Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

Nya problem.
Igår laddade jag bilen, skulle upp till 80%, vid 63% får jag en notis i telefonen, batterikonditionering rekommenderas, och laddnignen stannade.
Ingen batterikonditionering initierades automatiskt, utan jag var tvungen att göra det på egen hand, i appen stod att läsa att batteritemperaturen var låg, trots att vi laddat i säkert 3 timmar redan, borde varit varmt kan man tycka.
Aktiverade manuellt konditioneringen, och efter några minuter var den klar och fortsatte ladda.

OM det nu är nödvändigt att konditionera batteriet från tid till annan, varför gör den inte det automatiskt i så fall?
Någon annan som har liknande erfarenheter med sina bilar?

Inget problem kanske om man är vaken, men ska man resa långt och vill ladda på natten kan det ju bli "katastrof", att man inte tar sig fram dit man tänkt sig utan att stanna och ladda publikt (hemska tanke).

Kan inte påminna mig att jag sett någon inställning som automatiserar konditioneringen när den behövs heller.

Tror det är tredje gången jag noterar att det inte går ladda om jag inte konditionerar batteriet först, har det med vissa intervaller att göra, eller är detta ett gissel som kommer jaga mig så snart temperaturen kryper ned mot noll?

[Rdx]

Min värmer batteriet automatiskt om det behövs.

[purjo__]

Nya problem.
Igår laddade jag bilen, skulle upp till 80%, vid 63% får jag en notis i telefonen, batterikonditionering rekommenderas, och laddnignen stannade.
Ingen batterikonditionering initierades automatiskt, utan jag var tvungen att göra det på egen hand, i appen stod att läsa att batteritemperaturen var låg, trots att vi laddat i säkert 3 timmar redan, borde varit varmt kan man tycka.
Aktiverade manuellt konditioneringen, och efter några minuter var den klar och fortsatte ladda.

OM det nu är nödvändigt att konditionera batteriet från tid till annan, varför gör den inte det automatiskt i så fall?
Någon annan som har liknande erfarenheter med sina bilar?

Inget problem kanske om man är vaken, men ska man resa långt och vill ladda på natten kan det ju bli "katastrof", att man inte tar sig fram dit man tänkt sig utan att stanna och ladda publikt (hemska tanke).

Kan inte påminna mig att jag sett någon inställning som automatiserar konditioneringen när den behövs heller.

Tror det är tredje gången jag noterar att det inte går ladda om jag inte konditionerar batteriet först, har det med vissa intervaller att göra, eller är detta ett gissel som kommer jaga mig så snart temperaturen kryper ned mot noll?

Vad innebär "konditionera batteriet"?

[Rdx]

Vad innebär "konditionera batteriet"?

Värma det för att det skall ta emot laddning bra antar jag

[TS Comfort AB]

Nya problem.
Igår laddade jag bilen, skulle upp till 80%, vid 63% får jag en notis i telefonen, batterikonditionering rekommenderas, och laddnignen stannade.
Ingen batterikonditionering initierades automatiskt, utan jag var tvungen att göra det på egen hand, i appen stod att läsa att batteritemperaturen var låg, trots att vi laddat i säkert 3 timmar redan, borde varit varmt kan man tycka.
Aktiverade manuellt konditioneringen, och efter några minuter var den klar och fortsatte ladda.

OM det nu är nödvändigt att konditionera batteriet från tid till annan, varför gör den inte det automatiskt i så fall?
Någon annan som har liknande erfarenheter med sina bilar?

Inget problem kanske om man är vaken, men ska man resa långt och vill ladda på natten kan det ju bli "katastrof", att man inte tar sig fram dit man tänkt sig utan att stanna och ladda publikt (hemska tanke).

Kan inte påminna mig att jag sett någon inställning som automatiserar konditioneringen när den behövs heller.

Tror det är tredje gången jag noterar att det inte går ladda om jag inte konditionerar batteriet först, har det med vissa intervaller att göra, eller är detta ett gissel som kommer jaga mig så snart temperaturen kryper ned mot noll?

Har inte sett någon notis i bil eller app om att det ska utföras eller att det är utfört så måste ske per automatik om det nu sker.
Skulle bli galen om inte bilen stog fulladdad på morgonen när man ska iväg 😎

[BiggerDigger]

Inte sett det på de två åren vi haft Ioniq5 an.

[torbjorn_forsman]

Har aldrig hört talas om att moderna elbilar med litiumbaserade batterier skulle få för sig att göra nån sån där "konditionering".  Det var däremot något som Renault elbilar från 90-talet med NiCd-batterier gjorde vid ungefär var tionde eller tjugonde laddning, då tog det utan förvarning ca 16 timmar att få batteriet fulladdat mot 5-8 timmar (beroende på om laddaren var inställd för att dra 10 eller 16 A från elnätet) i vanliga fall .

[Mike]

Alla elbilar gör det på ett eller annat sätt.

[Börje__]

Nya problem.
Igår laddade jag bilen, skulle upp till 80%, vid 63% får jag en notis i telefonen, batterikonditionering rekommenderas, och laddnignen stannade.
Ingen batterikonditionering initierades automatiskt, utan jag var tvungen att göra det på egen hand, i appen stod att läsa att batteritemperaturen var låg, trots att vi laddat i säkert 3 timmar redan, borde varit varmt kan man tycka.
Aktiverade manuellt konditioneringen, och efter några minuter var den klar och fortsatte ladda.

OM det nu är nödvändigt att konditionera batteriet från tid till annan, varför gör den inte det automatiskt i så fall?
Någon annan som har liknande erfarenheter med sina bilar?

Inget problem kanske om man är vaken, men ska man resa långt och vill ladda på natten kan det ju bli "katastrof", att man inte tar sig fram dit man tänkt sig utan att stanna och ladda publikt (hemska tanke).

Kan inte påminna mig att jag sett någon inställning som automatiserar konditioneringen när den behövs heller.

Tror det är tredje gången jag noterar att det inte går ladda om jag inte konditionerar batteriet först, har det med vissa intervaller att göra, eller är detta ett gissel som kommer jaga mig så snart temperaturen kryper ned mot noll?

Tycker du skall reklamera detta, då ju du beskriver det som totalt ologisk, "efter 3 timmars laddning", jag håller med.
Fråga varför 5 ggr så det kommer en bra förklaring och att du får en mjukvaru uppdatering tex. ☺️

[purjo__]

Värma det för att det skall ta emot laddning bra antar jag

Fast då ska det väl inte behövas efter 3 timmar laddning? Och definitivt inte behöva något manuellt ingrepp eller bekräftelse?

Det låter som att det är något annat.

[Rdx]

Fast då ska det väl inte behövas efter 3 timmar laddning? Och definitivt inte behöva något manuellt ingrepp eller bekräftelse?

Det låter som att det är något annat.

Du är väl en bugg eller så har yttertempen sjunkit mer än laddningen har åstadkommit i spillvärme.  Naturligtvis skall inte laddningen synbart stoppas oavsett, men internt kan den ju stoppa laddning för att ta värmeåaus och fortsätta sedan.

Vad menar du annars att det skulle vara?  Något som är försvarbart?

[purjo__]

Vad menar du annars att det skulle vara?  Något som är försvarbart?

Nej, jag har ingen aning... Jag har aldrig ägt någon elbil. 

Jag reagerade bara på det Rickard skrev:

"batterikonditionering rekommenderas, och laddnignen stannade. Ingen batterikonditionering initierades automatiskt, utan jag var tvungen att göra det på egen hand"

Hade det "bara" varit vanlig uppvärmning av batteriet under pågående laddning så tycker i alla fall jag att det inte ens borde komma någon notis till användaren. Det är sånt som ska ske helt i bakgrunden. Men jag vet som sagt var inte hur det brukar fungera.

[Rdx]

Jag har aldrig fått någon sådan notis på Teslan, men det är ju därför man påstår att andra biltillverkare är åratals efter.  Det är väl det den tiden det tar att arbeta bort sådant, plus att asiatisk sw gärna slänger upp onödiga meddelanden bara för att de kan... 

[torbjorn_forsman]

Alla elbilar gör det på ett eller annat sätt.

Varför ska då bara elbilar göra det och inte alla möjliga andra prylar med integrerade litiumjonbatterier?

[Mike]

Varför ska då bara elbilar göra det och inte alla möjliga andra prylar med integrerade litiumjonbatterier?

Exempelvis verktyg med flera celler:
Produkter som har en bra BMS gör det medan kinesiska kopior sällan har det.
Har produkten endast en cell så nej då gör man det självklart inte, balansering behövs för att enskilda celler inte ska bli överladdade.
Bilar har sällan mer än 10-20mV skilnad mellan hundratals celler efter balansering.

https://www.monolithicpower.com/en/learning/resources/battery-balancing-a-crucial-function-of-battery-management-systems?srsltid=AfmBOooIPfWzJErk4fDt-GHP3gKirstfWq9_jzF1vMOei2xfbBiM61n2