Ämne: Halka

[svenske kocken]

Visst är det lite konstigt att det inte finns några halkvarningar eller rapporter om halkolyckor här uppe i Jämtland. Det är ju endast dom stora genomfartslederna som är saltade och nästan isfria. Den stora delen av vägar är isbelagda med vatten på 

[Rickard]

Mmm, de räknar väl med att ni är vana, och beredda, och så klagar ju vi på landsbygden så mycket när SMHI går ut med "struntvarningar" för sörlänningarna.
Jag var ned till Umeå förra veckan med en leverans, mellan Hemmingsmark och E4 i Jävre var det glashalt, jag kände det direkt jag skulle dra på lite.
(En väg som brukar vara lite "frifart" genom skogen)
Tog det alltså lugnt, med kanske 70 km/h som mest, runt 40 i kurvorna där man normalt kan ligga i 80-90 utan problem.

På vägen hem fick jag en varning från min sambo, vår dotter hade läst på facebook att det var glashalt mellan Hemmingsmark och Jävre och att flera bilar åkt av under dagen.
- Jo jag vet, var min kommentar.
Men det är många som inte har känsla för feeling som man brukar säga, så visst kan det vara på sin plats med varningar, eller att väghållaren, om de har en hel dag på sig, ser till att sanda.

Nu skrapar de slask på vårt kvarter, 3 dagar med en temp över 0 grader har gjort att gubbarna med permobil har problem att ta sig fram.
Alltid något.
Regn nu på morgon, inte utan att man längtar till Spanien.
Men det kan bli en liten pärs det också, vi blir som mest 10 personer i ett hus  med 6 riktiga sängplatser + en bäddsoffa.
Tror ett par får sova i tält på takterassen, det borde väl fungera bra kan jag tycka.
Jag ska inte vara med i den lottdragningen. 

[Smurfen.]

Har man 4wd som många har i dag är det väldigt svårt att känna när det är halt det slirar ju i princip aldrig när man åker iväg om man kör normalt. Visst man kan ibland se på vägen om den ser hal ut men jag tyckte i alla fall jag hade bättre koll på halkan med 2 hjuls drift.

[Rickard]

Har fyrhjulsdrift på bilen jag körde, men om hela bilen jazzar i sidled så vet man att det är halt.
Däremot är det många som inte ens känner det.

[svenske kocken]

Förhoppningsvis vet man innan man drar iväg om det finns risk för halka och anpassar sig därefter, och inte förlitar sig på att sand/saltbilen hunnit ut.
Jag tror att en stor orsak till att folk i vissa delar av landet lägger över "ansvaret" på väghållaren i stället för att ta det själv. Skulle det skita sig är det ju bra att ha någon annan att skylla på.

[shelter]

Är väl nästan värre med 4-hjulsdrift om det är halt ibland... tycker man inte riktigt vet vad bilen kan "hitta på".

[Rickard]

Elbilen vi väntar på har bara framhjulsdrift.
De flesta tvåhjulsdrivna bilar har bakhjulsdrift...
Jag har ofta tänkt att det ska funka dåligt på vintern, högt vridmoment och effekt redan från start i kombination med bakhjulsdrift på vintern kan inte vara en lyckad  kombination.
Läste i senaste Vi Bilägare att Volvo EX30 med bakhjulsdrift inte var så kul att hantera på vinterväglag. (Däremot på sommarvägar förstås)

Nåväl, att Kia EV 3 "bara" har framhjulsdrift låg i alla fall i positiva vågskålen för mig jämför med andra tvåhjulsdrivna bilar med eldrift.

[Smurfen.]

 dag har ju bilarna antispinn och gissar att med bakhjulsdrift så är den justerad till typ 0 hjulspinn innan den griper in. Jag köper numera bara bil med fyrhjulsdrift brukar göra nån resa med släp på vintern och det brukar vara riktigt tråkigt med framhjuls drift.

[Rickard]

Enligt Vi Bilägare var det inte problemfritt i alla fall.
Att få 0 hjulspinn är förstås omöjligt, och när bakvagnen väl släpper är det inte säkert att man får kontroll igen.
Att det slirar lite där fram saknar helt betydelse.
Nästan alla fyrhjulsdrivna bilar är framhjulsdrivna hela tiden, tills det börjar slira, då driver de på alla fyra (Eller i vart fall ett bak och ett fram)
Är väl bara Subaru som sticker ut med riktig fyrhjulsdrift.
Enda gången jag märker av fyrhjulsdriften på min bil är om jag ger järnet så det spinner loss i fram, då känner jag förstås att bakhjulen börjar bidra, men BARA då, aldrig annars. Min framhjulsdrivna bil har precis lika bra eller dålig väghållning.
Tror många blir lurade och tycker att "Min dyra fina fyrhjulsdrivna bil" har bra väghållning tack vare fyrhjulsdriften, men sanningen är nog att det är hela "den dyra bilens" konstruktion som gör att de ligger stabilt och bra på vägen.
Inget annat.
Jag drar förstås släp med vår framhjulsdrivna bil utan problem, 99 gånger av 100.
Men visst finns det tillfällen när det kan vara bra med fyrhjulsdrift, det är bara så otroligt sällan att det ligger långt ned på min prioriteringslista.
Hade jag haft husvagn i fjällen, med kraftigt kuperad terräng för att ta mig dit och hem hade nog min prioritering varit annorlunda.
Eller om jag dragit släp med tunga lass i tjänsten, året om.

[Rickard]

En bakhjulsdriven bil med bara drift på två hjul är däremot inte kul om det är halt eller mycket snö.
Den låga vikten bak gör att det fäster dåligt och snabbt börjar slira.
Kanske är lite bättre nu med de tunga batterierna än förr när det inte var just någon vikt på bakhjulen, men som sagt, som vinterbil tar jag till 100% hellre en framhjulsdriven bil än en bakhjulsdriven.

Nackdelar med fyrhjuldrift.
Sliter mer däck, mer som kan krångla, dyrare i inköp, dyrare att underhålla.
Men visst, det kan vara bra ett par gånger/år om man verkligen är illa till.
Kan inte påminna mig när det hände mig sist att jag tänkte "Nu skulle jag haft fyrhjulsdrift".

[TS Comfort AB]

Vår BMW 230 laddhybrid driver bakhjulen med batteriet och tycker det fungerar bra, har inte lyckats framkalla något kast med bakändan .
Är batteriet tomt går motorn igång och den blir framhjulsdriven.
Märker ingen skillnad vid normal körning vintertid vilka som driver.
Trycker man in sport så går motorn hela tiden och batteriet skjuter på med extra kraft vid behov .

Har haft många fyrhjulsdrivna och aldrig haft problem att något krånglat.
Väljer 100% möjlighet till fyrhjulsdrift om det är möjligt 
Behöver inte vara någon brant backe på vintern för att få lite problem utan kan räcka med en blöt gräsmatta med eller utan släp.

[Rickard]

Som sagt, kör man i kuperade miljöer eller i terräng så kan det förstås vara bra, jag bara konstaterar att jag inte kan påminna mig när det sist hände mig att jag upplevde ett behov av fyrhjulsdrift.
2 av mina 5 senaste bilar har varit fyrhjulsdrivna.
Så snart fyrhjuldriften kopplas in får man större däckslitage, men med tanke på att det är så sällan kanske problemet är minimalt.

Tycker man det är bra eller nödvändigt med fyrhjulsdrift ska man förstås köpa det.

Jag skriver mer för att alla som aldrig haft råd att skaffa det ska fundera på om de verkligen har känt ett behov av det innan de betalar extra för något som de inte har behov av.
Typ.

Det är nog lite som med kosttillskott, blir man nöjd så spelar det ingen roll om det är p.g.a. en faktisk effekt, eller Placebo-effekten...

[svenske kocken]

Och jag håller fullständigt med om att man normalt ALLDRIG har behov av en fyrhjulsdriven bil, själv har jag en gång under alla år saknat fyrhjulsdrivning. Det var då jag fastnade på en utplogad skogsväg och inte kunde ta mig loss.
Jag har/har haft fram/bak och fyrhjulsdrivna bilar och har i dag en framhjulsdriven och en fyrhjuldriven, den fyrhjusdrivna är lite bättre när jag är ute i skogen men det beror i första hand på markfrigången.

[TS Comfort AB]

Normalt behöver man det inte, men sjukt skönt den/dom gångerna det behövs så för mig håller jag mig till fyrhjulsdrift för att minska risken att köra fast.
Sjukt glad att vi har fyrhjulsdrift även på den lilla husbilen när vi var i Moseldalen och skulle upp för bergen på serpentinvägarna eller när vi dragit runt med husvagnen på blöta gräsmattor på campingar.

Har inte märkt någon skillnad på ökat däckslitage jämfört med framhjulsdrift .
Kommer troligen märka det nu med fyrhjulsdriven eldriven id buzz med högt vridmoment om man inte är försiktig med gasen.

Nu brukar det alltid komma någon stofil från hedenhös tid och säga att jag har kört bil i 50år och aldrig behövt fyrhjulsdrift 

[tyke]

Normalt behöver man det inte, men sjukt skönt den/dom gångerna det behövs så för mig håller jag mig till fyrhjulsdrift för att minska risken att köra fast.
Sjukt glad att vi har fyrhjulsdrift även på den lilla husbilen när vi var i Moseldalen och skulle upp för bergen på serpentinvägarna eller när vi dragit runt med husvagnen på blöta gräsmattor på campingar.

Har inte märkt någon skillnad på ökat däckslitage jämfört med framhjulsdrift .
Kommer troligen märka det nu med fyrhjulsdriven eldriven id buzz med högt vridmoment om man inte är försiktig med gasen.

Nu brukar det alltid komma någon stofil från hedenhös tid och säga att jag har kört bil i 50år och aldrig behövt fyrhjulsdrift 

Tror du gjorde helt rätt som tog med 4*4
Pratade med en som har sådan fast utan 4*4 han påstod att man alltid var tvungen o planera hur man skulle ta sig in hos kunder för att slippa fastna trots det inte är vinterföre…. Annars va han nöjd med bilen! Tänkte inte på om han hade dubbdäck eller inte.