Ämne: Vi som kör elbil

[micke_011]

Vi står med ett ben i respektive dike, en ägd (vinter-kapabel) bränslebil och en privatleasad (pendlar-)elbil, för övrigt fjärde privatleasade elbilen - från Hyundai Ionic (2995kr/månad), BMW i3 (3195kr/månad), MG 4 (från 3200-4000kr/månad med rörlig ränta) och nu MB EQA (4000-5000kr/månad, fast ränta men subventionerad i 12 månader plus 15 TKR i ladd-check), samma skit med olika namn (även om kineserna har en hel del märkliga lösningar).

Tur eller inte så har det varit problemfritt genom åren även vid återlämning, svårt att se hur man kan finansiera en bil med prislapp > 500 TKR för den månadskostnaden, men ägande eller inte är väl lika mycket en filosofisk som ekonomisk fråga. Och hur länge man äger bilen har naturligtvis avgörande betydelse för den utslagna kostnaden per månad - lyssnar man på Alrik Söderlind så bör man anta minst 50% värdeminskning på 3 år, så runt 300 TKR för en snik-EQA - 100 TKR per år eller drygt 8 TKR i månaden, dubbelt mot vad MB begär - OK bilföretagen har en annan kalkyl men man undrar om det kan gå ihop sig eller om det är en planerad förlustaffär. Vi är och förblir övertygade om en leasad bil, enkelheten är värd mycket - fri service och fulla garantier under tiden är värt en del, och visst är det kul att kunna byta bil utan att behöva avyttra kroppsdelar eller panta huset.

I dag kunde även en EX30 eller en Cupra Born vara intressanta - lägre månadskostnad åtminstone enligt annonserade priser, tillkommer väl en del där. EX30 från Volvos egna handlare är f ö billgare men kostar extra att serva på "vanliga" Volvo-ÅF, i sig en rätt konstig affärsmodell..

[Rickard]

Som sagt Rickard, det finns en bättre RAV4 och den heter Lexus NX.

Tråkigt med alla fel hursomhelst, min VW har fungerat riktigt bra under första året.

En Polestar 4 för 5995:- på privatleasing är väl ett riktigt bra pris just nu, sedan finns det ju Volvo EX40 för 4495:- tror jag mig ha sett men så enbart 1000 mil.

Skulle jag köpa idag skulle jag faktiskt kolla in Mazdas Kinabil CX-6e eller Mazda 6e båda elbilar som säljs nya för 429000:- respektive 539000:-

Tyvärr faller både Polestar och EX 40 bort för att de är för små i skuffen, vi kör ju mycket sopor från firman i bilen, blir primärt väldigt mycket tomkartonger, och då behöver vi en stor bil, dessutom två barnbarn som ofta skjutsas, så vi behöver få plats med 2 barnstolar.
Barnstolarna har blivit så tunga och otympliga nuförtiden att man inte gärna tar dem ur och i om man inte absolut måste.
Mazda CX60 dyker upp i drivor när jag söker på bilar lämpliga för oss, men den är så ful att den kan stämma blod, tycker jag.
Det som ligger närmast till hands är en XC60 pluginhybrid, men de vet att de kan ta betalt så den kostar 9000 kr att leasa, och med våra 2500 mil/år blir det nog norr om 10 000 kr/månad om man ska privatleasa.
Så den kan man nog lika gärna köpa.
Har för mig att jag sett väldigt många dåliga recensioner på Mazda också, första Mazdan som verkligen inte har bra kvalitet, många återkallningar och småfel, kanske som med EV3?

Möjligen en KIA EV5, den är rätt mycket större än EV3, men tyvärr har de satsat nästan allt extra utrymme fram och baksäte, och benutrymme, skuffen är bara marginellt större än på EV5, och faktiskt mindre än i Sportage.
MEN, man får anta att det är samma mjukvara, och till stora delar hårdvara som i EV3, så i så fall måste den testat ordentligt innan, typ ha en lånebil över en helg.
Det jag hört i någon test är att man tonat ned volymen på larmen i alla fall. (Och att det skulle kunna komma även på tidigare levererade modeller.
I morse reagerade jag faktiskt på att bältesvarnaren plingar så högt att det nästan gör ont i öronen, i vart fall det som jag inte har headsetet i.
Kör ju bara 400 meter till jobbet, det mesta i ett kvarter så att ta på sig bältet känns onödigt.

En Sportage plugin hade kunnat vara ett alternativ också, men de går ju bara på ren el några månader på sommaren, så snart det behövs kupevärme startas bensinmotorn, och den är inte vidare snål heller.
Möjligen skulle man kunna ersätta de gamla Sportage med en Sportage plugin, då har man friheten att köra långt och tanka bensin om det är ont om laddplatser.
Även dessa är dock oförklarligt dyra, trots att de inte fungerar på el stora delar av året, märkligt.

Har skrivit till KIA och frågat om de kan tänka sig att återta bilen, jag har inget större intresse av att äga en ny bil som inte är färdigutvecklad.
Förstår förstås att det kommer kosta mig en rejäl slant, men det kan jag vara beredd att acceptera.

[Rickard]

Som sagt Rickard, det finns en bättre RAV4 och den heter Lexus NX.

Tråkigt med alla fel hursomhelst, min VW har fungerat riktigt bra under första året.

En Polestar 4 för 5995:- på privatleasing är väl ett riktigt bra pris just nu, sedan finns det ju Volvo EX40 för 4495:- tror jag mig ha sett men så enbart 1000 mil.

Skulle jag köpa idag skulle jag faktiskt kolla in Mazdas Kinabil CX-6e eller Mazda 6e båda elbilar som säljs nya för 429000:- respektive 539000:-

Lexus NX verkar vara rätt indragen i bak, och det är ett rymligt bagage vi behöver, så tyvärr är den mindre lämplig för oss, tycker inte heller att den är vacker, så den skillnaden bryr jag mig inte nämnvärt om.

EV3 är väl inte direkt vacker heller, men den väcker i alla fall lite uppmärksamhet med sin design, och direkt ful är den inte i alla fall.
Då är EV5 fulare, även om den är snyggare än RAV4 och Mazda CX60.
Den som skonar mitt öga mest av alla är XC60, även om den är så vanlig att ingen vänder sig om efter en sån.

[Mike]

Mazda CX-6e var det jag menade.
Men den blir också mindre bagage.

https://www.mazda.se/modeller/mazda-cx-6e/?gad_source=1&gad_campaignid=22995406062&gbraid=0AAAAAD2iWh7OHhBL9vPxaeUGjirbItOUC&gclid=Cj0KCQiA-YvMBhDtARIsAHZuUzL37LVc7U3XN4fj5CUmv8K31Ar5C1xordl2dg2wDDdYPcFvN5KScccaAm1TEALw_wcB

Köp en XC60, svårt att misslyckas med den.

Men inte har väl NX mindre bagage än EV3, det är ju en RAV4 egentligen.

[BiggerDigger]

När en peson med dieselbil säger att hen kör 120 mil på en full tank, säger jag att jag åker 12 mil tur/retur dagligen och har värme 20 sekunder efter jag startat bilen. Riktigt gött på morgonen och även när man ska hem.  Behöver inte 120 mil räckvidd. Bättre med värmen.

Det går även starta värme/kyla med app i telefonen.

[Börje__]

Jag åkte på tur imorse, startade bilen med framrutevärme, defroster och ratt värmen.
Gick sedan in och drack sista kaffet. Efter ca 2 minuter var halva rutan ren, gick ut och körde vindrutetorkaren så vart allt rent.  Mycket bra!

Ärendet för dagen var curling, dvs köpa belägg och en sats bromskolvs "tillbaksvridar verktyg" till pajkens bil.
Fyndade detta för 199 kr samt belägg för 129kr, köpte även glidplåtar som alltid blir fel sort, även idag.

Bytte detta utan något egentligt problem, mer än att ett hjul satt fast ett tag, bytte även motorolja och insats filter. Smörjde också hjulbultarna med kopparpasta och hand drog fast dessa.

Kl 11 gick jag sedan en runda med hunden i solen och funderade om jag glömt något. Levererade bilen och lämnade oljan till återvinningen. Såg att OMX index låg +1,8% 😁

En kanon dag så långt, trots att elbilen förbrukat 3,5kWh/mil. Så jag tränade sedan en stund och drack sedan 2st Briska ananas cider i solen ☺️

[Rickard]

Mazda CX-6e var det jag menade.
Men den blir också mindre bagage.

https://www.mazda.se/modeller/mazda-cx-6e/?gad_source=1&gad_campaignid=22995406062&gbraid=0AAAAAD2iWh7OHhBL9vPxaeUGjirbItOUC&gclid=Cj0KCQiA-YvMBhDtARIsAHZuUzL37LVc7U3XN4fj5CUmv8K31Ar5C1xordl2dg2wDDdYPcFvN5KScccaAm1TEALw_wcB

Köp en XC60, svårt att misslyckas med den.

Men inte har väl NX mindre bagage än EV3, det är ju en RAV4 egentligen.

Tycker man ser tydligt på bilderna att Lexus måste vara mindre än RAV4, men har inte kollat på siffrorna.
Lexus är väldigt ovanliga i Norrbotten, svåra att få fatt i helt enkelt. OM man inte köper nytt förstås.

[Mike]

Upp till hatthyllan skiljer runt 50 liter med baksätet uppe men med baksätet nedfällt upp till tak då är RAV4 betydligt större.

Det kommer en ny RAV4 inom kort för övrigt.
Jag kallar det dock kraftig facelift, tror dock den närmar sig Lexus i vissa detaljer.

[Börje__]

Det sägs att elförbrukningen ökar i kallt väder.
Detta tror jag inte på längre.

Idag körde vi 6 mil på blandade vägar, ca 50% motorväg, förbrukning 1,45 kWh/ mil.
Igår körde jag delvis samma väg , samma hastighet, men kortare, förbrukning 3,5 kWh/mil.

Skillnaderna?
Igår: rattvärme, defroster, framrutevärme, kallt batteri
Idag: inget ovan, men varmt batteri vid start, pga laddning.

[Börje__]

Tycker man ser tydligt på bilderna att Lexus måste vara mindre än RAV4, men har inte kollat på siffrorna.
Lexus är väldigt ovanliga i Norrbotten, svåra att få fatt i helt enkelt. OM man inte köper nytt förstås.

[

Titta på denna tabell, alla Toyota går bort för mej

[BiggerDigger]

Läst att Zeeker x7 kunde laddas med 480 kW. I Sverige lyckades man bara uppnå 424 vid en test. Snart är 500 kW det nya. Allt över 100 kW är snabbt.

[Rickard]

Det sägs att elförbrukningen ökar i kallt väder.
Detta tror jag inte på längre.

Idag körde vi 6 mil på blandade vägar, ca 50% motorväg, förbrukning 1,45 kWh/ mil.
Igår körde jag delvis samma väg , samma hastighet, men kortare, förbrukning 3,5 kWh/mil.

Skillnaderna?
Igår: rattvärme, defroster, framrutevärme, kallt batteri
Idag: inget ovan, men varmt batteri vid start, pga laddning.

Snittförbrukning för oss som har bilen ute och riktig vinter är:
31,1 kWh/10 mil
Snitt sedan bilen var ny: 19,8 kWh/10 mil.
På sommaren tar den kring 1.6 kWh/mil, men snittet räknar jag blir ca 2 kh/mil med den körstil jag har.
Går alldeles säkert köra snålare, men varför?

[Börje__]

Snittförbrukning för oss som har bilen ute och riktig vinter är:
31,1 kWh/10 mil
Snitt sedan bilen var ny: 19,8 kWh/10 mil.
På sommaren tar den kring 1.6 kWh/mil, men snittet räknar jag blir ca 2 kh/mil med den körstil jag har.
Går alldeles säkert köra snålare, men varför?

Du har rätt, 8 mån om året kvettar det.
4 vintermånader handlar det om 100-200 kr/ månad.

Det är väl bara en defekt jag har , att köra snålt.

[perra83]

Du har rätt, 8 mån om året kvettar det.
4 vintermånader handlar det om 100-200 kr/ månad.

Det är väl bara en defekt jag har , att köra snålt.

Det är väl okej att köra snålt men det finns ju även en baksida av det. En förbränningsmotor, katalysatorer och partikelfilter mår bra av att bli riktigt varmkörda. På elbilar är det bromsar som behöver motioneras. Istället för att lägga foten på bromspedalen och regenerera el innan en korsning eller rondel gasar jag på lite extra för att sedan lägga i neutral och bromsa lite hårdare. På så vis håller sig bromsarna pigga och skivorna fria från rost. Ser många elbilar där bromsskivorna ser ut som om dom vore doppade i saltvatten.

Har en snittförbrukning på 26 kWh/100km över ca 700 mil.

[Börje__]

Det är väl okej att köra snålt men det finns ju även en baksida av det. En förbränningsmotor, katalysatorer och partikelfilter mår bra av att bli riktigt varmkörda. På elbilar är det bromsar som behöver motioneras. Istället för att lägga foten på bromspedalen och regenerera el innan en korsning eller rondel gasar jag på lite extra för att sedan lägga i neutral och bromsa lite hårdare. På så vis håller sig bromsarna pigga och skivorna fria från rost. Ser många elbilar där bromsskivorna ser ut som om dom vore doppade i saltvatten.

Har en snittförbrukning på 26 kWh/100km över ca 700 mil.

Håller med.

Min diesel fick jag nu köra på lågväxel 2500 rpm i 20 min för att motorlampan skulle vara släckt.

Vid besiktningen nämner de alltid att det vore bra om farbror bromsade hårt ibland. Detta har de gjort på min manuell diesel, automat diesel och det kommer de göra även på elbilen. Har aldrig någonsin slitit ut bromsskivor bak, de får bytas pga av rost. Som tur är kostar de bara ca 300kr/st både till fossil och elbilen.