Ämne: Vi som kör elbil

[BiggerDigger]

Vanlig folk med normal körning behöver inte abonnemang.

[Rdx]

Ingen abonnemangsavgift som tillkommer på tesla med det priset?

För Tesla-bilar är det det priset.  För andra bilar får man teckna ett ab som jag tror kostar 115:-/månad.

kWh-priset kan variera något på olika tider och olika stationer.  Jag slog upp den som var närmast mig.  Laddar ändå inte med publik snabbladdning (än).

[Rickard]

Sen kanske priserna börjar komma ned lite när den initiala investeringen är avbetald?
Och en ny vänsterregering med miljöpartiet med i mixen lär väl subventionera antingen elpriset, byggandet av laddstationer, eller lagstifta om låga anslutningsavgifter för publika laddplatser. 
Ska elbilarna få bra genomslag tror i alla fall jag att publik laddning måste bli lite billigare.
Finns väl rätt många laddare där det kostar 6-7 kr/kWh (5.99 kr/kWh hos Circle K t.ex)
Men man lär sig väl var det är billigast förstås.

[Zyberdude]

Konstigt dyrt att ladda i sverige? Dc laddning kostar ofta runt 4kr/kWh här och ac laddning 2,50/kWh.

Bäst pris är runt spa hotell, upp mot 8kr/kWh.

[Rickard]

Jag gissar att det har att göra med höga anslutningsavgifter och abonnemang med tanke på de höga effekter det rör sig om, och i många fall är ju dessutom laddstationerna mycket sporadiskt använda, så omsättningen blir låg även om priset/kWh är hög.
Speciellt ute i landet där de flesta kan ladda hemma 99% av tiden.
Märkligt egentligen hur det kan bli, nu har vi så stora effektbrister att vi måste börja betala flexibelt beroende på om vi förbrukar 5 eller 10 kWh toppeffekt under en kort tid - samtidigt som alla politiker tycker att vi ska bygga laddstationer med 100-tals eller 1000-tals kWh i installerad kapacitet...
Som dessutom används mest just när behoven i övrigt är som störst (på morgonen, och i samband med arbetsdagens slut).

[Ewald]

Nu finns det snart en ny elbil från Mazda att köpa.

Nya Mazda 6.

https://www.mazda.se/modeller/all-new-mazda6e/

[BiggerDigger]

Sjukt snygg. Men de kunde väl lagt i ett större batteri. 80kwh som största är väl i minsta laget om.

[Ewald]

Mazda anger en räckvidd på 552 km respektive 479 km. Men den faktiska räckvidden i praktiken kan bero på en del faktorer skriver de. 

Från Stockholm till Sälen t.ex. är det 410 km, så då borde det räcka. Men sen måste man väl ladda bilen någonstans däruppe om man vill komma hem igen 

[BiggerDigger]

Jo, men nu erbjuder typ alla ett batteri på runt 80 kWh så ska man sticka ut så är antingen priset eller nått annat som ska locka. Vi har 77 kWh nu brutto, 72 netto.

De skulle lagt sig på 90+ för en longrange.

[Ewald]

Jo, men nu erbjuder typ alla ett batteri på runt 80 kWh så ska man sticka ut så är antingen priset eller nått annat som ska locka. Vi har 77 kWh nu brutto, 72 netto.

De skulle lagt sig på 90+ för en longrange.

De verkar ännu inte ha bestämt ngt pris för bilen.

https://www.mazda.se/modeller/

[Smurfen.]

Mazda anger en räckvidd på 552 km respektive 479 km. Men den faktiska räckvidden i praktiken kan bero på en del faktorer skriver de. 

Från Stockholm till Sälen t.ex. är det 410 km, så då borde det räcka. Men sen måste man väl ladda bilen någonstans däruppe om man vill komma hem igen 

Inte om du åker på vintern och vill ha värme i bilen.

[Mike]

De verkar ännu inte ha bestämt ngt pris för bilen.

https://www.mazda.se/modeller/

Det är en Changan eller Deepal L07 för att vara exakt som Mazdafierats och tillverkas i Kina.
Den med lilla batteriet laddar fort medan den med stora batteriet är urusel.
En kinabil alltså som kommer få strafftull.

Deepal som stått grund:
https://deepal.com.pk/l7/

Även Toyota låter kinabilar få Toyotamärke nu eftersom de inte hängt med, dessa säljs dock än så länge enbart i Kina men Toyota kanske följer Mazda, Toyotabilarna använder mycket teknik från BYD och de kommer till och med att använda BYD:s teknik i en laddhybrid, inte ens där är Toyota på bana längre.

https://alltomelbil.se/toyota-visar-nya-elbilen-bz3-med-teknik-fran-byd/

https://www.carsguide.com.au/car-news/if-you-cant-beat-them-toyota-to-use-byds-plug-in-hybrid-tech-for-new-models-coming-in-the

[Rickard]

Fler av de gamla tillverkarna kommer behöva göra som Volvo, gå ihop med Kinesiska tillverkare, och bygga nya fabriker i Europa - Kineserna kommer behöva det för att kunna sälja "sina bilar", och de Europeiska tillverkarna kommer behöva det för att alls kunna sälja några bilar, och ha verksamhet i sina fabriker.
Tror det kan vara bäst för alla dessutom, de gamla tillverkarna kan hantverket och kan garantera kvalitet och säkerhet på ett sätt som kanske inte är de Kinesiska tillverkarnas högsta prioritet.
Det finns ju ett skäl att nästan ingen köper en Kinesisk bil, utan istället leasar dem.
Tror de flesta nästan räknar med att de ska börja fall sönder efter några år.

[purjo__]

Från Stockholm till Sälen t.ex. är det 410 km, så då borde det räcka. Men sen måste man väl ladda bilen någonstans däruppe om man vill komma hem igen 

Vad ska du göra i Sälen på sommaren? I ock för sig är det kanske rätt tid om man vill slippa kö till laddarna på plats...

[Rickard]

Vintertid tappar de flesta elbilarna ca 20% av räckvidden enligt data som utvärderats på 10 000-tals bilar i USA.
Lägg dessutom till att man helst ska ladda mellan 20 och 80% så blir räckvidden om man har 55 mil teoretiskt så blir det 33 mil om man håller sig mellan 20 och 80%, dra av 20% vintertid så blir det 26.4 mil räckvidd.
Visst, ska man till sälen kan man kanske göra ett undantag och ladda till 100%, men jag gissar att de flesta kör med vad bilen rekommenderar, alltså att laddning inte ske göras med mer än 80%, och att man bör ladda innan det blir mindre än 20% kvar i batteriet.