Ämne: Vi som kör elbil

[micke_011]

Vi står med ett ben i respektive dike, en ägd (vinter-kapabel) bränslebil och en privatleasad (pendlar-)elbil, för övrigt fjärde privatleasade elbilen - från Hyundai Ionic (2995kr/månad), BMW i3 (3195kr/månad), MG 4 (från 3200-4000kr/månad med rörlig ränta) och nu MB EQA (4000-5000kr/månad, fast ränta men subventionerad i 12 månader plus 15 TKR i ladd-check), samma skit med olika namn (även om kineserna har en hel del märkliga lösningar).

Tur eller inte så har det varit problemfritt genom åren även vid återlämning, svårt att se hur man kan finansiera en bil med prislapp > 500 TKR för den månadskostnaden, men ägande eller inte är väl lika mycket en filosofisk som ekonomisk fråga. Och hur länge man äger bilen har naturligtvis avgörande betydelse för den utslagna kostnaden per månad - lyssnar man på Alrik Söderlind så bör man anta minst 50% värdeminskning på 3 år, så runt 300 TKR för en snik-EQA - 100 TKR per år eller drygt 8 TKR i månaden, dubbelt mot vad MB begär - OK bilföretagen har en annan kalkyl men man undrar om det kan gå ihop sig eller om det är en planerad förlustaffär. Vi är och förblir övertygade om en leasad bil, enkelheten är värd mycket - fri service och fulla garantier under tiden är värt en del, och visst är det kul att kunna byta bil utan att behöva avyttra kroppsdelar eller panta huset.

I dag kunde även en EX30 eller en Cupra Born vara intressanta - lägre månadskostnad åtminstone enligt annonserade priser, tillkommer väl en del där. EX30 från Volvos egna handlare är f ö billgare men kostar extra att serva på "vanliga" Volvo-ÅF, i sig en rätt konstig affärsmodell..