Ämne: S1256 hetgas temperatur och start frekvens

[Sanvi]

Så om jag förstår det rätt kan jag inte göra så mycket om hög hetgastemperatur under vv köringen utan att blanda in Nibe, eller? Kan sådana åtgärder fixas med en mjukvara uppdatering som justerar elektroniska exp. ventilen?

Skillnaden beror nog på hur exp. ventilens regulator har programmerats och justerats över kompressorns varvtalsregister eller så har Nibe medvetet justerat upp överhettningen vid VV körning. Finns kanske mer att göra för Nibe på den punkten för de är ju ganska nya med att använda elektronisk exp. ventil. Föregångare S1255 har termostatisk/mekanisk exp. ventil. I det här fallet med S1256 och köldmedel R454B som ger hög hetgastemperatur anser jag att man ska ha lägre suggasöverhettning. Det sitter en rotary kompressor i S1256 vilken är känslig för vätskeslag, och därför finns det en vätskeavskiljare på sugsidan, så det borde inte vara någon risk att gå ner mot 2 graders överhettning.

[KVS]

Du kan prova med att sänka start-stopp värde vid VV körning + håll ett större intervall för legionella körning (mer sällan) + använd hjälp av el-tillskott vid legionella körning + håll ett VB flöde som ger ett DT runt 5-7 grader.

Eftersom du nyss inhandlat VP så vänta och se hur det ser ut när det blir kallare ute (och kallare KB), logga temperaturer, tryck och rps. Om överhettningen sedan ligger generellt över 5-6 grader under större delen av varvtalsregistret så kan du nog kontakta NBE, och även i de driftfall där du har 8 grader eller mer överhettning mer eller mindre konstant. Om Nibe tycker det behövs en finjustering kan de göra det med en uppdatering.

[Sanvi]

Tack för tips! för att kunna förstå bättre: med VB flöde menar du att man ska justera cirkulationspumpens hastighet, stämmer det? Jag kör kulvert genom en extern c-pump spelar det någon roll i DT värdet?
Sen med överhettnings grader menar du att man ska titta på suggastemperatur?

Du kan prova med att sänka start-stopp värde vid VV körning + håll ett större intervall för legionella körning (mer sällan) + använd hjälp av el-tillskott vid legionella körning + håll ett VB flöde som ger ett DT runt 5-7 grader.

Eftersom du nyss inhandlat VP så vänta och se hur det ser ut när det blir kallare ute (och kallare KB), logga temperaturer, tryck och rps. Om överhettningen sedan ligger generellt över 5-6 grader under större delen av varvtalsregistret så kan du nog kontakta NBE, och även i de driftfall där du har 8 grader eller mer överhettning mer eller mindre konstant. Om Nibe tycker det behövs en finjustering kan de göra det med en uppdatering.

[KVS]

Ja, VB flödet justerar du på circ.pumpen. Det är alltså DT på värmepumpens retur och framledning när den kör. Om det finns ett värde som visar överhettning i programmet så läser du av överhettningen där. Om inte så får räkna ut det (suggastemperatur - mättnadstemperatur). Mättnadstemperaturen beror på suggastrycket. Jag bifogar en tabell där du kan läsa av tryck och mättnadstemperatur. Tryckvärdena i kolumnen R454B är i psig. Dela med 14,5 så får du det i Bar.

Undrar om du kan ge mig lite info. på nedanstående frågor
 
Vilken storlek är din S1256, 8, 13 eller 18 kW ?
Vilket är varvtalet  (Hz) vid max effekt ?
Hur upplever du ljudnivån generellt från värmepumpen ?

[Sanvi]

Jag har 13kw modellen som har max effekt vid 95 Hz men jag har spärrat 70 Hz uppåt pga kort borrhål. Jag har inte märkt några konstigheter med ljudnivån och den ändras med kompressorns frekvens.

Ja, VB flödet justerar du på circ.pumpen. Det är alltså DT på värmepumpens retur och framledning när den kör. Om det finns ett värde som visar överhettning i programmet så läser du av överhettningen där. Om inte så får räkna ut det (suggastemperatur - mättnadstemperatur). Mättnadstemperaturen beror på suggastrycket. Jag bifogar en tabell där du kan läsa av tryck och mättnadstemperatur. Tryckvärdena i kolumnen R454B är i psig. Dela med 14,5 så får du det i Bar.

Undrar om du kan ge mig lite info. på nedanstående frågor
 
Vilken storlek är din S1256, 8, 13 eller 18 kW ?
Vilket är varvtalet  (Hz) vid max effekt ?
Hur upplever du ljudnivån generellt från värmepumpen ?

[irsta25066]

Jag hade också höga hetgas temperaturer uppåt 110 grader vid vv spets.
Nu är det inte så längre; ligger runt 92 grader några minuter innan vv spets är klar, elpatron användes ej
Kan något ha ändrats i program uppdateringar måntro.
Nibe 1256-13
Se skärmdumpar

[KVS]

Intressant ! Man kan se att överhettningen i förångaren (BT84 - BP8) är 0,1 grader och totalt (BT17 - BP8) endast 0,3 grader vilket är betydligt lägre jämfört med vad TS har och även vad jag har på min S1256-18. Kan du kontrollera och rapportera om det håller i sig och om det bara är vid VV drift eller också vid värmedrift som hetgastemperaturen noterats lägre än tidigare ? 

[KVS]

Jag har tittat mer på värdena och det kan nog vara så att eltillskottet har gått in och hjälpt till eftersom framledningstemperaturen ligger på drygt 66 grader. Det är inget specifikt beskrivet i  manualen som talar om när eltillskottet går in vid VV tillverkning. 

[Sanvi]

Jag hade också höga hetgas temperaturer uppåt 110 grader vid vv spets.
Nu är det inte så längre; ligger runt 92 grader några minuter innan vv spets är klar, elpatron användes ej
Kan något ha ändrats i program uppdateringar måntro.
Nibe 1256-13
Se skärmdumpar

Intressant! Har du uppdaterat mjukvaran till senaste versionen?

[irsta25066]

Intressant ! Man kan se att överhettningen i förångaren (BT84 - BP8) är 0,1 grader och totalt (BT17 - BP8) endast 0,3 grader vilket är betydligt lägre jämfört med vad TS har och även vad jag har på min S1256-18. Kan du kontrollera och rapportera om det håller i sig och om det bara är vid VV drift eller också vid värmedrift som hetgastemperaturen noterats lägre än tidigare ?

Har inte kollat nu på ett tag men fick se att hetgasten gick uppåt 102 tror jag, sen ett par minuter innan vv är klart så sjunker hetgasen under 100 fast vv inte är klart än.

Enligt loggen så har inte elpatronen varit igång på flera månader, vilket stämmer med vad jag sett på energimätarna

Har senaste mjukvaran

[Sanvi]

Har inte kollat nu på ett tag men fick se att hetgasten gick uppåt 102 tror jag, sen ett par minuter innan vv är klart så sjunker hetgasen under 100 fast vv inte är klart än.

Enligt loggen så har inte elpatronen varit igång på flera månader, vilket stämmer med vad jag sett på energimätarna

Har senaste mjukvaran

Då går den upp till 102 grader högst innan vv är klart och inte 92 grader som du nämnde innan, eller jag missar något?

[irsta25066]

Då går den upp till 102 grader högst innan vv är klart och inte 92 grader som du nämnde innan, eller jag missar något?

I skärmdumpen ovan är det ju 92 och vv spets, men har märkt att några minuter innan vv är klart så sjunker hetgas rätt snabbt. Så tror ovan skärmdump är tagen i slutet på vv spets körning och att hetgasen var högre någon minut innan. Visste ej det när skörmdumpen togs. Men ska försöka kolla vid nästa vv spets, eller om jag kan hitta det i historiken…

[irsta25066]

Hittade i historiken.
Hetgasen som högst 107 grader, ca 10 minuter innan vv spets är klar, sen sjunker hetgasen rätt snabbt fast vv spets inte är klar, se skärmdumpar.

Så jag ”råkade” kolla ca 5 min innan vv var klart och då låg hetgasen på 92grader en tidigare skärmdumpar.

[Sanvi]

Hittade i historiken.
Hetgasen som högst 107 grader, ca 10 minuter innan vv spets är klar, sen sjunker hetgasen rätt snabbt fast vv spets inte är klar, se skärmdumpar.

Så jag ”råkade” kolla ca 5 min innan vv var klart och då låg hetgasen på 92grader en tidigare skärmdumpar.

Jag ser också liknande värde, så det verkar som att det finns någon sensor som aktiveras när temperaturen är runt 107-108 grader och temperaturen börjar sjunka . Det känns som att man måste leva med en sådan hög temperatur under vv körning i den här modellen.