Ämne: Vi som kör elbil

[Tågråttan]

Gud, det var ett av de mest idiotiska inläggen jsg sett på länge, och då har jag ändå fb :-)

På vilket sätt har elbilar förarstödssystem som skiljer från alla andra moderna bilar menar du?  Och exakt vilken funktion är det du menar att elbilarna har som får föraren att känna att det känns tryggt och behagligt i vänsterfilen?

Om du testar att köra en elbil så vill den inte byta fil om du inte blinkar, men om man har Parkinson eller är senil så har man nog glömt bort det.

[Rickard]

Som sagt, det har inget med batteriet att göra, det har alla nya bilar med de vanligaste säkerhetssystemen installerade.
Det fins ju en annan möjlig orsak att de ligger kvar i vänsterfilen, och det är att de VILL ligga bakom en annan bil (Om det nu finns en annan bil framför) så de slipper styra hur fort det går, den adaptiva farthållaren är rätt smidig på det sättet.
Har noterat ett par gånger att jag kör saktare än jag vill bara för att bilen framför saktat ned och jag ligger med adaptiva farthållaren bakom.
Om jag blinkar och svänger över i vänster fil ökar hastigheten direkt till det jag ställt in på farthållaren, det fungerar mycket bra.
Den ökar även om jag inte blinkar, men då måste jag svänga emot bilens vilja att hålla mig i "rätt" fil.

[Rdx]

Om du testar att köra en elbil så vill den inte byta fil om du inte blinkar, men om man har Parkinson eller är senil så har man nog glömt bort det.

Åh, ursäkta, men jag visste inte att du började bli senil, men det förklarar saken.

Den funktionen du verkar hänvisa till är lane keeping assist eller vilken fin term tillverkaren har valt.  Det är ett EU krav att nya bilar skall ha denna funktion och har således inget med elbilar att göra (förutom att de flesta elbilar är relativt nya och procentuellt är andelen elbilar större bland nya bilar).

https://www.interregs.com/articles/spotlight/229/eu-regulation-on-emergency-lane-keeping-systems-published

Kan även informera dig om att det är ett lagkrav att blinka om man skall byta fil, även om man kör med en gammal bil, så det är ju inte precis någon nackdel att man gör det.

[lubbis]

Påminner mig om nr jag hade första bilen med filasssistent, en Passat 2014 tror jag det var.

Min fru klagade på att det ryckte i ratten när hon skulle köra om.

Jag sa att du får slå på blinkersen innan du börjar din omkörning och vips så försvann ryckningarna i ratten :-)

[jehu]

Räligt när man hyr bil och måste programmera bort det man inte vill ha

[Mike]

Om du testar att köra en elbil så vill den inte byta fil om du inte blinkar, men om man har Parkinson eller är senil så har man nog glömt bort det.

Lagkrav i EU är följande:
Automatisk start av hastighetsvarning vid varje start av bil.
Lane keeping assist som i de flesta fall kräver att man blinkar vid filbyte (vilket man ska enligt lag) automatisk aktivering vid varje start.
Trötthetsövervakning med automatisk start.

Kommande lagkrav i EU Juni 2026.
Automatisk start av övervakning av förarens ögonmönster med diverse varningar om ögonen inte hålls på vägen mer än ca 20 sekunder plus en hel del annat.

När en tillverkare väljer att införa ögonövervakning bryr sig inte EU men det måste ske senast Juni 2026.

Sådana här system har NOLL med elbilar att göra utan gäller ALLA bilar!

https://www.interregs.com/articles/spotlight/229/eu-regulation-on-emergency-lane-keeping-systems-published

https://www.interregs.com/articles/spotlight/236/eu-regulation-on-intelligent-speed-assistance-systems-published-

https://www.interregs.com/articles/spotlight/233/eu-regulation-on-driver-drowsiness-and-attention-warning-systems-published

https://www.smarteye.se/blog/the-general-safety-regulations-gsr-and-driver-monitoring-systems-dms/

https://anyverse.ai/in-cabin-monitoring-navigating-europes-safe-driving-new-standards-3/


Kommande 2026 i korthet:
The Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) marks another critical step forward, built to reduce accidents caused by driver inattention. Historically, distracted driving has been a leading cause of traffic accidents in Europe, prompting regulatory action to address driver inattention. In response, the ADDW was introduced with mandates under the GSR 2019/2144, which sets rigorous requirements for real-time driver monitoring.

The ADDW system prevents distracted driving by tracking and analyzing gaze patterns. It helps keep drivers attentive, especially in situations where smartphone usage and in-cabin activities lead to distractions. Details include:

Real-Time Monitoring: Tracks eye movements and head orientation to detect prolonged loss of focus.
Alerts: Issues audio-visual warnings to refocus driver attention.
Regulatory Deadlines: Becomes mandatory for new models by July 2024 and all new production vehicles by July 2026.
Validation of ADDW systems is complex, demanding rigorous testing under varied scenarios. The urgency for comprehensive system validation has never been higher as the compliance timeline closes in.

[Börje__]

Lagkrav i EU är följande:
Automatisk start av hastighetsvarning vid varje start av bil.
Lane keeping assist som i de flesta fall kräver att man blinkar vid filbyte (vilket man ska enligt lag) automatisk aktivering vid varje start.
Trötthetsövervakning med automatisk start.

Kommande lagkrav i EU Juni 2026.
Automatisk start av övervakning av förarens ögonmönster med diverse varningar om ögonen inte hålls på vägen mer än ca 20 sekunder plus en hel del annat.

När en tillverkare väljer att införa ögonövervakning bryr sig inte EU men det måste ske senast Juni 2026.

Sådana här system har NOLL med elbilar att göra utan gäller ALLA bilar!

https://www.interregs.com/articles/spotlight/229/eu-regulation-on-emergency-lane-keeping-systems-published

https://www.interregs.com/articles/spotlight/236/eu-regulation-on-intelligent-speed-assistance-systems-published-

https://www.interregs.com/articles/spotlight/233/eu-regulation-on-driver-drowsiness-and-attention-warning-systems-published

https://www.smarteye.se/blog/the-general-safety-regulations-gsr-and-driver-monitoring-systems-dms/

https://anyverse.ai/in-cabin-monitoring-navigating-europes-safe-driving-new-standards-3/


Kommande 2026 i korthet:
The Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) marks another critical step forward, built to reduce accidents caused by driver inattention. Historically, distracted driving has been a leading cause of traffic accidents in Europe, prompting regulatory action to address driver inattention. In response, the ADDW was introduced with mandates under the GSR 2019/2144, which sets rigorous requirements for real-time driver monitoring.

The ADDW system prevents distracted driving by tracking and analyzing gaze patterns. It helps keep drivers attentive, especially in situations where smartphone usage and in-cabin activities lead to distractions. Details include:

Real-Time Monitoring: Tracks eye movements and head orientation to detect prolonged loss of focus.
Alerts: Issues audio-visual warnings to refocus driver attention.
Regulatory Deadlines: Becomes mandatory for new models by July 2024 and all new production vehicles by July 2026.
Validation of ADDW systems is complex, demanding rigorous testing under varied scenarios. The urgency for comprehensive system validation has never been higher as the compliance timeline closes in.

Vilka idioter
Ingen kommer att ha råd att ha en beg bil om 5-10 år, kostar väl 100.000 varje lagning.

Samtidigt idag kan alla alko knarkare köra fritt på vägarna, inte en poliskontroll finns det.

Mycket fel fokus !

Det där med att köpa en V70 medans de fortfarande finns är ingen dum ide ✌️👍

[Rickard]

Det är väl typ 70% av alla allvarliga olyckor och dödsfall som beror på rattonykterhet.
Borde vara bättre sätta in alkolås i alla bilar, men det skulle bli skitdyrt att underhålla så det fungerar.
Och lagen är olika i olika länder.
I Spanien får jag köra med 0.5 promille om jag skulle vilja.
Har sett poliserna på lokala fiket äta lunch med en stor stark och sedan köra iväg.
Skulle nog knappast hända i Sverige.

[boek]

Vilka idioter
Ingen kommer att ha råd att ha en beg bil om 5-10 år, kostar väl 100.000 varje lagning.
Mycket fel fokus !
Det där med att köpa en V70 medans de fortfarande finns är ingen dum ide ✌️👍

Ja jag kan inget annat än att instämma att det är en samling idioter i EU. Jag röstade såklart nej till överstatliga EU då det begav sig och tänk så rätt jag fått! Jag kan uppenbarligen vara glad att jag äger en 37 år gammal bil utan allt detta blingbling, som dessutom kostar skjortan då det fallerar, för fallerar det gör det. Det är bara en tidsfråga.

[Rickard]

Kostade 11200 kronor hämta ut min gamla Kia Sportage från 2014 idag, utan det mesta av bling-bling.
Bakhjulager/Abs-krans vänster bak, och ny (från skroten) ABS-styrenhet var det denna gång.
Innan var det framhjulslager för typ 5 000 kr, och för 1.5 år sedan synkringarna i växellådan, 12 000 kr.
Så inte är det problemfritt att äga en gammal "enkel bil" som närmar sig 20 000 mil heller.
Har man en liten verkstad hemma går det förstås göra det mesta själv, men mycket är faktiskt svårt även på en så pass gammal bil som en V70 eller en Kia Sportage med 10-15 år på nacken.
Nästan så man måste ned på bensinbilar från 90-talet för att det ska vara enkelt att reparera det mesta, men även på dessa är det ABS-styrenheter och servocylindrar som måste bytas från tid till annan, och det är ingen lek direkt.

Fick 3 stycken tvåor på släpet också när jag besiktigade, lös bottenskiva, och båda däcken spruckna i mönstret så korden syntes.
Två nya däck beställda, 454 kronor stycket.
Nya skruvar till skivan också inköpta, 169 kr för 12 skruvar och en 5.9 mm borr.

Igår tappade sonen en mejsel när han monterade en värmepump hos kund.
1 på miljonen, men mejseln hamnade med spetsen först på en glasskiva som låg under en contruakamin, den gick i 10 000 bitar.
12 000 kr i självrisk på ansvarsförsäkringen, vi får väl se hur det utvecklar sig, om det möjligen täcks av sakförsäkringen hos kund. 

Och i morgon begraver vi en av mina mostrar.

Det går bra nu. 

[Börje__]

Vår elbil var på sin första besiktning i förrgår. Besiktningen gjordes mycket nogrannt, till slut hittade han en tvåa, en spindel led.
Köpte den dyraste, 345 kr 😰. Byter den nog själv tror jag, går nog nästan lika snabbt som att boka tid - lämna - hämta, jag får se.
Första leden på Citroen, på Volvona var det regelbundet, kanske de blivit bättre numer, vet ej, hoppas denna gången var otur bara....

[boek]

På de 23 år som jag ägt min 37 år gamla Volvo så har jag inte behövt byta varken spindelled eller någon styrled. Snacka om kvalitet!

[Börje__]

På de 23 år som jag ägt min 37 år gamla Volvo så har jag inte behövt byta varken spindelled eller någon styrled. Snacka om kvalitet!

Du pratar om 740 ? Världens bästa bil ✌️💪

[boek]

Du pratar om 740 ? Världens bästa bil ✌️💪

Ja 740 eller eller som man säger over there, station wagon.

[Rdx]

1 på miljonen, men mejseln hamnade med spetsen först på en glasskiva som låg under en contruakamin, den gick i 10 000 bitar.
12 000 kr i självrisk på ansvarsförsäkringen, vi får väl se hur det utvecklar sig, om det möjligen täcks av sakförsäkringen hos kund. 

En glasskiva kostar typ 1650-ish.  Om det är varianten som ligger under så vet jag inte riktigt hur mycket jobb det är att få dit den.  Jag har monterat en, men la inte glasskivan sist...