Ämne: Bil med etanol i tanken

[Mike]

http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/ethanol-limit/issues.html
http://www.nrel.gov/docs/fy03osti/32206.pdf
http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/2000hours-vehicle-fleet/introduction.html
http://www.abc.net.au/brisbane/stories/s1466787.htm

Återigen jag har inga synpunkter, dra egna slutsatser, intressant läsning finns i mängder.

Ta speciellt en titt på det här:
http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/2000hours-vehicle-fleet/materials-2.html

[humlan57]

http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/ethanol-limit/issues.html
http://www.nrel.gov/docs/fy03osti/32206.pdf
http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/2000hours-vehicle-fleet/introduction.html
http://www.abc.net.au/brisbane/stories/s1466787.htm

Återigen jag har inga synpunkter, dra egna slutsatser, intressant läsning finns i mängder.

Visst det finns mängder, både för å emot. Varför tror Ni annars jag undanbad mig såna här disskusioner? Jo dom kommer ändå inte att leda nånstans... Så gör som jag, läs å läs å läs å  läs å,......

mvh humlan.

mvh humlan.

[Mike]

Bra lista på vilka bilar som klarar vad:
http://www.autoindustries.com.au/ethanol.php/2006/04/00000005.html

Sedan tycker jag inte man skall ignorera material enligt nedan, titta på det!
http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/2000hours-vehicle-fleet/materials-2.html
Material skadas relativt mycket redan vid 20% och 2000h
Se även vem som presenterar materialet, är inte de trovärdiga...

[humlan57]

Japp, vissa bränslapumpar på äldre bilar kan ta skada, även slangar å delar till förgasare. Det gäller alltid på motrorer som är byggda för blyad bensin. De som är avsedda att köras på blyfritt, kan säkert äldre bränslepumpar slangar å filter åxå gå sönder på. Men oftast hänger det samman med att all skit i tanken löses upp, å proppar igen pump å filter. Så problemet är i grunden skit, avlagringar, å sot i motorn, inte etanolen i sig. Det är alltså inga oöverkommliga problem, men nåt man bör tänka på iaf. Överhuvudtaget förgasar motorer kräver lite mer jobb, för att få till det bra. Byta av munstycken m.m i förgasaren bl.a.

mvh humlan.

[fogsvans]

Bensinbolagen gör denna smyginblandning bara för att spara pengar - de behöver inte betala bensinskatt och koldioxidskatt för dessa 5%, men tar fortfarande ut samma pris av kunden - det gör någon procent på deras marginaler - men en procent de mer än gärna lägger vantarna på. Att de inte informerar om sitt tilltag anser jag däremot oetiskt, det borde någon journalist ta tag i om dom orkar sätta sig in i frågan.

Någon smyginblandning är det definitivt inte frågan om. Den är i högsta grad offentlig och ivrigt påhejad av staten som har ett EG-direktiv hängande över sig vilket stadgar om X antal procent minskning av koldioxidutsläppen.
Vidare är det heller inte någon hemlighet att vägverket vill höja inblandningen till 10% för att öka takten i utsläppsminskningen och argumenterar för att alla bilar tål det.
Däremot stämmer det att oljebolagen stoppar vinsten i egen ficka, men å andra sidan priskrigar de hej vilt (vilket antagligen dieselköparna får betala)

[svenske kocken]

Priskrig på bensin???

[fogsvans]

Priskrig på bensin???

Beroende på var man bor - ja.
Sen att det är en medveten strategi från oljebolagen som undersöks för priskartell och att dieseln får bära kostnaden för kalaset är ju en annan fråga. Men faktum är att så stora som prisvariationerna har varit det senaste året har de inte varit på många år.
Billigast just nu på Hydro i Vimmerby med 9.90 enligt http://www.bensinbolaget.se/
Men det är ju en bit från Jämtland förstås........

[Nisken]

http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/ethanol-limit/issues.html
http://www.nrel.gov/docs/fy03osti/32206.pdf
http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/2000hours-vehicle-fleet/introduction.html
http://www.abc.net.au/brisbane/stories/s1466787.htm

Återigen jag har inga synpunkter, dra egna slutsatser, intressant läsning finns i mängder.

Ta speciellt en titt på det här:
http://www.deh.gov.au/atmosphere/fuelquality/publications/2000hours-vehicle-fleet/materials-2.html

Tack du för bra länkförslag, innehöll mycket som var läsvärt.....

[Mike]

Det va så lite så 

[humlan57]

Jaha, såklart missade jag precis motorist på svt2, när dom skulle visa etanolkonvertering på en bil där  Ska försöka se reprisen istället...

mvh humlan.

[Hansson]

Finns väl på webb tv skulle jag tro

[HerrBrun]

Jaha, såklart missade jag precis motorist på svt2, när dom skulle visa etanolkonvertering på en bil där  Ska försöka se reprisen istället...

mvh humlan.

Gav inte mycket nytt. En mekare tog 4500 :- för att byta bränsleslang och montera in en tryckregulator. Avgasvärdena blev sämre efter konvetering och man varnade för att det kan vara olagligt.

[humlan57]

Jaha, såklart missade jag precis motorist på svt2, när dom skulle visa etanolkonvertering på en bil där  Ska försöka se reprisen istället...

mvh humlan.

Gav inte mycket nytt. En mekare tog 4500 :- för att byta bränsleslang och montera in en tryckregulator. Avgasvärdena blev sämre efter konvetering och man varnade för att det kan vara olagligt.

Hmm. Nä om det var bara det, så var det verkligen inget nytt. Å vad som kommer att vara lagligt/olagligt får Vi inget svar på, förrän tidigast slutet 2007. Vad var det för avgaser som testades, å hur höga var dom?

mvh humlan.

[Rickard]

Jaha, såklart missade jag precis motorist på svt2, när dom skulle visa etanolkonvertering på en bil där  Ska försöka se reprisen istället...

mvh humlan.

Gav inte mycket nytt. En mekare tog 4500 :- för att byta bränsleslang och montera in en tryckregulator. Avgasvärdena blev sämre efter konvetering och man varnade för att det kan vara olagligt.

Hmm. Nä om det var bara det, så var det verkligen inget nytt. Å vad som kommer att vara lagligt/olagligt får Vi inget svar på, förrän tidigast slutet 2007. Vad var det för avgaser som testades, å hur höga var dom?

mvh humlan.

Det framgick inte vilka gaser som testades, men det var samma gaser som testades för både bensin och etanoldriften (Gissar att det var alla intressanta gaser som mättes), Etanolen släppte ut lite mer skit, men inte mycket.
Den enda fördel de såg var att det var förnyelsebar skit den släppte ut.

Sen snacket om att man skulle tjäna in kostnaden, finns det någon som går på det nu längre när alla stora tillverkare erkännt att etanolbilarna drar ca 30-40% mer bränsle?

Om jag bott i STHLM och bekymrat mig för tullarna eller kört leasingbil (förmånsvärde) hade jag satsat på etanol (godkänd), aldrig annars, varför chansa med nåt som inte lönar sig om man har annat att pyssla med.

Den dagen det finns långsiktigt hållbara alternativ som rimligtvis lönar sig blir det en annan sak, men i dagsläget i Norrbotten så finns det ingen anledning att ens överväga etanoldrift. Det är i alla fall min uppfattning.
Skövlingen av skogar, problemen med kallstarternas extremt höga ustsläppsnivåer (om de startar), de långa transporterna, subventionerna (som driver upp andra skatter istället) farliga "okända" utsläpp som etanolen genererar, det finns mycket som skrivits bara i detta forum som gör mig tveksam, men jag tycker ändå att det är bra att man försöker hitta hållbara alternativ, frågan är om etanolen är svaret

Rent spontant skulle jag vilja se en "Prius" med större batterier, i kombination med en liten extremt bränslesnål RME-"diesel" - motor. Det borde kunna bli ett intressant alternativ. Kanske t.om. en motor som drivs av etanol, men i kombination med batterier/eldrift. Många gånger kör man ju så korta sträckor att man skulle kunna klara sig på eldriften mellan hemmet/jobbet t.ex.
I frmtiden, med effektiva solceller så skulle elektriska solceller kunna stå för en inte oansenlig mängd energi av den som krävs för att ladda lite större batterier. I kombination med korta körningar skulle det kunna vara mycket intressant.

Funderar faktiskt på att köpa mig en City-EL, elbil, om jag laddar den på jobbet så behöver jag aldrig ladda den hemma, den har dubbelt så lång räckvidd som jag har till jobbet tur och retur!!! (8 mil går den på en laddning) Det blir billigt, i alla fall för mig 

[humlan57]

Jag förstår din tveksamhet, men kan även läsa av det Du skriver en hel del felaktigheter eller missförstånd. Att förtjänsten inte blir så stor ännu är sant, men 40% ökad förbrukning är ändå till att ta i. Skövlingen av skogar (antar Du menar regnskogar) måste Du väl ändå ha läst dig till, att det var ren propaganda, alltså inget annat än en lögn. Kallstarternas höga utsläpp säger Du, javisst, men ändå inom de gränsvärden som är satta för bensin. Bensinen släpper åxå ut massor med skit vid kallstarter, så vari ligger försämringen... Utsläpp brukar ofta blandas ihop med metanolen, å eftersom Du skriver okända vet jag inte vad som avses. Transporterna finns ju även med oljan, men med etanolen kommer den att minska, då Vi själva är på G med att tillverka mycket mer egen etanol. Det finns i det här ämnet alltid två sidor av saken, så var å en får själv avgöra, vad dom vill tro på. Men för mig är allt så uttjatat, men oändliga upprepningar av samma saker å inget nytt, så debatten känns numera helt meningslös.

mvh humlan.