket jag inte hade då körde lugnt men gick helt ok att dra bara vi fick upp traktorn som var trasig på släpet men först måste vi bogsera upp traktorn för en isig backe men gick efter några försök.

[TS Comfort AB]

Drog hästsläp med dotterns golf och satan vad den drog soppa !

[Smurfen.]

Det var en alltrack diesel jag hade då och drog bil trailern lastad bara 10 mil men annars med vanlig vagn drog den inte så farligt lite mer tar ju alla bilar. Suzuki S-Cross bensin jag har nu drog 1 liter när vi får till fjälls med vagn och 2 skotrar tidigare i vinter men runt 0.85 på vägen hem brukar vara stor skillnad men jag kör hyffsat lagligt drar mycket mera om man kör fort kåpan bromsar enormt.

[Rickard]

Uppfattade att din erfarenhet av lite tyngre släp på hala vägar på vintern var när du åkte med din fars Saab och husvagn till fjällen men jag kanske missuppfattade du brukar alltså åka med lite tyngre släp på vintern med framhjulsdriven bil

Mina erfarenheter sträcker sig alltså sedan barnsben, man behöver inte sitta bakom ratten för att samla erfarenheter, och det vet ju förstås alla erfarna människor att folk med tvåhjulsdrivna bilar varit till fjälls i årtionden både med husvagnar och snöskoter, med och utan problem.
Att de bara haft tvåhjulsdriven bil tror jag hindrat väldigt få att ta sig till fjällen till påsk, jag kan inte påminna mig någon som ställt in för att de inte tagit sig fram.
En fyrhjulsdriven bil är förstås att föredra om man ska ta upp en 2 ton tung båt ur vattnet, eller dra 1500 kg uppför en brant fjällsluttning, men även de med tvåhjulsdrivna bilar har båtar, och vistas i fjällen.

Det här med säsongsplatser och att folk drar upp sina husvagnar på hösten är ett relativt nytt påfund, så var det inte tidigare när alla hade tvåhjulsdrivet, ibland var det en utmaning, men det var ibland också det som var lite spännande, och en del av äventyret.
Just det faktum att de flesta transportera dit och hem sina vagnar på barmark gör det ännu mer onödigt med fyrhjulsdrivet idag, om man nu ska hård-dra det hela till absurdum.

Att du framställer det som omöjligt är bara barnslig tycker jag.
Och jag har tiotals gånger nu skrivit att det självklart är bättre med fyrhjulsdrivet i vissa situationer, det gäller dock inte de situationer som jag befinner mig i.
Har inte saknat fyrhjulsdrift en enda gång så länge jag kan påminna mig.
Och historien bevisar att man tidigare klarat sig utan, det är alltså inte omöjligt, bara lite bökigare, ibland, men sällan.

[Rickard]

Tycker man att det är nödvändigt med fyrhjulsdrivet ska man förstås ha det, men det är många som får sig itutade att det är så mycket bättre, t.ex. med framkomlighet och väghållning, och det jag menar är att det kanske är 10% av befolkningen som har någon nytta av fyrhjulsdrivet, övriga kör runt med det i princip utan någon nytta alls.
Det bara kostar, vid inköp, däckslitage, underhåll och service, och förstås om det skulle bli nåt fel på systemet.
Så känns det för mig i alla fall, och därför sörjer jag inte över att vår nya bil inte har fyrhjuldrift.
Hade det ingått, visst, då hade jag tyckt det varit bra, men jag hade inte betalt 50 000 kr extra, vilket det troligen kommer kosta nästa år när den fyrhjulsdrivna modellen med dubbel motoreffekt kommer.
Minst.

[Smurfen.]

Det ger mycket bättre framkomlighet det är inget man blir itutad det är fakta.

[Smurfen.]

Mina erfarenheter sträcker sig alltså sedan barnsben, man behöver inte sitta bakom ratten för att samla erfarenheter, och det vet ju förstås alla erfarna människor att folk med tvåhjulsdrivna bilar varit till fjälls i årtionden både med husvagnar och snöskoter, med och utan problem.
Att de bara haft tvåhjulsdriven bil tror jag hindrat väldigt få att ta sig till fjällen till påsk, jag kan inte påminna mig någon som ställt in för att de inte tagit sig fram.
En fyrhjulsdriven bil är förstås att föredra om man ska ta upp en 2 ton tung båt ur vattnet, eller dra 1500 kg uppför en brant fjällsluttning, men även de med tvåhjulsdrivna bilar har båtar, och vistas i fjällen.

Det här med säsongsplatser och att folk drar upp sina husvagnar på hösten är ett relativt nytt påfund, så var det inte tidigare när alla hade tvåhjulsdrivet, ibland var det en utmaning, men det var ibland också det som var lite spännande, och en del av äventyret.
Just det faktum att de flesta transportera dit och hem sina vagnar på barmark gör det ännu mer onödigt med fyrhjulsdrivet idag, om man nu ska hård-dra det hela till absurdum.

Att du framställer det som omöjligt är bara barnslig tycker jag.
Och jag har tiotals gånger nu skrivit att det självklart är bättre med fyrhjulsdrivet i vissa situationer, det gäller dock inte de situationer som jag befinner mig i.
Har inte saknat fyrhjulsdrift en enda gång så länge jag kan påminna mig.
Och historien bevisar att man tidigare klarat sig utan, det är alltså inte omöjligt, bara lite bökigare, ibland, men sällan.

Mina erfarenheter är från ca 200 mil varje vinter med släp de senaste 10 åren med fyrhjulsdriven bil och ca 200 mil per år 5 år före det med framhjulsdriven bil och då är det bakom ratten inte i baksätet när pappa kört. Vid påsk är det sällan problem då brukar det vara bar asfalt förutom sista biten på nån mindre väg men det är ju ofta där det blir problem. Min båt väger nog runt 800 kg Cresent Stingray Suzuki 90hk 4T och det är precis den går ta upp med bil med fyrhjulsdrift men då är det ingen betong ramp heller där den tas upp men visst det går anpassa sig och köra runt båten ca 30 min bort till annat ställe med betong ramp men då måste man vara 2 pers vid upptagningen. Om du läser tidigare inlägg (53) har jag skrivit jag åkt till fjälls med släpvagn med skoter på och tvåhjulsdriven bil till fjälls flera gånger hur kan du få det till att jag framställer det omöjligt ? Jag beskrev tom ett problem som uppstod på en av resorna. kan man välja när är man åker och vet hur det ser ut när man kommer fram är det inga problem man får helt enkelt anpassat körningen efter vädret.