Ämne: Vi som kör elbil

[Jisse]

Är det verkligt klena startmotorer i moderna dieslar eller är det avsaknad av motorvärmare som är anledningen till att de inte startar?

Har en gammal BM med perkins trecylindrig dieselmotor ifrån 1966, dvs den "fyller" 60 år i år, och är det bara diesel i tanken, ström i batteriet och man låtit motorvärmaren sitta i minst 2 timmar så startar den i princip bara genom att man tittar på startknappen, oavsett utetemp, skulle säkert starta även utan motorvärmare, men det vill jag inte "plåga" den med.

[purjo__]

Fast på min V60 så glödde den helt automatiskt om det behövdes som en del av startsekvensen.  Så man behövde/kunde  inte trycka någon speciell knapp för att glöda.

Så funkar alla dieselbilar sen förra årtusendet. Problemet är att man kan sätta sig i bilen och vrida om nyckeln helt till startläget. Då hinner den inte glöda innan startmotorn går igång.

[Rickard]

På vår 2014 med nyckelstart glödgar den  med nyckeln i "på", när glödlampan slocknar vrider man till start och då går den igång.
På volvo med startknapp är glödningen en del av startsekvensen när man tryckt på knappen, det tar någon sekund innan den börjar dra motorn runt om det är kallt ute.

[torbjorn_forsman]

På volvo med startknapp är glödningen en del av startsekvensen när man tryckt på knappen, det tar någon sekund innan den börjar dra motorn runt om det är kallt ute.

Det är nog ganska konsekvent att det fungerar så på bilar med startknapp. Likadant på Mitsubishi och Renault från ca 2010. Åtminstone Renaulten tänder en glödningssymbol på instrumentbrädan under väntetiden innan startmotorn sätter igång.

[Smurfen.]

Är det verkligt klena startmotorer i moderna dieslar eller är det avsaknad av motorvärmare som är anledningen till att de inte startar?

Har en gammal BM med perkins trecylindrig dieselmotor ifrån 1966, dvs den "fyller" 60 år i år, och är det bara diesel i tanken, ström i batteriet och man låtit motorvärmaren sitta i minst 2 timmar så startar den i princip bara genom att man tittar på startknappen, oavsett utetemp, skulle säkert starta även utan motorvärmare, men det vill jag inte "plåga" den med.

Skulle tro att anledningen en modern diesel inte startar är att nånting är defekt som tex glödstift eller batteri annars verkar moderna dieslar starta bra i kyla utan motorvärmare.

[Smurfen.]

Så funkar alla dieselbilar sen förra årtusendet. Problemet är att man kan sätta sig i bilen och vrida om nyckeln helt till startläget. Då hinner den inte glöda innan startmotorn går igång.

Inte alla bilar man kan hoppa över glödningen på vissa drar inte startmotorn förens styrningen tycker det är dags dvs efter glödning.

[Rdx]

Så funkar alla dieselbilar sen förra årtusendet. Problemet är att man kan sätta sig i bilen och vrida om nyckeln helt till startläget. Då hinner den inte glöda innan startmotorn går igång.

Du säger att alla dieslar fungerar så och sedan pratar du om något problem du har som inte kan uppstå.

På en V60 så trycker du på en gång på en knappför att starta.  Sedan bestämmer bilen startsekvensen.  Den sätter inte igång startmotorn innan den tycker det är dags.  Varför börjar du dilla om startnyckeln och startmotorn då???

[purjo__]

Du säger att alla dieslar fungerar så...

Det var ett svar på ditt påstående om att glödningen startar automatiskt:

"Fast på min V60 så glödde den helt automatiskt om det behövdes som en del av startsekvensen.  Så man behövde/kunde  inte trycka någon speciell knapp för att glöda."

Alla någorlunda moderna dieselbilar glöder automatiskt när man vrider på tändningen.

...och sedan pratar du om något problem du har som inte kan uppstå.

Vad är det som inte kan uppstå? På min bil från 2016 kan jag vrida om nyckeln och startmotorn går direkt utan att glödningen hinner klart. Då startar inte bilen om det är för kallt. En del bilar är intelligentare än så, men inte alla.

[Rdx]

Vad är det som inte kan uppstå? På min bil från 2016 kan jag vrida om nyckeln och startmotorn går direkt utan att glödningen hinner klart. Då startar inte bilen om det är för kallt. En del bilar är intelligentare än så, men inte alla.

Jag skrev att beslutet om glödning var en del av bilens startsekvens.  Det indikerar ju alldeles tydligt att hela startsekvensen är styrs av bilen.  Glödning OCH startmotorn.

Du skriver drygt att alla bilar sedan 2000 fungerar så...

Sedan undrar du vad det är som inte kan uppstå??? 

[purjo__]

Jag skrev att beslutet om glödning var en del av bilens startsekvens.  Det indikerar ju alldeles tydligt att hela startsekvensen är styrs av bilen.  Glödning OCH startmotorn.

Du skriver drygt att alla bilar sedan 2000 fungerar så...

Sedan undrar du vad det är som inte kan uppstå??? 

Ok. Jag uppfattade att ditt inlägg:
https://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=82244.msg871398#msg871398
handlade om huruvida man måste trycka på någon särskild knapp för att den ska glöda över huvud taget. Det har man inte behövt på flera decennier.

[Rdx]

handlade om huruvida man måste trycka på någon särskild knapp för att den ska glöda över huvud taget. Det har man inte behövt på flera decennier.

Men det är ju ganska ointressant om du menar att pausa i tändningsläge inte är en manuell aktivering av just glödstiften.  För mig känns det ju som det är precis en manuell åtgärd som du beskriver för att glödstiften skall hinna göra sitt.

Med en knapp som det står START på så har man inte så många andra sätt att starta på än att trycka den och det i sin tur initierar startsekvensen som bilen bestämmer.

[tipo874]

Väldigt olika på olika motortyper.
Hade en 2008 VW Transporter med 2,5l tdi hemma några dagar. Lampan för glödning lyste nån sekund men man behövde inte vänta på att den skulle slockna när det var strax under 0:an.
De Volvo lastbilar vi köpt in till Blågula Bilen är jävligt kinkiga och vill ha lång glödning/förvärmning, även fast det är plusgrader. De Scania vi köpt tror jag inte ens har glödning, de hoppar igång direkt iaf.

[Rickard]

Dags för ett besök på verkstan idag igen, har en tid bokad på måndag, men vill gärna kolla innan om bilen laddar mer i deras laddare, med min kabel, än den gör hemma hos oss, det skulle ju eventuellt kunna vara nåt knas med vår laddare, det ska bli lite varmare nästa vecka, så jag vill testa idag när det är -18 grader.
Säljaren påstår i alla fall att deras bilar laddar med 11 kW oavsett utetemp, så att jag inte får upp min bil i mer än 2.1 kW känns ju märkligt.
Att vi är inne på kabel nummer tre för att det ska fungera är ju ytterligare ett tecken på att det är nåt knas med antingen vår laddare här hemma eller bilen, så det borde inte vara fel på två olika kablar från Defa + en KIA original (om nu det finns, annorlunda än de två första är den i alla fall).
De två första var både från Defa, en av dem märkt bara med defa, och den andra med både defa och KIA.
Hoppas den bara laddar med 2.1 kW även där, då måste det ju vara nåt knas med batteri, batteristyrning eller ladduttaget på bilen, kanske det går lösa innan vintern är slut.
Kan bli besvärligt att reklamera laddaren är jag rätt för, köpt av Tibber... Chargeamp.

[Rickard]

Typiskt.
Den laddade för fullt på KIAs laddare, samma fabrikat som den jag har hemma.
Nu sitter jag och försöker reklamera mot Tibbers Ai-robot. 
Fy fxxxn för att leva vid denna tid.

Dom har inte bara AI via chatten, utan även som svarar på e-post.
Hemskt, hur tänker dom 

Men det är väl som vanligt när man är snål och ska köpa billigt, det är supporten som brister.
Reklamationen kan man väl glömma, bara börja titta på nåt annat fabrikat med bättre recensioner.
Eller muta Piteå Energi med att man kommer tillbaks om de kan fixa laddaren. 

[Mike]

Jag köpte min laddare lokalt men slutade ändå med att jag fick ta direktkontakt med engelsk tillverkare som skickade ny box. Den lokala elfirman var ju van vid företagskunder dessutom och ville ha betalt för att byta den efter tre månader samt fixa deras dåliga installation.
Jag fick dem att ta tillbaka det betalkravet dock och boxen har funkat i 4-5 år nu utan problem. Lastbalanseringen är guld värd och den är aldrig beroende av internet/wifi/nätverk/4g om man inte vill ha mer information.