Ämne: Vi som kör elbil

[purjo__]

Vad står det i den då ?

Det står att vanliga Schuko-kontakter testas med en ström på 22A tills stagnationstemperatur har uppnåtts, men minst en timme. Under testet får temperaturen inte bli högre än 70 grader vid 25 graders omgivningstemperatur.
Vanliga Schuko är godkända för 16A. Det står ingenstans att de bara ska klara 10A eller 8A under nån viss tid.

Gäller väl elsystemet/installationen och inte bara en kontakt typ, även om det hävdas att schuko ofta är svaga punkten.

Låter konstigt? Gruppledningar avsäkrade med t ex 10A ska klara 10A kontinuerlig under överskådlig tid.

[Börje__]

Det står att vanliga Schuko-kontakter testas med en ström på 22A tills stagnationstemperatur har uppnåtts, men minst en timme. Under testet får temperaturen inte bli högre än 70 grader vid 25 graders omgivningstemperatur.
Vanliga Schuko är godkända för 16A. Det står ingenstans att de bara ska klara 10A eller 8A under nån viss tid.




Låter konstigt? Gruppledningar avsäkrade med t ex 10A ska klara 10A kontinuerlig under överskådlig tid.

För mej låter 8A fullständigt logiskt, för att få viss robusthet över tid.
Jag ogillar starkt om man tex kör ett turbo element  plus några saker till på samma uttag för att värma någonting,. Man känner ju på ledningarna som ligger löst att de blir varma.
Undrar hur det blir med klämda spröda ledningar eller på en solvägg,, gamla kopplingsdosor etc, uuuhhh

[Rickard]

När någon frågar mig om det där så säger jag att de ska sätta in ett uttag där man kan skruva fast kabeln i schuko-uttaget, inget sånt där modernt kravs där man bara trycker in den i en klämma med typ 0.004mm2 anliggning mellan terminal och kabel...

Det där blir ju lite som när vi säljer de största värmepumparna, viktigt att ha kabel hela vägen från centralen till värmepumpen utan skitprylar som man kopplar in i.
Vi avråder från schuko, men kopplar så när folk envisas.
Möjligen inte om någon skulle be om det till en pump som kräver (och faktiskt kan dra) 16A på en fas.

[purjo__]

För mej låter 8A fullständigt logiskt, för att få viss robusthet över tid.
Jag ogillar starkt om man tex kör ett turbo element  plus några saker till på samma uttag för att värma någonting,. Man känner ju på ledningarna som ligger löst att de blir varma.
Undrar hur det blir med klämda spröda ledningar eller på en solvägg,, gamla kopplingsdosor etc, uuuhhh

Ja, har man gamla trasiga grejer som utsätts för en miljö utanför standarden så får man såklart vara försiktig. Men vad jag vet finns det ändå inget i standarder, regler eller krav som säger att en 10 A gruppledning generellt inte får belastas med 10 A. Du får gärna överbevisa mig.

[Zyberdude]

Finska elsäkerhetsverket rekommenderar max 8A på vanligt schuko, men finns ”super schuko” som är godkänt av tillverkare för konstant 16A belastning. Tror det är dessa blå som är i en elcentral som standard här.

[purjo__]

Finska elsäkerhetsverket rekommenderar max 8A på vanligt schuko, men finns ”super schuko” som är godkänt av tillverkare för konstant 16A belastning. Tror det är dessa blå som är i en elcentral som standard här.

Det är CEE 216.

https://www.elbutik.se/product.html/paneluttag-cee-216-6-230v-16a-ip44-skruvanslutning

[Börje__]

Ja, har man gamla trasiga grejer som utsätts för en miljö utanför standarden så får man såklart vara försiktig. Men vad jag vet finns det ändå inget i standarder, regler eller krav som säger att en 10 A gruppledning generellt inte får belastas med 10 A. Du får gärna överbevisa mig.

Vill ju få kommentarer på min tolkning, överbevisa är inte viktigt.
Kan ju varit finska elsäk jag läst på ☺️!!?  Jag vet ju vad jag faktiskt läst, Sent på natten.

Menar du det är ok att ladda med 10A Schuko regelbundet och kontinuerligt många timmar?
Är det ok är frågan?

Då är ju laddboxar meningslösa för de flesta ☺️, räcker med en fräsch obruten ledning på en egen säkring till ett bra schuko uttag, typ det Rickard visar.👍

[purjo__]

Menar du det är ok att ladda med 10A Schuko regelbundet och kontinuerligt många timmar?

Ja. Med ett uttag av bra kvalitet på en egen grupp med en fräsch kabel utan konstiga saker på vägen är det inga problem.

[Mike]

De flesta bränder med schuko har ju inträffat när man använder ett billigt grenuttag made in China eller timer av liknande slag. På de schukoladdare jag har så finns det en termometer i kontakten som ska bryta vid hög värme. En riktigt installation med kvalitetsprodukter ja då funkar schuko också.


Jag har tex en sådan här:
https://www.facebook.com/Charge.Amps/photos/schuko-wall-plug-with-temperature-sensor-if-the-plug-gets-warm-it-will-decrease-/671677416296505/?_rdr

” Schuko wall plug with TEMPERATURE SENSOR. If the plug gets warm it will decrease the charging power until the temerature is OK. From 16A down to 2 A. This is the best portable and flexible charging solution on the market.”

[Hotpumpuser]

Precis!!

1fas eller 3fas mobil laddbox behöver inte ha något fel i sig. Det som är mer problematiskt och riskabelt, bland annat genom uttalande av elsäkerhetsverket, är att 3fas uttaget oftast är (eller ska vara alltid vara) kopplat ensamt på mätarskåpet med särskilt skydd och grov kabel medan 1fas uttaget (230 V) ligger längs en grupp med flera uttag m.m. samt har klenare kabel. De är det senare som lett till otal incidenter.
- Men om 1fas uttaget (230 V) ligger på en bra kabel och ensam direkt in i mätarskåpet med all säkerhet borde det ju inte vara något fel eller risk att ladda så.

Här kan ju läggas till att det behöver inte vara det uttag varifrån laddningen sker utan det kan vara vilket Schukouttag som helst på "linjen" (gruppen) som kan bli överhettad om det inte är ledningen i sig som ger "vika".

Alltså, som jag skrev tidigare, det absolut viktiga är inte antal A hit eller dit, utan att ladda ENBART på egen från mätarskåpet, obruten ledning av god kvalité så är risken liten för olyckor. Naturligtvis installerat/kontrollerat av en behörig person.

[purjo__]

Precis!!

Här kan ju läggas till att det behöver inte vara det uttag varifrån laddningen sker utan det kan var vilket Schukouttag som helst på "linjen" (gruppen) som kan bli överhettad om det inte är ledningen i sig som ger "vika".

Varför skulle ett oanvänd schukouttag på samma grupp bli överhettat av att man laddar bilen?

[Hotpumpuser]

Varför skulle ett oanvänd schukouttag på samma grupp bli överhettat av att man laddar bilen?

Det är vad jag hört efter de rapporterade bränder som uppstått och hus brunnit ner. Närmare förklaring får väl någon fysiker berätta.

Kan tillägga att man behöver inte komma närmare än någon meter till järnvägens kontaktledning/luftledning för att den osynliga "båge" som finns där transporteras till dig vilket leder till att du får 16 kV ström i dig utan att du alltså inte ens har rört vid ledningen. Detta onekligen oförklarliga får också någon fysiker berätta mer om. 

[Zyberdude]

Det är CEE 216.

https://www.elbutik.se/product.html/paneluttag-cee-216-6-230v-16a-ip44-skruvanslutning

https://www.motonet.se/produkt/harju-super-schuko-ev-laddningsuttag-utanpaliggande-ip54?product=90-02028

[25fOCUS]

https://www.motonet.se/produkt/harju-super-schuko-ev-laddningsuttag-utanpaliggande-ip54?product=90-02028

Att uttaget klarar sig är nog ingen som tvekar om. Men hur är det med kabeln och stickproppen då. Brukar vara helgjuten stickpropp och tamparna mot stiften är pressade. Händer titt som tätt att dålig kontakt i dom ger värme som i sin tur knäcker uttaget. Brända kontakter är vanligt vid större belastning.

[Rdx]

Varför skulle ett oanvänd schukouttag på samma grupp bli överhettat av att man laddar bilen?

För att i många installationer så seriekopplas uttagen.  Är det då dålig kontakt i ett uttag som används för seriekopplingen så blir det varmt där även im inget synligt är kopplat rill uttaget.

Det har hänt massvis invidenter med schuko-uttag och inte enbart timers eller förläängningssladd-relaterade incidenter.

Vidare är det så att många försäkringsbolag kräver att man följer elsäkerhetsverkets rekommendationer, så är det värt att ladda med schuko annat än i nödfall och med ordentlig tillsyn?

https://www.elsakerhetsverket.se/globalassets/publikationer/broschyrer/ladda-elbilen.pdf